Condutores Profissionais

 🚛⚠️ PAÍS BASCO (ESPANHA) | RESTRIÇÕES PARA PESADOS > 7,5 t – JULHO 2026 📅 Atenção condutores! Se vai circular no País Basco (CAPV) durante o mês de julho de 2026 , consulte as restrições abaixo e planeie a sua viagem com antecedência. ☀️ Restrições de Verão Válidas de 6 de junho a 6 de setembro 🗓️ Sábados, Domingos e Feriados 🕚 11:00 – 14:00 Estrada PK Início PK Fim Sentido A-8 – Autopista del Cantábrico 119,5 139,21 Cantábria A-1 – Madrid–Irún 352 (Lig. N-622) 336 (Treviño) Burgos A-1 – Madrid–Irún 329 (Treviño) 321 Burgos 🗓️ Domingos e Feriados 🕓 16:00 – 22:00 Estrada PK Início PK Fim Sentido A-8 – Autopista del Cantábrico 139,21 119,5 Bilbao 🕓 16:00 – 21:00 Estrada PK Início PK Fim Sentido A-1 – Madrid–Irún 321 329 Vitoria-Gasteiz A-1 – Madrid–Irún 336 352 Vitoria-Gasteiz 🚫 Sexta-feira | 24 de julho 🕔 17:00 – 21:00 Estrada PK Início PK Fim Sentido A-8 – Autopista del Ca...

Grandes fabricantes de motores diesel, como Cummins e Paccar, lançaram um novo software para caminhões. Esta atualização dá mais tempo aos motoristas para resolver problemas no sistema de emissões, como quando o nível de DEF (Líquido de Escape Diesel) está baixo. Assim, a potência do caminhão não é cortada tão rapidamente. Esta mudança, guiada por novas regras da agência ambiental dos EUA (EPA), quer evitar que os caminhões parem sem necessidade. Os motoristas terão mais tempo para abastecer o DEF ou fazer reparações. Em alguns casos, a velocidade mínima final antes do corte de potência aumentou de 8 km/h para 40 km/h. É fundamental saber que o DEF continua a ser necessário para que os caminhões cumpram as normas de emissões. Estas atualizações já estão disponíveis para muitos modelos de camiões mais antigos. Basta procurar a sua oficina ou concessionária para agendar a instalação do novo software e ter mais flexibilidade na estrada. Nota: Artigo adaptado com base na informação ori...

O Estreito de Hormuz, uma passagem vital para navios, está a reabrir lentamente. Embora seja uma boa notícia para o transporte marítimo, os especialistas dizem que não devemos pensar que tudo voltou ao normal. O setor de transportes está agora num ambiente de mudança constante. Isto significa que a resiliência não é só resolver um problema, mas sim adaptar-se a novos desafios sem parar. Ainda há muito a fazer para limpar portos e organizar os equipamentos. Esta reabertura é apenas o início de um longo caminho. Levará tempo para que a confiança volte e para decidir como algumas novas práticas funcionarão. Prepare-se para mais mudanças. Nota: Artigo adaptado com base na informação originalmente publicada por logisticsmgmt.com .

A economia de serviços, que inclui o setor de Transportes e Armazenagem, continuou a crescer em junho. Um relatório recente mostra que o setor está saudável, com um índice de 54 pontos. Este é o 24º mês consecutivo de expansão para os serviços. Na prática, isso significa mais trabalho para o setor. No entanto, os custos ainda são um desafio. Empresas de transporte estão a sentir o aumento dos preços do gasóleo e de embalagens, impulsionados por conflitos globais. Muitos fornecedores estão a tentar repassar esses aumentos. Apesar dos desafios com os preços, principalmente de energia, a expectativa é que o pior das subidas já tenha passado. A cadeia de abastecimento mostra-se forte em várias áreas, e o crescimento do setor deve continuar. Fique atento aos preços do combustível. Nota: Artigo adaptado com base na informação originalmente publicada por logisticsmgmt.com .

O programa "Melhores Frotas para Conduzir" descobriu o que realmente mantém os motoristas de camião felizes. Não é só mais dinheiro ou regalias extras. O essencial é a confiança que os motoristas têm na sua empresa e como comunicam uns com os outros. Muitos motoristas estão menos satisfeitos e sentem que a comunicação da gestão nem sempre é honesta. As empresas de topo falam abertamente com os seus motoristas, mesmo nos tempos mais difíceis. Elas preferem telefonar ou conversar pessoalmente, em vez de depender apenas de inquéritos, que já ninguém quer preencher. A tecnologia, como a Inteligência Artificial, pode ajudar a criar rotas mais justas para todos. Contudo, no fim de contas, o mais importante é construir uma boa relação. Tratar os motoristas como família, ouvi-los e até oferecer lanches saudáveis nos terminais faz uma grande diferença. Nota: Artigo adaptado com base na informação originalmente publicada por truckinginfo.com .

Um novo relatório mostra que o biodiesel é bom para o setor de transportes. Ele ajuda a poluir menos e protege as peças do motor, usando as bombas e tanques atuais. Contudo, é preciso ter muito mais cuidado com a manutenção quando se usa este combustível. A química do biodiesel é diferente do diesel comum. Isto significa que os tanques precisam estar sempre limpos, o combustível deve ser usado em rotação e sem água. No frio, ele pode solidificar, exigindo atenção extra para não parar o motor. Além disso, pode sujar mais os filtros no início e até mudar a forma como se troca o óleo do motor. O relatório é claro: biodiesel é uma ótima solução verde para já, mas só funciona bem se for gerido com muita disciplina e atenção aos detalhes práticos. Nota: Artigo adaptado com base na informação originalmente publicada por truckinginfo.com .