🇪🇺 PORQUÊ SERÁ O HVO A MELHOR OPÇÃO

outubro 26, 2024

🇪🇺 PORQUÊ SERÁ O HVO A MELHOR OPÇÃO

Compreender o combustível HVO e os seus benefícios para o transporte e a logística

O óleo vegetal hidrotratado (HVO) é um bio-combustível de segunda geração, o que significa que é feito a partir de matérias-primas renováveis

A indústria da logística está sob pressão crescente para reduzir o seu impacto ambiental e cumprir as metas globais de des-carbonização . Em breve, as empresas terão de reportar as suas emissões de Âmbito 3, que inclui a logística, e é conhecido por ser responsável, em alguns casos, por até 90% [1] das emissões totais da empresa .

Uma das soluções para a redução imediata das emissões de gases de efeito estufa (GEE) no setor de transportes é o combustível óleo vegetal tratado com hidrogênio (HVO). Esta alternativa ao diesel renovável está a ganhar popularidade devido à sua capacidade de reduzir as emissões e, ao mesmo tempo, ser compatível com os camiões modernos atuais (norma EURO 6).

O QUE É COMBUSTÍVEL HVO e COMO É FEITO?

O óleo vegetal hidrotratado (HVO) é um bio-combustível de segunda geração, o que significa que é produzido a partir de matérias-primas renováveis, como gorduras residuais, óleos vegetais e gorduras animais. Ao contrário do biodiesel tradicional, o HVO é produzido através de um processo de hidrogenação, que envolve o tratamento de matérias-primas com hidrogênio a alta temperatura e pressão na presença de um catalisador metálico.

Este processo remove o oxigênio e produz hidrocarbonetos que se assemelham muito aos do diesel fóssil.

O processo de hidrogenação confere ao HVO suas propriedades de queima limpa. Ao remover oxigênio, enxofre, nitrogênio e aromáticos, o HVO queima de forma mais limpa do que o diesel tradicional, resultando em menos emissões.

Além disso, o HVO é um combustível de “substituição”, o que significa que pode ser usado como substituto direto do diesel convencional, sem modificações nos motores modernos.

MATÉRIAS-PRIMAS UTILIZADAS NA PRODUÇÃO DE HVO

O HVO pode ser produzido a partir de uma ampla gama de matérias-primas renováveis, oferecendo grande flexibilidade no seu fornecimento. As matérias-primas mais comuns são:

- Óleos vegetais: O óleo de colza, o óleo de palma e o óleo de girassol estão entre os mais utilizados.

- Gorduras animais: Os subprodutos da indústria da carne, como o sebo, também podem ser convertidos em HVO.

- Produtos residuais: Os óleos alimentares usados (OAU) e outros materiais residuais proporcionam opções sustentáveis de matérias-primas e apoiam os princípios da economia circular [2].

Esta flexibilidade permite aos produtores otimizar os benefícios ambientais do HVO através da utilização de matérias-primas sustentáveis e disponíveis localmente.

VANTAGENS DO HVO NO SETOR LOGÍSTICO

O HVO oferece vários benefícios importantes que o tornam particularmente atraente para o setor de logística. À medida que as empresas procuram formas de reduzir o seu impacto ambiental sem perturbar significativamente as suas operações, as funcionalidades do HVO proporcionam uma solução eficiente e eficaz.

Compatibilidade com infraestrutura existente Uma das vantagens mais significativas do HVO é a sua compatibilidade com motores diesel modernos, especialmente aqueles que cumprem as normas de emissões Euro 6.

Ao contrário de outros combustíveis alternativos que podem exigir modificações dispendiosas no motor ou alterações na infraestrutura, o HVO é uma solução pronta a utilizar.

Pode ser utilizado diretamente em motores diesel existentes sem necessidade de modificações, facilitando às empresas de logística e aos seus clientes a transição das suas frotas para uma fonte de operações mais sustentável. Esta integração reduz os custos iniciais e a complexidade da adoção do HVO, permitindo que as empresas cumpram as metas de sustentabilidade e mantenham a eficiência operacional.

