🇪🇺 MAN NA VANGUARDA DA SEGURANÇA

ADAS | HOMEM: Segurança extra

O Regulamento 2019/2144 da Comissão Europeia estabelece que os camiões matriculados a partir de julho próximo devem possuir vários sistemas avançados de segurança (ADAS).

Passarão a ser obrigatórios o detector de marcha-atrás, o TPM, a pré-instalação do bafômetro, reconhecimento de sinais de trânsito ou detector de sonolência e desatenção, entre outros . Contudo alguns fabricantes já estão muito à frente dos requisitos regulamentares e  disponibilizam múltiplos sistemas aos transportadores que aumentam a segurança na condução.

ANJOS DA GUARDA | MAIOR PROTEÇÃO EM QUALQUER CONTEXTO

MAN CRUISE ASSIST

O assistente de viagem de longa distância ajuda ativamente o condutor a não sair da faixa (corrige automaticamente a direção do volante) e a manter a distância do veículo da frente (o sistema adapta automaticamente a velocidade do veículo à situação de condução e tráfego, trava se for necessário).

MAN OPTIVIEW

O fabricante alemão não se limitou a substituir os espelhos convencionais por câmeras. O MAN OptiView vai mais longe: além dos campos de visão previstos na lei, este sistema digital apresenta visualizações especialmente adaptadas às diversas situações de condução (curvas, manobras...).

 Graças às suas cinco câmaras, o MAN OptiView permite ao condutor compreender rapidamente a situação do trânsito e o ambiente envolvente do veículo.

CDC

O sistema de amortecimento eletrônico reduz os movimentos de rotação e inclinação durante curvas, mudanças rápidas de faixa ou travagens bruscas. Os amortecedores variam a sua dureza dependendo do tipo de condução realizada.

AIRBAG

O airbag pode proporcionar segurança adicional em camiões em determinadas configurações. Por exemplo, se o volante estiver mais inclinado à frente da cabeça e da parte superior do corpo.

NAS CIDADES | OS PERIGOS MULTIPLICAM-SE EM AMBIENTES URBANOS

EBA PLUS

O sistema de assistência à travagem de emergência existente é ampliado com a detecção de peões e ciclistas a partir dos 10 km/h. Em caso de emergência, a intervenção de travagem automática é efectuada até que a travagem total seja aplicada.

SISTEMA BIRD VIEW

Um sistema de câmeras 360º capta imagens “de cima” e as exibe na tela HD de 7″ no pilar A do lado do motorista. Facilita manobras em espaços confinados e reduz as chances de sofrer acidentes com pedestres ou colisões com danos ao veículo.

SISTEMA DE ASSISTÊNCIA DE CURVA COM LEDS

O seu funcionamento é baseado em dois sensores de radar localizados atrás do para-lama do eixo dianteiro. Ao detectar perigo na zona de conversão à direita do veículo, emite avisos através dos LEDs localizados no pilar A (apenas avisa, não trava nem vira o veículo). Está ativo abaixo de 30 km/h.

SISTEMA DE ASSISTÊNCIA DE VIAGEM COM TELAS

O sistema de vídeo de assistência de viragem consiste numa câmara grande angular para facilitar as viragens à direita. O motorista tem uma visão da área próxima ao passageiro na tela adicional de 7″ montada no pilar A próximo ao passageiro, ou na tela colorida de 7″ no painel. Ele pode ser ativado automaticamente ativando o pisca-pisca ou usando um interruptor no painel de instrumentos.

ADEUS ÀS SAÍDAS DE VIA | REPRESENTAM MAIS DE UM TERÇO DOS ACIDENTES DE CAMIÕES NAS ESTRADAS

MAN COMFORT-STEERING

Este sistema de assistência de direção ativa é a base para vários sistemas de assistência, como o Lane Return Assist (LRA), entre outros.

 Ajuda o condutor a reduzir o stress, adaptando as forças no volante à velocidade do veículo. O MAN ComfortSteering facilita as manobras e aumenta a estabilidade a altas velocidades.

SUPORTE PARA MUDANÇA DE FAIXA (LCS)

O Lane Change Assist ajuda o motorista a realizar manobras de mudança de faixa com segurança , sem interferir com outros veículos que trafegam nas proximidades. O LCS avisa sobre uma situação perigosa através de luzes LED localizadas nos pilares A. Não intervém automaticamente na condução.

ASSISTÊNCIA DE RETORNO DE FAIXA (LRA)

O sistema de assistência de retorno de faixa devolve o camião à faixa de rodagem quando ocorre uma saída involuntária por fadiga.

 O motorista recebe um aviso acústico e, ao mesmo tempo, um torque corretivo é aplicado na direção para retornar o veículo à sua posição entre as linhas da estrada. O sistema funciona acima de 60 km/h.

LCCPA

O assistente de prevenção de colisões evita a mudança de faixa quando o motorista decide realizar esta manobra (ele até ativou a seta), mas os sensores de radar localizados em ambos os lados do veículo detectam que não é seguro porque um veículo está muito próximo ou está aproximando-se, aproxima-se muito rapidamente.

NAS ESTRADAS | MILHARES DE CAMIÕES A CIRCULAR FORMANDO FILAS NOS GRANDES CORREDORES

TRAFFIC JAM ASSIST

Facilita a condução em estradas ou auto-estradas quando o trânsito está lento. Mantém o veículo na faixa e distante do veículo da frente em velocidades de até 60 km/h (pode ser acionado até 40 km/h). A partir dessa velocidade, o ACC Stop&Go e o LRA continuam a funcionar. O Traffic Jam Assist é baseado em outros sistemas, a câmera atrás do para-brisa e o sensor de radar no para-choque. A unidade de comando MAN Comfort Steering executa os movimentos de direção necessários para manter o veículo na faixa.

SISTEMA DE AVISO DE DISTÂNCIA

Avisa o condutor caso não seja atingida uma determinada distância de segurança em relação ao veículo da frente. Em primeiro lugar, a redução da distância de segurança é indicada pelo aparecimento de barras coloridas no ecrã. E se a distância de segurança permanecer abaixo da distância de segurança por um período prolongado, uma mensagem pop-up também será exibida na tela e um aviso acústico será emitido.

 Se o controle de cruzeiro com controle de cruzeiro (ACC) estiver ativado, nenhum aviso ocorrerá porque esta função garante que a distância definida seja mantida.

ACC / ACC STOP & GO

Este sistema de cruzeiro regula a velocidade e a distância de segurança do veículo da frente. Atua no motor, caixa de câmbio, freios de serviço e retardador, se necessário. O motorista pode ajustar a distância de segurança predefinida e a desativar a qualquer momento. O ACC pode ser usado a partir de 25 km/h. Além disso, a MAN desenvolveu a função Stop & Go para o ACC, que funciona entre 0 e 25 km/h e é especialmente útil em engarrafamentos ou quando há trânsito intenso.

Fonte:https://transporte3.com/noticia/20141-adas-man-un-extra-de-seguridad/?fbclid=IwAR1lm7LhRsyNjl8vfTjqAVuNuKFP1-elY3lB5DNCIDcSiqDhr1xiP4CP7D8