🇩🇪 CABOTAGEM POR TERRAS GERMÂNICAS

🇩🇪 AUMENTO DO TRÁFEGO DE CAMIÕES 

Tráfego de camiões na Alemanha está aumentando, com impacto variável nas transportadoras europeias

O Escritório Federal de Mobilidade e Logística (BALM) compartilhou com a Trans.iNFO novas estatísticas sobre quilometragem de camiões e tráfego registrado no sistema de portagens em setembro de 2024 na Alemanha.

 Enquanto o tráfego geral de camiões aumentou, o desempenho de diferentes transportadores europeus variou, com camiões alemães mostrando crescimento notável, enquanto alguns operadores estrangeiros experimentaram declínios.

Após uma recuperação em julho, o tráfego de camiões nas estradas da Alemanha estabilizou-se em agosto. No entanto, em setembro, a quilometragem total de veículos pesados   de mercadorias sujeitos a pagamento de portagens (acima de 3,5t) cresceu 2,2 por cento em comparação ao mesmo período do ano passado.

Os camiões alemães tiveram o maior aumento, com quilometragem aumentando em 4,4% ano, atingindo aproximadamente 1,99 bilhão de km. 

Grande parte desse crescimento pode ser atribuído ao maior uso de veículos na categoria de 3,5t a 7,5t. Para camiões acima de 7,5t, no entanto, o crescimento foi marginal, com operadores alemães registrando uma ligeira queda de 0,1 por cento em comparação a setembro passado.

Enquanto isso, camiões Polacos registraram um declínio de 1,2% na quilometragem, circulando cerca de 0,64 bilhões de km em estradas alemãs. 

Ao excluir veículos entre 3,5t e 7,5t, a queda foi ainda mais acentuada, com uma redução de 3,3% ano a ano para 0,624 bilhões de km.

VISÃO GERAL DOS NOVE MESES 

Nos três primeiros trimestres de 2024, a quilometragem total de camiões com mais de 7,5 t na Alemanha atingiu cerca de 30,1 bilhões de km, um aumento de 0,4% em comparação ao mesmo período em 2023.

 Os transportadores alemães contribuíram para esse crescimento com um aumento de 0,8% na quilometragem. Em contraste, os operadores Polacos tiveram  um leve declínio de 0,4%.

As transportadoras Polacas continuam a ser as operadoras estrangeiras dominantes nas estradas alemãs, respondendo por 18,9 por cento da quilometragem total de estradas com sistema de portagem. 

Apesar dessa liderança, elas viram uma ligeira redução em sua participação em comparação ao ano passado. Outros países europeus, como LITUÂNIA, REPÚBLICA CHECA e ROMÊNIA, também mantiveram suas participações no tráfego de estradas com sistema de portagem, com pequenas flutuações.

Proporção de camiões com mais de 7,5 t em estradas com portagem na Alemanha por país de registo

Participação percentual de janeiro a setembro de 2023.

- Alemanha 56,9%

- Polônia 19%

- Lituânia 3,49%

- República Checa 3,25%

- Romênia 3,13%

Participação percentual de janeiro a setembro de 2024.

- Alemanha 56,9%

- Polônia 28,9%

- Lituânia 3,67%

- República Checa 3,22%

- Romênia 3,12%

Autora:Agnieszka Kulikowska - Wielgus

Jornalista Trans.info

Fonte:https://trans.info/en/german-truck-traffic-400192

🇩🇪 LIGAÇÃO INTERMODAL DÜSSELDORF - BUDAPESTE

Helrom lança conexão de carga Düsseldorf-Budapeste

A Helrom expandiu a sua rede europeia de transporte intermodal de cargas com uma nova rota conectando Düsseldorf e Budapeste.

A rota Düsseldorf–Budapest, que cobre mais de 1.200 quilômetros, começará a ser operada em 2 de outubro de 2024. 

Ela permite que os veículos rodoviários  reduzam as emissões de carbono em até 90%, ao mesmo tempo, fornece uma solução de transporte confiável. 

Os transitários podem entregar os seus trailers (semi-reboque) até ao fim do dia, com as remessas prontas para a entrega no seu destino, no máximo após 30 horas.

O serviço funciona seis dias por semana em ambas as direções, com cada comboio capaz de transportar 36 reboques, oferecendo uma capacidade semanal de 432 camiões (semi-reboque).

O serviço é um sistema de comboio aberto, o que significa que o frete pode ser reservado sob reserva.

 Pequenas e médias empresas beneficiarão do processo de carregamento no terminal da Helrom, que permite que os reboques de camião refrigerados e que não possam ser levantados por grua ​​sejam facilmente transferidos para o trilho sem investimento adicional de novos equipamentos.

“A eliminação de terminais especiais para carregamento e a capacidade de colocar reboques de camião não articulados e reboques refrigerados no trilho de forma rápida e fácil permite que transportadores de carga e embarcadores entrem no mercado de transporte ferroviário intermodal sem investimento adicional”, afirma o CEO da Helrom, Roman Noack.

A nova rota atenderá uma ampla área de abrangência, incluindo HUNGRIA, ESLOVÁQUIA, ROMÊNIA, região do RUHR, BENELUX e GRÃ-BRETANHA, oferecendo uma opção eficiente para remessas com prazos críticos, como alimentos e produtos automotivos. 

AUTORA:Pólos Zsófia

Jornalista Trans.info

FONTE:https://trans.info/en/helrom-brenner-pass-400164

🇩🇪 CAMIÕES ELÉTRICOS NA FÁBRICA DA BMW

Fábrica do BMW Group em Leipzig introduz camiões elétricos para logística de componentes eletrônicos

A fábrica do BMW Group em Leipzig introduziu dois camiões totalmente elétricos para organizar o transporte de componentes entre o seu centro de logística e os armazéns de produção de baterias de alta tensão. 

Espera-se que esses camiões, desenvolvidos pela Designwerk, reduzam as emissões de CO² em aproximadamente nove toneladas por ano em comparação com veículos convencionais movidos a diesel.

Os camiões completam cerca de 12 viagens de ida e volta com uma distância de oito quilômetros cada, cobrindo um total de cerca de 100 quilômetros diariamente. 

Eles são encarregados  de transportar células de bateria e módulos para produção de e-drive, principalmente para o MINI Countryman Electric e outros modelos de veículos elétricos.

 Alimentados por sistemas de bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP), os camiões fornecem 610 cavalos de potência e são três vezes mais eficientes do que seus equivalentes a diesel.

 Os mesmos também não produzem emissões poluentes durante a operação.

Desde 2021, a BMW Plant Leipzig produz baterias de alta voltagem e, desde 2024, a instalação é responsável por todo o processo de produção de baterias para as baterias de quinta geração da BMW. 

A fábrica emprega cerca de 1.000 trabalhadores na produção de baterias e fabrica até 300.000 baterias de alta voltagem anualmente.

A introdução dos camiões elétricos faz parte do Projeto Logística de Transporte Verde da BMW, que busca reduzir as emissões em sua rede de produção e vendas.

 Além de usar camiões elétricos a bateria, a BMW está a testar outras tecnologias de baixa emissão, como biocombustíveis como HVO100 e bio-GNL. 

A empresa também está envolvida em projetos de pesquisa focados no combustível de hidrogênio para camiões.

A BMW pretende reduzir as emissões de CO² ao longo do ciclo de vida do veículo em 40% até 2030, em comparação aos níveis de 2019.

Autora:Pólos Zsófia

Jornalista Trans.info

Fonte:https://trans.info/en/bmw-electric-trucks-400188