REDUÇÃO DAS EMISSÕES DE GASES COM EFEITO DE ESTUFA

A principal razão para o crescente interesse no HVO é a sua capacidade de reduzir significativamente o dióxido de carbono (CO₂) e outras emissões prejudiciais.

Estudos demonstraram que o HVO pode reduzir as emissões de CO₂ do ciclo de vida em até 90% em comparação com o diesel fóssil, dependendo da matéria-prima utilizada e da fonte dos métodos de produção. Além de reduzir as emissões de CO₂, o HVO também reduz as emissões de partículas em suspensão (PM) e de óxido de nitrogênio (NOₓ).

O HVO pode reduzir as emissões de partículas em até 80% e as emissões de NOₓ em aproximadamente 8%, tornando-o um combustível de queima mais limpa que ajuda a melhorar a qualidade do ar, especialmente em áreas urbanas [3].

MELHOR DESEMPENHO DO MOTOR E MENORES CUSTOS DE MANUTENÇÃO

Como o HVO não contém enxofre ou compostos aromáticos, ele queima de forma mais limpa que o diesel convencional. Isso resulta em menos acúmulo de detritos no motor, reduzindo o desgaste de componentes como injetores de combustível e sistemas de escapamento.

A combustão mais limpa também leva a intervalos de manutenção mais longos, redução do desgaste do motor e maior vida útil do óleo do motor, o que pode ajudar as empresas de logística a reduzir os custos gerais de manutenção [4].

ALTO NÚMERO DE CETANO

O HVO tem uma classificação de cetano mais elevada em comparação com o diesel fóssil tradicional, o que significa que se inflama mais facilmente e queima de forma mais eficiente num motor. Isto leva a uma melhor qualidade de combustão, especialmente em climas mais frios, onde o biodiesel tradicional pode enfrentar problemas com a gelificação do combustível.

O desempenho do HVO em climas frios o torna uma opção viável para empresas de logística que operam em regiões com invernos rigorosos.

O combustível HVO é uma opção atraente para empresas de logística que buscam reduzir as emissões de Escopo 3 de seus clientes sem interrupções operacionais significativas.

A sua capacidade de substituir diretamente o diesel convencional, juntamente com as suas emissões mais baixas e o melhor desempenho do motor, tornam-no numa opção atractiva para as frotas.

O HVO É UMA SOLUÇÃO IDEAL?

Desafios e desvantagens do HVO

Embora o óleo vegetal hidrotratado (HVO) ofereça inúmeros benefícios, sua adoção no setor de logística apresenta desafios. As empresas que consideram o HVO como uma solução devem estar cientes dos obstáculos que surgem com a integração deste combustível renovável nas suas operações.

ALTOS CUSTOS DE PRODUÇÃO

Um dos principais desafios que o HVO enfrenta é o seu alto custo de produção.

O processo de hidrogenação utilizado para produzir HVO consome muita energia e requer infraestrutura avançada, tornando-o mais caro do que outros biocombustíveis, como o biodiesel de primeira geração. De acordo com a análise de mercado, os custos de produção do HVO são aproximadamente 10-15% superiores aos do diesel fóssil, dependendo da matéria-prima e da origem da instalação de produção [5] . Além disso, o gasto de capital (CAPEX) com equipamentos de hidrogenação é significativamente maior em comparação com plantas convencionais de biodiesel.

Isso se deve à complexidade do processo e à necessidade de equipamentos especializados que possam lidar com a hidrogenação de alta pressão.

Como resultado, as empresas de logística que consideram a adoção em larga escala do HVO podem precisar equilibrar esses custos mais elevados com a sustentabilidade a longo prazo e os benefícios operacionais que ele oferece [6] .

VOLATILIDADE DE PREÇOS E DISPONIBILIDADE DE MATÉRIAS-PRIMAS

A produção de óleo de palma é altamente dependente de matérias-primas específicas, como óleos vegetais, gorduras animais e óleos alimentares usados.

