🇪🇦 A ASSOMBRAÇÃO DAS PORTAGENS NA AUTO-VIA
Puente levanta o fantasma das portagens nas rodovias: “Prefiro que quem usa pague por eles”
O ministro dos Transportes reconhece que “não é aceitável” que haja territórios que tenham implementado um sistema de pagamentos e outros que não: “Há quem esteja a pagar duas vezes pela mesma infraestrutura”.
As portagens nas autoestradas não serão uma realidade próxima, porque o Governo já chegou a acordo com a Comissão Europeia para não as implementar e isso está selado na lei da mobilidade sustentável , mas o ministro dos Transportes costuma lembrar que a sua preferência é que o pagamento modelo por uso seja implementado no futuro. A última vez que Óscar Puente falou sobre este assunto foi na quinta-feira passada, num café da manhã do Fórum Nueva Economía:
" Prefiro que [as rodovias] sejam pagas por quem as utiliza do que pagas com impostos , mas também digo que isso não pode ser uma decisão unilateral, mas sim o resultado de um consenso. É uma decisão estrutural que não afeta um ou dois governos, mas sim um país durante décadas. Não podemos ter um sistema em que há portagens em alguns territórios e noutros é gratuito"
— Óscar Puente - Ministro dos Transportes
O ministro referiu-se, sem mencionar, às comunidades autónomas que têm jurisdição sobre as suas estradas e aplicam portagens . Puente defende a existência de “um sistema único”:
“ Não podemos ter um sistema em que haja portagens em alguns territórios e outros sejam gratuitas" , ou seja, você está a pagar duas vezes pela mesma infraestrutura. Ele também destacou que “nunca é gratuito, porque as estradas são sempre pagas; seja com impostos ou com portagens”. Um argumento que a sua antecessora no cargo, Raquel Sánchez, já tinha utilizado. E a questão da implementação de portagens tem estado no centro das atenções há anos, com governos de um e de outro, embora, por enquanto, ninguém tenha ousado fazê-lo.
A pergunta do presidente do Fórum Nueva Economia, José Luis Rodríguez, foi se o projeto de aplicação de algum tipo de portagens nas auto-vias está definitivamente paralisado. Para responder, o ministro usou a ironia: “Quando respondi essa pergunta com muita sinceridade, isso me trouxe problemas”.
“Acredito que o que seria desejável seria acabar com as concessões o mais rapidamente possível. É verdade que não é fácil, porque há algumas que foram prorrogadas no ano 2000 até ao ano 2048. Mas se conseguirmos alcançar esse sistema sem concessões, penso que teríamos que abrir um debate sobre como queremos pagar pelas nossas infra-estruturas", disse o ministro, que deixa claro que a sua preferência é através de portagens.
Editorial de Rota de Transporte
🇪🇦 E A MELHOR OPERADORA DE CARREGAMENTO DE VEÍCULOS ELÉTRICOS É...
Zunder fecha 2024 como a melhor operadora de carregamento de veículos elétricos da Espanha
Zunder possui a maior rede de estações de carregamento ultra rápido para veículos elétricos da Espanha
A Zunder, empresa especializada em infraestruturas de carregamento ultra rápido para veículos elétricos no sul da Europa, fecha um 2024 marcado pela conquista de marcos importantes que consolidam a sua posição como referência na transição para a mobilidade sustentável.
A expansão de uma rede de infraestruturas que permite viajar em veículo elétrico sem problemas de carregamento, a expansão internacional , novos produtos para os utilizadores, soluções 360 para empresas, parceiros que já confiam na Zunder ou a melhoria da experiência do cliente são reforçam a sua liderança na mobilidade elétrica setor. Atualmente, a Zunder conta com uma rede operacional de mais de 950 pontos de carregamento e mais de 170 estações distribuídas no sul do continente, com os olhos postos nos grandes desafios para 2025.
Um dos marcos mais importantes de 2024 para Zunder foi a assinatura de um empréstimo verde de 225 milhões de euros com o Banco Santander, uma das maiores operações financeiras do setor em Espanha e na Europa. Estes fundos permitirão promover o plano estratégico da empresa com a instalação de centenas de novos pontos de carregamento em Espanha, França e Portugal.
