Condutores Profissionais

 ⚠️ IP3 encerrado entre Penacova e Miro durante os próximos três dias A Infraestruturas de Portugal informa que o IP3 estará totalmente encerrado no troço entre o nó de Penacova e o nó de Miro , em ambos os sentidos de circulação , durante os próximos três dias . 🚧 O encerramento deve-se à realização de trabalhos de fresagem das duas faixas de rodagem , etapa necessária antes da repavimentação do pavimento. O que vai acontecer? ⛔ Encerramento total do IP3 entre Penacova e Miro. 🚗 Após a conclusão da fresagem, o trânsito deverá ser reaberto com limitações de velocidade. 🛣️ Numa fase posterior serão realizados os trabalhos de repavimentação. Recomendações aos condutores ✅ Utilize percursos alternativos durante o período de encerramento. ✅ Planeie a sua viagem com antecedência, prevendo possíveis atrasos. ✅ Respeite toda a sinalização temporária e as indicações das autoridades no local. 📝 Elaborado por Condutores Profissionais 🚛 Viaje atualizado e em segurança c...

  Entrou em vigor no dia 12 de julho de 2026 o novo Decreto-Lei n.º 84/2026 , que reúne num único diploma as regras relativas aos tempos de condução, pausas, repousos, tempo de trabalho, utilização do tacógrafo, destacamento de condutores e respetivo regime contraordenacional. O objetivo da nova legislação é reforçar a segurança rodoviária, harmonizar as regras nacionais com a legislação europeia e aumentar a eficácia da fiscalização no setor do transporte rodoviário. O que muda na prática? Embora muitas regras já existissem na legislação europeia, este diploma organiza-as e define de forma mais clara as responsabilidades dos condutores e das empresas. 1. Limite de 60 horas de trabalho semanal Uma das maiores dúvidas prende-se com o limite das 60 horas semanais . Importante: este limite refere-se ao tempo total de trabalho e não apenas ao tempo de condução. O tempo de trabalho inclui: Condução; Carga e descarga; Limpeza do veículo; Preenchimento de documentação; Ou...

Os camiões elétricos estão a mudar a forma como a manutenção é feita no setor. Acabaram as trocas de óleo e os filtros de diesel que conhecemos. Contudo, estes veículos trazem consigo um conjunto totalmente novo de procedimentos e desafios práticos. Os custos de manutenção podem ser até 50% mais baixos que nos diesel. No entanto, o trabalho muda muito: foca-se agora em sistemas elétricos, baterias e software. Isso significa que os mecânicos precisam de novas ferramentas e formação específica em alta voltagem, que pode ser perigosa. É vital que as empresas invistam em formação para os seus técnicos e em equipamento adequado *antes* de comprar camiões elétricos. A manutenção não acaba, mas transforma-se, exigindo muito mais conhecimento elétrico e foco na segurança para que estes veículos funcionem bem e por mais tempo. Nota: Artigo adaptado com base na informação originalmente publicada por truckinginfo.com .

 🚛⚠️ PAÍS BASCO (ESPANHA) | RESTRIÇÕES PARA PESADOS > 7,5 t – JULHO 2026 📅 Atenção condutores! Se vai circular no País Basco (CAPV) durante o mês de julho de 2026 , consulte as restrições abaixo e planeie a sua viagem com antecedência. ☀️ Restrições de Verão Válidas de 6 de junho a 6 de setembro 🗓️ Sábados, Domingos e Feriados 🕚 11:00 – 14:00 Estrada PK Início PK Fim Sentido A-8 – Autopista del Cantábrico 119,5 139,21 Cantábria A-1 – Madrid–Irún 352 (Lig. N-622) 336 (Treviño) Burgos A-1 – Madrid–Irún 329 (Treviño) 321 Burgos 🗓️ Domingos e Feriados 🕓 16:00 – 22:00 Estrada PK Início PK Fim Sentido A-8 – Autopista del Cantábrico 139,21 119,5 Bilbao 🕓 16:00 – 21:00 Estrada PK Início PK Fim Sentido A-1 – Madrid–Irún 321 329 Vitoria-Gasteiz A-1 – Madrid–Irún 336 352 Vitoria-Gasteiz 🚫 Sexta-feira | 24 de julho 🕔 17:00 – 21:00 Estrada PK Início PK Fim Sentido A-8 – Autopista del Ca...

Grandes fabricantes de motores diesel, como Cummins e Paccar, lançaram um novo software para caminhões. Esta atualização dá mais tempo aos motoristas para resolver problemas no sistema de emissões, como quando o nível de DEF (Líquido de Escape Diesel) está baixo. Assim, a potência do caminhão não é cortada tão rapidamente. Esta mudança, guiada por novas regras da agência ambiental dos EUA (EPA), quer evitar que os caminhões parem sem necessidade. Os motoristas terão mais tempo para abastecer o DEF ou fazer reparações. Em alguns casos, a velocidade mínima final antes do corte de potência aumentou de 8 km/h para 40 km/h. É fundamental saber que o DEF continua a ser necessário para que os caminhões cumpram as normas de emissões. Estas atualizações já estão disponíveis para muitos modelos de camiões mais antigos. Basta procurar a sua oficina ou concessionária para agendar a instalação do novo software e ter mais flexibilidade na estrada. Nota: Artigo adaptado com base na informação ori...

O Estreito de Hormuz, uma passagem vital para navios, está a reabrir lentamente. Embora seja uma boa notícia para o transporte marítimo, os especialistas dizem que não devemos pensar que tudo voltou ao normal. O setor de transportes está agora num ambiente de mudança constante. Isto significa que a resiliência não é só resolver um problema, mas sim adaptar-se a novos desafios sem parar. Ainda há muito a fazer para limpar portos e organizar os equipamentos. Esta reabertura é apenas o início de um longo caminho. Levará tempo para que a confiança volte e para decidir como algumas novas práticas funcionarão. Prepare-se para mais mudanças. Nota: Artigo adaptado com base na informação originalmente publicada por logisticsmgmt.com .