No entanto, a disponibilidade destas matérias-primas está sujeita a flutuações de mercado, o que pode levar à volatilidade dos preços. Por exemplo, o óleo de palma, uma matéria-prima comummente utilizada, tem sido objeto de preocupações ambientais e éticas, e algumas regiões proibiram a sua utilização devido à sua associação com a desflorestação [7].

Em resposta a estes desafios, os produtores de HVO recorrem cada vez mais a produtos residuais, como o óleo alimentar usado, para criar cadeias de abastecimento mais sustentáveis e resilientes.

No entanto, a disponibilidade global destes resíduos é limitada, levantando preocupações sobre se o HVO pode aumentar a produção para satisfazer a crescente procura global, especialmente porque outros sectores, como a aviação ou o marítimo, também procuram des-carbonizar utilizando bio-combustíveis semelhantes.

Desafios regulatórios e da cadeia de suprimentos O ambiente regulamentar para o HVO, especialmente na Europa, é complexo e em evolução. A Diretiva II de Energias Renováveis da União Europeia (RED II) enfatiza o uso de biocombustíveis de segunda geração, como o HVO, mas a diretiva também impõe restrições ao uso de certas matérias-primas, como o óleo de palma, devido aos seus riscos de poluição indireta do solo. mudança (ILUC). Isto representa um desafio para os produtores de HVO, que podem precisar de adaptar as suas cadeias de abastecimento para cumprir estas regulamentações em evolução [8].

Além disso, a concorrência de matérias-primas com outras indústrias, como os setores cosméticos e oleos químicos, pode limitar ainda mais a disponibilidade de determinados materiais, afetando os volumes de produção de HVO e o crescimento do mercado.

DINÂMICA DO MERCADO E CENÁRIO REGULATÓRIO

O mercado de HVO está numa trajetória de crescimento, com capacidade de produção prevista para duplicar até 2030 e deverá atingir 44,3 mil milhões de dólares, acima dos 14,5 mil milhões de dólares em 2022, representando uma taxa de crescimento anual composto (CAGR) de mais de 15% [9].

Este crescimento é impulsionado pelo aumento das regulamentações ambientais e dos incentivos governamentais, especialmente em regiões como a Europa e a América do Norte.

Por exemplo, a directiva RED II da UE estabelece uma meta de 14% de energia renovável para os transportes em 2030, proporcionando um quadro político sólido para biocombustíveis como o HVO.

CONSIDERAÇÕES REGULATÓRIAS

O panorama regulatório desempenha um papel crítico na definição do futuro do HVO.

Na Europa, a directiva RED II determina a eliminação progressiva dos biocombustíveis associados a grandes alterações indirectas no uso do solo (ILUC), como o óleo de palma, até 2030.

Espera-se que esta mudança para biocombustíveis de segunda geração, como o HVO, impulsione um maior crescimento do mercado, mas também pode apresentar desafios para os produtores que dependem de matérias-primas controversas [10].

Embora o HVO ofereça benefícios ambientais e operacionais significativos, os seus custos de produção mais elevados e os desafios regulamentares devem ser cuidadosamente geridos.

No entanto, o mercado em rápido crescimento e o ambiente regulamentar favorável apresentam oportunidades significativas para as empresas de logística adotarem o HVO e reduzirem a sua pegada de carbono.

O óleo vegetal hidrotratado (HVO) é um combustível renovável promissor que oferece benefícios ambientais significativos e já está sendo utilizado com sucesso pelas empresas. Ao integrar o HVO nas suas estratégias de des-carbonização, monitorizar os avanços tecnológicos e alinhar-se com as mudanças regulamentares, as empresas podem se posicionar para o sucesso a longo prazo num futuro sustentável.

O papel do HVO como combustível de transição garante a sua relevância contínua à medida que a indústria evolui, tornando-o uma parte crítica do caminho da indústria logística para a redução de emissões.