🇬🇧 DIRETRIZES PARA PONTOS DE CARREGAMENTO PÚBLICOS DE VEÍCULOS PESADOS

British Standards Institution define diretrizes para pontos de carregamento públicos de veículos pesados

A British Standards Institution publicou novas diretrizes para padronizar o projeto e a operação de locais públicos de carregamento de alta potência para veículos pesados ​​elétricos (HGVs) no Reino Unido, apoiando a transição do país para o transporte rodoviário de mercadorias com emissão zero.

A British Standards Institution (BSI) publicou um novo conjunto de recomendações para dar suporte ao desenvolvimento de infraestrutura de carregamento de alta potência para veículos pesados ​​elétricos a bateria (HGVs) no Reino Unido. O documento, intitulado “BSI Flex 2071 v2.0:2025-01,” fornece diretrizes detalhadas para garantir o design e a operação seguros, eficientes e acessíveis de locais de carregamento disponíveis publicamente como parte da transição do país para o transporte rodoviário de carga com emissão zero.

O Reino Unido está a caminho de eliminar gradualmente a venda de novos veículos ligeiros a gasolina e diesel até 2035. No entanto, a mudança para veículos pesados ​​de carga com emissão zero ainda está no seu estágio inicial. O governo se comprometeu a encerrar a venda de camiões com emissão não zero abaixo de 26 toneladas até 2035 e todos os novos veículos pesados ​​de carga com emissão não zero até 2040. Isso se alinha com a meta do país de atingir emissões líquidas zero no setor de frete rodoviário até 2050.

As recomendações  baseiam-se no programa Zero Emission HGVs and Infrastructure Demonstrators (ZEHID) do governo, que financia testes em larga escala de tecnologias de HGV de bateria elétrica e célula de combustível de hidrogênio. O documento visa fornecer às partes interessadas as ferramentas e os padrões necessários para dar suporte à implementação de uma rede de carregamento em todo o Reino Unido.

Recomendações principais

• Os locais de carregamento devem ser acessíveis a todos os veículos adequados, independentemente do fabricante.
• Os layouts dos locais devem minimizar os riscos para motoristas e pedestres, com recursos de design como pontos de recarga drive-through para evitar marcha ré.
• É incentivada a separação clara de zonas de cobrança para veículos pesados ​​e outros veículos, como carros e vans.
• Medidas de segurança: a infraestrutura de carregamento deve obedecer a padrões rigorosos de segurança elétrica e contra incêndio.
• As avaliações de risco devem levar em conta perigos potenciais, incluindo colisões de veículos e movimentação de pedestres.
• Bem-estar do motorista: os locais de recarga devem incluir comodidades como banheiros, lanchonetes e áreas de descanso para os motoristas, especialmente para viagens de longa distância que exigem paradas prolongadas.
• Harmonização e interoperabilidade: o documento enfatiza a necessidade de padrões operacionais e de design consistentes em todo o Reino Unido para garantir a interoperabilidade entre diferentes locais e sistemas.
• Integração de locais multi combustíveis: para locais que combinam tipos de combustível elétrico e tradicional, medidas de segurança adicionais são necessárias, incluindo o gerenciamento de riscos relacionados a vazamentos de combustível e fontes de ignição.

Chris Ashley, líder da política Net Zero da RHA, acolheu a publicação, afirmando:

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• “Sabemos que transportadores e operadores de ônibus vão querer carregar seus veículos em rota em paradas de camiões e áreas de serviço de rodovias. Com a publicação desses padrões, outra peça importante do quebra-cabeça Net Zero se encaixa para permitir que operadores e provedores de pontos de carga planejem essa provisão."

  

  Apesar do progresso no desenvolvimento de camiões elétricos, a adoção de HGVs de emissão zero continua prejudicada pelos altos custos dos veículos, limitações de alcance e infraestrutura de carregamento inadequada. As diretrizes do BSI visam abordar esses desafios fornecendo uma estrutura clara para o design e a operação de locais de carregamento.

• Abordagem padronizada para fatores-chave

O documento ressalta a importância de criar uma rede de carregamento robusta para acelerar a adoção de HGVs de emissão zero. Ao priorizar a segurança, acessibilidade e interoperabilidade, as recomendações visam abrir caminho para um setor de frete rodoviário mais sustentável no Reino Unido.

O “BSI Flex” também define uma abordagem padronizada para fatores-chave como:

• Vocabulário e unidades de medida.
• Layouts de locais de carregamento e acesso público.
• Segregação entre tipos de veículos (veículos pesados, veículos de transporte de passageiros, vans).
• Interação entre veículos e pedestres.
• Implicações de segurança e design dos locais de carregamento.

Este BSI Flex será de interesse para provedores de logística, fornecedores de rede elétrica, grupos de consumidores e outras partes interessadas no ecossistema de locais de carregamento. Para mais informações, o documento completo, “BSI Flex 2071 v2.0:2025-01,” está disponível na British Standards Institution.

Autora:Pólos Zsófia

Jornalista Trans.info

Fonte:https://trans.info/en/public-truck-charging-403890