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Caminhões a Diesel: Mais Tempo para o DEF Antes de Cortar a Potência

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Grandes fabricantes de motores diesel, como Cummins e Paccar, lançaram um novo software para caminhões. Esta atualização dá mais tempo aos motoristas para resolver problemas no sistema de emissões, como quando o nível de DEF (Líquido de Escape Diesel) está baixo. Assim, a potência do caminhão não é cortada tão rapidamente. Esta mudança, guiada por novas regras da agência ambiental dos EUA (EPA), quer evitar que os caminhões parem sem necessidade. Os motoristas terão mais tempo para abastecer o DEF ou fazer reparações. Em alguns casos, a velocidade mínima final antes do corte de potência aumentou de 8 km/h para 40 km/h. É fundamental saber que o DEF continua a ser necessário para que os caminhões cumpram as normas de emissões. Estas atualizações já estão disponíveis para muitos modelos de camiões mais antigos. Basta procurar a sua oficina ou concessionária para agendar a instalação do novo software e ter mais flexibilidade na estrada. Nota: Artigo adaptado com base na informação ori...
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Estreito de Hormuz Reabre, Mas Normalidade Demora

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O Estreito de Hormuz, uma passagem vital para navios, está a reabrir lentamente. Embora seja uma boa notícia para o transporte marítimo, os especialistas dizem que não devemos pensar que tudo voltou ao normal. O setor de transportes está agora num ambiente de mudança constante. Isto significa que a resiliência não é só resolver um problema, mas sim adaptar-se a novos desafios sem parar. Ainda há muito a fazer para limpar portos e organizar os equipamentos. Esta reabertura é apenas o início de um longo caminho. Levará tempo para que a confiança volte e para decidir como algumas novas práticas funcionarão. Prepare-se para mais mudanças. Nota: Artigo adaptado com base na informação originalmente publicada por logisticsmgmt.com .
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Setor de Transportes Mantém Crescimento Sólido

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A economia de serviços, que inclui o setor de Transportes e Armazenagem, continuou a crescer em junho. Um relatório recente mostra que o setor está saudável, com um índice de 54 pontos. Este é o 24º mês consecutivo de expansão para os serviços. Na prática, isso significa mais trabalho para o setor. No entanto, os custos ainda são um desafio. Empresas de transporte estão a sentir o aumento dos preços do gasóleo e de embalagens, impulsionados por conflitos globais. Muitos fornecedores estão a tentar repassar esses aumentos. Apesar dos desafios com os preços, principalmente de energia, a expectativa é que o pior das subidas já tenha passado. A cadeia de abastecimento mostra-se forte em várias áreas, e o crescimento do setor deve continuar. Fique atento aos preços do combustível. Nota: Artigo adaptado com base na informação originalmente publicada por logisticsmgmt.com .
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Para Manter Motoristas: Falar Aberto É O Segredo

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O programa "Melhores Frotas para Conduzir" descobriu o que realmente mantém os motoristas de camião felizes. Não é só mais dinheiro ou regalias extras. O essencial é a confiança que os motoristas têm na sua empresa e como comunicam uns com os outros. Muitos motoristas estão menos satisfeitos e sentem que a comunicação da gestão nem sempre é honesta. As empresas de topo falam abertamente com os seus motoristas, mesmo nos tempos mais difíceis. Elas preferem telefonar ou conversar pessoalmente, em vez de depender apenas de inquéritos, que já ninguém quer preencher. A tecnologia, como a Inteligência Artificial, pode ajudar a criar rotas mais justas para todos. Contudo, no fim de contas, o mais importante é construir uma boa relação. Tratar os motoristas como família, ouvi-los e até oferecer lanches saudáveis nos terminais faz uma grande diferença. Nota: Artigo adaptado com base na informação originalmente publicada por truckinginfo.com .
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Biodiesel: Boa Opção para Camiões, com Cuidado Extra

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Um novo relatório mostra que o biodiesel é bom para o setor de transportes. Ele ajuda a poluir menos e protege as peças do motor, usando as bombas e tanques atuais. Contudo, é preciso ter muito mais cuidado com a manutenção quando se usa este combustível. A química do biodiesel é diferente do diesel comum. Isto significa que os tanques precisam estar sempre limpos, o combustível deve ser usado em rotação e sem água. No frio, ele pode solidificar, exigindo atenção extra para não parar o motor. Além disso, pode sujar mais os filtros no início e até mudar a forma como se troca o óleo do motor. O relatório é claro: biodiesel é uma ótima solução verde para já, mas só funciona bem se for gerido com muita disciplina e atenção aos detalhes práticos. Nota: Artigo adaptado com base na informação originalmente publicada por truckinginfo.com .
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Inovação e Retenção: Pilares da Evolução no Transporte Rodoviário

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O setor global de transporte rodoviário encontra-se num ponto de inflexão, onde a capacidade de inovar tecnologicamente e a perícia em gerir o capital humano se tornam decisivas para a sustentabilidade e competitividade. Análises recentes, destacadas por programas de reconhecimento e discussões de especialistas, revelam que a atração e retenção de motoristas qualificados representam um dos maiores desafios, exigindo das frotas uma adaptação contínua e a adoção de estratégias mais sofisticadas. A dinâmica atual do mercado sinaliza uma crescente interdependência entre avanços digitais e uma abordagem centrada no bem-estar do condutor, moldando um futuro onde a resiliência operacional dependerá da simbiose entre tecnologia e talento. Neste contexto de transformação, a inteligência artificial (IA) surge como um vetor promissor para otimizar a experiência do motorista, desde a gestão de tarefas à melhoria da segurança, embora a sua eficácia dependa de uma compreensão matizada das necessi...
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Performance Shipping Fortalece Posição com Contrato Chave e Renovação Estratégica da Frota

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A Performance Shipping, proprietária grega de navios-tanque listada na Nasdaq, anunciou a extensão do fretamento de um dos seus navios aframax, o *Briolette*, com a Aramco Trading. Este acordo estratégico sublinha a contínua e robusta relação comercial entre as partes, refletindo uma gestão proativa de ativos no dinâmico mercado global de transporte marítimo de energia. A decisão de prolongar o engajamento de uma embarcação construída em 2011, com uma capacidade de 104.588 DWT (deadweight tonnage), reitera a valorização da tonelagem existente e a demanda por soluções de transporte eficientes na complexa cadeia de abastecimento de hidrocarbonetos. O novo contrato para o *Briolette* foi fixado numa tarifa diária de $37.700 por um período de 35 meses, com uma flexibilidade de 30 dias a critério do fretador, tendo entrado em vigor a 2 de julho como continuação direta do seu fretamento existente. Esta extensão prevê a geração de uma receita bruta de aproximadamente $39 milhões durante o ...
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