🇪🇺 IRU APELA A POLITICA SIMPLIFICADA
Documento de posição da IRU apela a uma política simplificada para promover o transporte combinado na Europa
No seu documento de posição recentemente publicado, a IRU apela a uma revisão fundamental da proposta de directiva relativa ao transporte combinado, uma vez que os transportadores rodoviários europeus envolvidos no transporte intermodal e combinado estão preocupados com o facto de a complexidade acrescida da nova proposta desencorajar, em vez de encorajar, a utilização de soluções de transporte intermodal e combinado.
A União Internacional dos Transportes Rodoviários (IRU) divulgou um documento de posição abrangente descrevendo a sua posição sobre a proposta da Comissão Europeia de alteração da Diretiva 92/106/CEE relativa ao transporte combinado de mercadorias. Destacando a importância do transporte intermodal e combinado para satisfazer a procura futura de mercadorias, a IRU apela a uma revisão radical das políticas existentes para encorajar a cooperação modal em vez de uma transferência modal forçada. A IRU defende a adopção de uma versão simplificada dos critérios de distância para determinar a elegibilidade para incentivos ao transporte combinado. Esta abordagem neutra em termos de modo visa conferir ao transporte intermodal e combinado uma vantagem sobre as opções uni-modais.
O sindicato sublinha a necessidade de incentivos adicionais para os operadores de transporte rodoviário de mercadorias que optem pelo transporte intermodal e combinado. Estes incentivos deverão incluir a redução de encargos e custos administrativos, apoio ao investimento em veículos de transporte rodoviário de mercadorias compatíveis, bónus ambientais e compensações por atrasos e cancelamentos em condições definidas. A IRU apela à utilização voluntária de uma plataforma eletrónica de informações sobre transporte de mercadorias (eFTI) para comprovar a conformidade com as regras de transporte intermodal e combinado da UE. Esta abordagem, em conformidade com o Regulamento (UE) 2020/1056, garante flexibilidade, mantendo ao mesmo tempo os padrões de conformidade.
O sindicato sublinha a importância de manter a definição atual de transporte por “por conta própria” e de a ajustar com elementos do Regulamento (CE) n.º 1072/2009 para maior clareza e consistência. A IRU insiste em evitar encargos e custos administrativos adicionais para a utilização de soluções de transporte intermodal e combinado não acompanhado, promovendo assim a eficiência e a acessibilidade nas operações logísticas. Para garantir operações transfronteiriças eficientes, a IRU apela a quadros políticos nacionais compatíveis e a um papel de supervisão para a Comissão Europeia na supervisão da sua implementação. Em vez de depender de auxílios estatais, a IRU sugere que se explorem opções alternativas, como impostos, taxas e direitos associados a critérios de desempenho, para aumentar a competitividade e evitar distorções no mercado.
“Não podemos perder de vista os aumentos esperados na procura de transporte de mercadorias até 2050. A UE necessitará de todos os modos de transporte, individualmente e em combinação, para lidar com o aumento, bem como com a procura existente”, afirmou Raluca, Diretora de Defesa da UE da IRU. Mariana. “Não podemos permitir-nos considerar a transferência modal forçada. Devemos antes aumentar a capacidade e tornar a capacidade existente mais eficiente, incentivando os operadores de transporte rodoviário de mercadorias e os expedidores a utilizarem operações de transporte intermodal e combinado numa medida muito maior do que acontece atualmente.»
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