🇪🇺 TROCA DO TACÓGRAFO DA 1ª GERAÇÃO
Muitos transportadores romenos podem ficar fora da UE por não terem instalado o tacógrafo de segunda geração
Se o prazo não for prorrogado, os transportadores romenos correm o risco de perder o acesso ao mercado da UE
O prazo para equipar os veículos de transporte intra-comunitário com o tacógrafo inteligente 2 é 31 de dezembro de 2024 , após o qual quem não cumprir esta regra enfrentará graves consequências.
A Alemanha classifica a falta de um tacógrafo inteligente versão 2 como violações muito graves e, em França, as penas podem ir até um ano de prisão e multa de 30 mil euros.
Em setembro, dos cerca de 60 000 veículos que efetuam principalmente transporte intra-comunitário, dos 185 000 veículos de transporte de mercadorias com mais de 3,5 t autorizados na Roménia, apenas 10 000 estavam equipados com o novo tacógrafo inteligente 2 e cerca de 17 000 estavam equipados com o tacógrafo inteligente 2 (1ª versão ).
Mesmo assumindo um ritmo mais rápido de instalação do tacógrafo inteligente 2 até ao final do ano, mais 10 000 veículos poderiam ser equipados com o tacógrafo inteligente 2, mas um terço da frota dedicada a operações intra-comunitárias correia o risco de não estar equipado e de não poder atravessar a fronteira da Roménia para outros países da UE a partir de 1 de janeiro de 2025.
Neste contexto, a UNTRR solicita às autoridades romenas e europeias que prorrogue por dois anos o prazo para a modernização com tacógrafo inteligente 2 de veículos de mercadorias e de passageiros utilizados no transporte internacional na União Europeia (UE).
Todos os veículos que efetuem transporte intra comunitário de mercadorias e pessoas, equipados com tacógrafos analógicos ou digitais não inteligentes, deverão estar equipados com tacógrafo inteligente 2 até ao final deste ano, sendo que para os equipados com tacógrafo inteligente 2 ( 1ª versão ) o prazo é 18 de agosto 2025, conforme estipulado pelo Pacote de Mobilidade 1 (PM1) do Regulamento 1054/2020.
Uma prorrogação deste período por dois anos permitiria aos transportadores realizar a operação do retrô equipamento durante as inspeções técnicas periódicas do tacógrafo, poupando assim despesas significativas. Se o prazo não for prorrogado, os transportadores romenos correm o risco de perder o acesso ao mercado da UE, uma vez que apenas os veículos equipados com o tacógrafo inteligente 2 poderão realizar transportes internacionais intra-UE a partir de 1 de janeiro de 2025, e aqueles com o tacógrafo inteligente 2 (1ª versão ) até agosto de 2025.
"O incumprimento desta regra pode implicar pesadas multas e sanções adicionais , como imobilizar o veículo e rebocá-lo até à oficina autorizada mais adequada para trocar o tacógrafo por um inteligente, provavelmente com custos muito mais elevados do que no caso de uma mudança voluntária. . ", disse Radu Dinescu, secretário-geral da UNTRR.
Os inquéritos realizados pela UNTRR e pela IRU sobre este tema mostram que o setor dos transportes rodoviários, tanto na Roménia como noutros Estados-Membros da UE, enfrenta atrasos e grandes desafios no cumprimento dos prazos do Pacote de Mobilidade1 . Um inquérito da IRU a mais de 1.000 transportadores realizado em Setembro mostra que apenas 6,42% da sua frota estava equipada com um tacógrafo inteligente 2.
De acordo com as análises da UNTRR, os transportadores romenos utilizam exclusivamente cerca de 60.000 veículos no transporte internacional rodoviário de mercadorias na UE, aos quais se somam várias dezenas de milhares utilizados ocasionalmente . A maioria exige modernização com tacógrafos inteligentes 2 nos próximos três meses.
São necessárias medidas urgentes!
Neste contexto, a UNTRR apela às autoridades romenas e europeias para que tomem medidas urgentes para evitar bloquear o acesso dos romenos ao mercado da UE:
Prorrogar por dois anos os prazos previstos no Regulamento 1054/2020, para permitir a realização de retroativos no âmbito das inspeções técnicas periódicas do tacógrafo.
Relembramos que ainda está pendente a introdução do serviço de autenticação de sinais OSNMA na 2ª geração do tacógrafo inteligente , inicialmente prevista pela Comissão Europeia para o final de 2023, o que acrescenta incerteza e complexidade ao processo de modernização, bem como custos adicionais.