Ainda durante 2024, a Zunder inaugurou o primeiro posto dedicado exclusivamente a camiões , em Cetina (Saragoça) , e inaugurou o maior posto de carregamento ultra rápido do país, localizado em Siero, Astúrias.
No que diz respeito à atividade internacional, a Zunder implantou mais de 120 pontos de carregamento ultra rápido em França em 2024 , localizados em autoestradas estratégicas e corredores europeus de veículos elétricos, trabalhando com empresas como Vinci Autoroutes ou Atlandes. Em Portugal, a empresa começou a operar como EMSP (Provedor de Serviços de Mobilidade Elétrica) e facilitou a integração da sua aplicação no sistema Mobi.e, permitindo aos utilizadores de veículos elétricos aceder a todos os pontos de carregamento do país sem necessidade de utilização. aplicações adicionais. A empresa está a trabalhar na construção de mais de uma dezena de estações no país português.
Na seção de soluções de inovação e mobilidade , a Zunder lançou em junho o inovador eZCard para cobrança em quilômetros de pontos, contando com a mais recente tecnologia RFID, que oferece mais agilidade e segurança. Por sua vez, a plataforma SaaS da Zunder para gestão de pontos de carregamento já conta com quilómetros de infraestrutura controlada, posicionando a Zunder como especialista em soluções 360º para empresas. A Zunder oferece a melhor experiência de usuário graças a uma rede confiável e facilidade de pagamento em todos os seus postos, como cartão bancário (POS), apps, Plug & Charge ou smartwatches. E tudo isto sob um forte compromisso com a sustentabilidade, gerando energia limpa através de painéis fotovoltaicos nas coberturas das estações, armazenamento em baterias reutilizadas de veículos ou utilização de energia 100% renovável.
Em 2024, a Zunder foi eleita “Melhor Operadora de Recarga de Espanha” nos prémios AUVE 2024, consolidando o seu compromisso com a qualidade e a satisfação do utilizador. Além disso, obteve por duas vezes o título de “Melhor Operadora Líder em Pontos de Carregamento Ultra rápido”, segundo o ranking El Español. E Daniel Pérez, CEO e co-fundador , foi premiado mais um ano como “CEO Europeu do Ano 2024” na categoria Mobilidade Elétrica, reconhecendo a sua visão e liderança transformadora.
Para Daniel Pérez, CEO e co-fundador da Zunder: “2024 foi um ano extraordinário para Zunder. A empresa reforçou a sua liderança na mobilidade elétrica através da maior rede ultra rápida de Espanha e demonstrou que a sustentabilidade pode andar de mãos dadas com inovação e atendimento ao cliente a visão da Zunder é clara: ser um motor chave na des-carbonização dos transportes europeus Isto implica não só expandir a sua infraestrutura, mas também antecipar as necessidades dos utilizadores, facilitando o acesso a soluções de carregamento eficientes. confiável e sustentável Continuamos comprometidos em acelerar a mudança para um futuro mais limpo e conectado.
DIARIODETRANSPORTE.COM - EDITORIAL
🇪🇦 A OBRIGAÇÃO DE USAR O SINAL LUMINOSO V-16
Em breve este equipamento será obrigatório para conduzir em Espanha:
Os franceses também terão de o ter
Uma revolução está a chegar nas estradas de Espanha. A partir de 1º de janeiro de 2026, todos os condutores que viajarem pelo país serão obrigados a ter um V-16.
AS EXPLICAÇÕES.
Teremos que nos equipar! A partir de 1 de janeiro de 2026, os Condutores que circulam em Espanha (portanto, os turistas franceses estão preocupados) terão de ter novos equipamentos obrigatórios nos seus automóveis. O seu nome? O V-16. Esta pequena caixa de luz substituirá definitivamente o triângulo de advertência, conforme explicado pelos nossos colegas de La Semaine du Roussillon .
