🇪🇦 BUROCRACIA NA IMPLEMENTAÇÃO DOS PONTOS DE CARREGAMENTO
Pontos de carregamento: um obstáculo que pode ser superado
Os fabricantes de veículos comerciais estão a fazer o seu trabalho e já oferecem uma vasta gama de modelos 100% elétricos que continua a crescer, mas a implantação da rede de pontos de carregamento continua a um ritmo mais lento do que o desejável.
A rede pública de carregamento ultrarrápido maior ou igual a 150 KW tem apenas 2.412 pontos em Espanha, que representam 6,7% do total
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Se nos concentrarmos nas necessidades de carregamento dos veículos comerciais, o quadro é ainda mais desanimador. A rede de carregamento ultrarrápido maior ou igual a 150 kW possui apenas 2.412 pontos em Espanha, que representam 6,7% do total .
“O avanço deste tipo de carregadores é necessário para aproximar os tempos de recarga dos de reabastecimento de um veículo convencional, bem como para facilitar o desenvolvimento da atividade dos veículos de mercadorias e de passageiros”, aponta a Associação Espanhola de Automóveis e Automóveis. Fabricantes de Caminhões (ANFAC). Além disso, insistem na necessidade de promover a colaboração público-privada e de criar um Centro de Estado gerido pelo Ministério dos Transportes que seja responsável por supervisionar, coordenar e garantir o desenvolvimento de uma rede nacional de pontos de carregamento.
Burocracia excessiva
Neste contexto, os operadores de transporte espanhóis que queiram investir na eletro mobilidade não podem basear os seus projetos em pontos de carregamento públicos. Recorrem a outros tipos de redes mais confiáveis, como semi-públicas e privadas.
O modelo semi-público consiste num contrato de cedência de um espaço onde poderão ser instalados pontos de carregamento. Estes estão disponíveis prioritariamente ao proprietário do terreno e são liberados para uso público quando o proprietário não os utiliza.
A MAN acompanha a transportadora durante todo o processo de análise e aconselhamento, e sem nenhum custo
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As operadoras que optam por ter pontos de carregamento próprios para uso exclusivo têm diferentes alternativas: o carregador portátil (40-80 kW, preço mais acessível e não requer instalação), estações de carregamento de até 375 kW (a potência de carregamento teria que ser estudada chegando à base) ou arco de carga, solução mais complexa destinada a grandes centros logísticos privados.
Infelizmente, a Espanha é um dos países com mais burocracia para instalar pontos de carregamento. A intervenção de múltiplas administrações públicas (locais, regionais e estaduais) retarda os procedimentos administrativos, que às vezes duram até 24 meses. Além disso, os procedimentos a serem realizados junto às distribuidoras para obtenção de energia de acesso à rede elétrica também são complexos.
MAN: Análise, aconselhamento e suporte
Os fabricantes percebem a incerteza em torno da eletro mobilidade. Por isso, estão a lançar diversas ações que visam apoiar os empresários que pretendam incorporar veículos elétricos.
Sem dúvida, os pontos de carregamento são um dos assuntos que mais preocupam. Na MAN estão conscientes disso e, em linha com a sua filosofia (“Simplificar os negócios dos nossos clientes”), lançaram o conceito “MAN com triplo A”: Análise, Aconselhamento e Suporte.
Depois de analisar o funcionamento e determinar qual o modelo mais adequado, avaliam qual a solução de carregamento mais adequada. “Recomendamos começar a estudar as diferentes opções de carregamento desde o início com a ajuda dos nossos conselhos. O correto estudo e preparação das infraestruturas e das necessidades energéticas dos veículos desempenham um papel crucial nesta mudança e vão ajudar-nos a fazer uma transição simples”, explica a marca.
A MAN acompanha gratuitamente o transportador durante todo o processo de análise e aconselhamento. Está ao seu lado em todas as fases do projeto, desde o primeiro contacto com os diferentes fornecedores de soluções de carregamento até à instalação do ponto de carregamento, passando pela procura da solução ideal para cada situação.
Charge!: MAN promove a criação de infraestrutura de carregamento
Além de comercializar uma vasta família de veículos elétricos a bateria, o fabricante alemão está a trabalhar no desenvolvimento de uma infraestrutura de carregamento. A MAN participa em vários projetos:
MILÊNCIA. A MAN faz parte desta joint venture de infraestrutura de Carregamento nos próximos anos, estes fabricantes pretendem instalar 1.700 pontos de carregamento na Europa.
COLABORAÇÃO COM E.ON. Juntamente com a empresa de energia, a MAN Truck & Bus criará cerca de 170 estações na sua rede de serviços europeia, com aproximadamente 400 pontos de carregamento públicos para camiões eléctricos. Só na Alemanha, está prevista a criação de 125 estações.
CARREGAMENTO DE MEGAWATT DE E-MOBILIDADE ABB. O lançamento do Megawatt Charging System (MCS) foi recentemente celebrado em Munique. Numa estação de carregamento MCS da ABB E-mobility, um camião elétrico MAN foi carregado com mais de 700 kW e 1.000 A. Em cerca de meia hora, a carga das suas baterias passou de 10% para 80%.
PARQUE DE CARGA COM O BAYERN EM MUNIQUE. A MAN e o clube de futebol de maior sucesso da Alemanha construirão um parque de carregamento de 30 pontos para veículos comerciais no estacionamento do seu estádio, a Allianz Arena, que está localizado num movimentado cruzamento de autoestrada no norte de Munique. Permitirá a recarga de até 500 autocarros e camiões elétricos por dia.
Europa e pontos de carregamento
Em 25 de julho de 2023, o Conselho da União Europeia adotou o Regulamento da Infraestrutura para Combustíveis Alternativos (AFIR), que verá mais postos de carregamento e reabastecimento de combustíveis alternativos instalados em toda a Europa nos próximos anos, o que permitirá ao setor dos transportes reduzir consideravelmente a sua emissão de carbono. pegada. Este regulamento estabelece objetivos ambiciosos para a instalação de pontos de carregamento dedicados a camiões elétricos na Europa. Indica que a infraestrutura mínima de carregamento na Europa deve ser estabelecida em 15% das principais rotas de transporte, o que representa 4.067 pontos de carregamento em 1.715 locais.
As estações de carregamento para veículos pesados com uma potência mínima disponível de 350 kW deverão ser implementadas a cada 60 km na rede principal da RTE-T e a cada 120 km na rede global da RTE-T mais alargada a partir de 2025. Até 2028, 50% dos pontos devem terão capacidade de carregamento ultra rápido (MCS) com potências de 1,4 a 2,8 MW, e a rede deverá ter cobertura completa até 2030.
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