A atribuição de fundos europeus para cobrir os custos adicionais associados à modernização dos veículos com tacógrafos inteligentes 2.
A Espanha é o único estado da UE que tem um programa de minimis para ajudar as empresas de transporte a modernizarem-se com o tacógrafo inteligente 2, embora existam vários estados onde a indústria dos transportes rodoviários solicitou esse apoio, incluindo a Roménia e a Polónia.
Desde 2020, a UNTRR solicita a atribuição de fundos europeus para a modernização com tacógrafo inteligente 2 das frotas de transportadores romenos que participam no transporte internacional na UE.
A obrigação de modernização de todos os veículos actualmente utilizados no transporte intra comunitário, introduzida pelo Pacote de Mobilidade 1, é uma medida única na história do tacógrafo e, em geral, no domínio técnico, a nível europeu, dado que, anteriormente, todos obrigações referiam-se apenas a veículos recentemente matriculados.
Esta onerosa obrigação de modernização do tacógrafo inteligente 2 visa facilitar o controlo das medidas do Pacote de Mobilidade 1 para os transportadores romenos e orientais, como a separação e o regresso a casa de condutores e camiões, contestada pela UNTRR, pelo Governo da Roménia e outros países europeus afetados , perante o Tribunal de Justiça da UE (TJUE), que na semana passada decidiu e anulou o regresso dos camiões ao país de origem.
"Enfrentamos uma situação sem precedentes na UE, quando um regulamento exige o equipamento retroactivo de todos os veículos utilizados no transporte intra comunitário! Deve ser entendido que nós, os orientais, realizamos transporte transfronteiriço na UE, enquanto nos países desenvolvidos Nos países da Europa Ocidental, os operadores trabalham principalmente a nível nacional. Por exemplo, em França, 94% dos veículos utilizados são dedicados exclusivamente ao transporte nacional e não necessitam de tacógrafos inteligentes 2."
"Além disso, quaisquer medidas que sejam tomadas, impede a modernização atempada, pode afetar o funcionamento do mercado europeu de transportes. Apresentaremos estes aspectos à Comissão Europeia com uma abordagem tão realista quanto possível em relação às ameaças potenciais ao funcionamento do mercado logístico europeu", disse o Secretário-Geral. também assinado.
Os romenos só têm duas alternativas.
A obrigação de todos os veículos serem equipados com a nova versão do tacógrafo no prazo de três meses também poderá conduzir a muitas situações desagradáveis para os transportadores romenos. Porque na Roménia , os dois únicos fabricantes privados de tacógrafos na UE têm apenas um representante cada, que define as regras como bem entendem, restringindo tanto quanto possível a já limitada concorrência a nível europeu. É por isso que queremos que as autoridades romenas desempenhem o seu papel de árbitro imparcial e justo que facilite o cumprimento da obrigação legal por parte das transportadoras romenas.
Ao mesmo tempo, dirigem pedidos de esclarecimentos à Comissão e aos dois fabricantes europeus que gozam da exclusividade de fornecimento de equipamentos exigidos por lei, sendo totalmente injustificada a sobre protecção dos representantes a nível nacional. Os transportadores romenos não podem instalar novos tacógrafos adquiridos noutros países da UE na Roménia sem pagar uma taxa ao representante local de um dos fabricantes de tacógrafos, algo que não existe em nenhum outro país da UE.
Ao nível da IRU, a questão será discutida em Bruxelas, no dia 16 de outubro, com os membros a decidirem sobre possíveis candidaturas à CE.
Roménia em 3º lugar na UE
A Roménia ocupa o terceiro lugar em termos de transporte rodoviário internacional de mercadorias entre os 27 países da UE (operado por uma transportadora RO entre outros países da UE) e transporte rodoviário de mercadorias de cabotagem (operado por uma transportadora RO entre dois locais de carga/descarga de outro país da UE). Neste contexto, a UNTRR destaca a necessidade de atribuir fundos europeus para apoiar os transportadores romenos nas atividades de transporte rodoviário realizadas na UE, cobrindo os custos adicionais associados à adaptação obrigatória com tacógrafos inteligentes versão 2.
A UNTRR apela à adoção urgente desta medida, que contribuirá para manter o setor dos transportes rodoviários como líder na exportação de serviços da Roménia, com 7,81 mil milhões de euros em 2023, em comparação com a exportação de serviços de TI de 7,772 mil milhões de euros e com um resultado positivo impacto. saldo (exportação-importação) de 6.226 milhões de euros, antes do saldo de serviços informáticos, de 5.900 milhões de euros.
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