🇪🇺 E O CAMIÃO A HIDROGÊNIO VENCEDOR É O MAN hTGX
O camião a hidrogénio MAN hTGX vence o Truck Innovation Award 2025
Imagem do camião a hidrogénio MAN hTGX. Foto de : MAN Truck & Bus
O júri do IToY premiou o caminhão de combustão a hidrogênio MAN hTGX com o Truck Innovation Award 2025
O camião de combustão a hidrogénio MAN hTGX foi galardoado com o Truck Innovation Award 2025. Dr. Frederik Zohm, membro do Conselho de Gestão para Investigação e Desenvolvimento da MAN Truck & Bus, recebeu o prestigiado prémio durante o dia da imprensa. O fabricante de veículos comerciais MAN Truck & Bus será o primeiro fabricante europeu de camiões a lançar uma série limitada de veículos com motor de combustão a hidrogénio.
«Estamos muito satisfeitos em receber o prêmio do júri IToY – explica o Dr. Frederik Zohm . Com o camião a hidrogénio MAN hTGX, oferecemos um complemento útil aos nossos veículos elétricos a bateria e, assim, completamos o nosso portfólio de produtos com emissões zero para mercados especiais e aplicações pesadas. Ao ser classificado como “veículo com emissões zero”, o hTGX dá um importante contributo para a descarbonização do transporte rodoviário de mercadorias.”
Esta é a terceira vez que a MAN Truck & Bus ganha o Truck Innovation Award . Em 2024, o fabricante de veículos comerciais foi premiado pelos seus projetos de investigação e desenvolvimento na área da condução autónoma para os projetos ANITA e ATLAS-L4. Em 2019, o projeto AFAS para um veículo autônomo de segurança rodoviária conquistou o cobiçado prêmio da indústria em sua primeira edição.
Durante um teste de estrada na cidade austríaca de Saalfelden , os jornalistas do IToY elogiaram o desempenho e o comportamento em estrada do MAN hTGX, (comparável ao de um diesel) obtido com o motor a hidrogénio de seis cilindros em linha MAN H4576 e 16,8 litros de cilindrada. O júri também avaliou positivamente o equilíbrio quase neutro do caminhão pesado, o sistema simplificado de pós-tratamento dos gases de escape e a autonomia de cerca de 600 quilômetros, que é possível graças ao tanque de pressão de hidrogênio de 56 quilos a 700 bar.
A série limitada, que terá inicialmente cerca de 200 unidades , será entregue a clientes na Alemanha, Holanda, Noruega, Islândia e alguns países não europeus no início de 2025. O MAN hTGX oferece uma alternativa de condução isenta de emissões para aplicações especiais, como o transporte de mercadorias pesadas (por exemplo, em trabalhos de construção, transporte em camiões-cisterna ou transporte de madeira). O hTGX também pode ser utilizado como uma alternativa sustentável aos camiões elétricos a bateria em áreas onde não existe infraestrutura de carregamento adequada ou em mercados onde já existe hidrogénio suficiente.
O MAN hTGX estará disponível nas configurações de eixo 6x2 e 6x4 , o que permitirá uma elevada carga útil e autonomias máximas de até 600 quilómetros. O motor de combustão a hidrogênio H45 é baseado no comprovado motor diesel D38 e é fabricado na fábrica de motores e baterias de Nuremberg.
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