ESPANHA NÃO QUER MAIS TRIÂNGULOS DE ALERTA
Esta pequena revolução é liderada pela Direção Geral de Trânsito (DGT). Este último considera que a instalação de um triângulo de sinalização 50 metros atrás do veículo avariado envolve um “risco desnecessário ”.
“De acordo com as últimas análises das taxas de acidentes em Espanha, das 340 pessoas que morreram em estradas de alta capacidade em 2019, um total de 58 eram peões; os que morreram na sequência de uma colisão após abandonarem o veículo representam uma média de 22 nos últimos 5 anos”, detalha a DGT.
COM O V-16, O CONDUTOR NÃO PRECISARÁ MAIS SAIR DO VEÍCULO.
Esta pequena etiqueta amarela ou âmbar deve ser colocada no porta-luvas . Ele pode ser ativado em alguns segundos. Ele é preso ao tejadilho por meio de um ímã. Porém, se o tejadilho do veículo não estiver acessível, é possível colocá-lo na porta do condutor.
UMA CAIXA LUMINOSA E GEO-LOCALIZÁVEL
Quando ativado, o V-16 emite uma poderosa luz de advertência , de 360° e visível a um quilômetro de distância, como um farol giratório. E isso por pelo menos 30 minutos, apesar do nevoeiro. Os utentes da estrada são, portanto, avisados quando um veículo está em perigo.
A outra grande característica desta ferramenta é a sua conectividade .
Quando ativado, transmite a posição do carro ao DGT (plataforma DGT 3.0). O Estado espanhol comprometeu-se a utilizar a geolocalização apenas para acidentes e avarias (e, portanto, a não aplicar multas).
Na DGT poderemos receber as coordenadas da sua posição e isso nos ajudará a protegê-lo, transmitindo a presença do veículo sinistro aos demais veículos que se aproximam do local do acidente.
Direção Geral de Trânsito (DGT)
Quanto custa isso?
O V-16 é um dispositivo elétrico. Portanto, funciona com baterias ou com carregamento (isso varia dependendo do modelo). Os condutores precisarão garantir que seu dispositivo esteja carregado e a funcionar antes de entrar na estrada.
Para circular na Espanha, você precisará ter um V-16 homologado. No seu site , a DGT fornece uma lista de empresas que oferecem caixas compatíveis.
Os preços variam dependendo da marca. Em média custa entre 40 e 50 euros . Salvo uma avaria, o V-16 poderá ser utilizado durante 12 anos.
Sem ele, os condutores correm o risco de multa
Já foi dito: todos os Condutores (sejam espanhóis ou estrangeiros) devem estar equipados com um. Os infratores serão multados em 200 euros .
Embora em breve deixe de ser utilizável em Espanha, o triângulo de sinalização continua, por enquanto, a norma em França e na maioria dos países europeus.
De momento, ainda não sabemos se o sistema que em breve será regulamentado em Espanha será adotado noutros países da União.
Autor:Thibaut Calatayud
🇪🇦 Novos preços nas Autoestradas para o ano de 2025
Já no último BOE de 18 de dezembro de 2024 , foram publicadas as alterações contidas na Resolução de 6 de dezembro de 2024 , que inclui a aprovação das novas tarifas a serem aplicadas em num determinado número de vias expressas, rodovias, pertencentes ao Estado Rede Rodoviária .
A atualização destes valores de euros a pagar pelas viagens nestas estradas será aplicável aos seguintes:
– Autoestrada R-3/R-5
– Autoestrada R-2
– Autoestrada R-4
– Autoestrada M-12
– Autoestrada AP-7 (Rodovia Alicante)
– Rodovia AP-7 (Cartagena-Vera)
– Rodovia AP-36 (Ocaña-La Roda)
– Rodovia AP-41 (Madri-Toledo)
O aumento mínimo do preço do trânsito nessas estradas foi calculado em 2% (dois por cento) , para os veículos que não possuem o sistema de pagamento TAG (dispositivo denominado transponder, TAG ou televia, que é montado no para-brisa do carro e recebe e envia informações ao passar sob o pórtico).
Este aumento poderá ser aumentado até onze e zero nove por cento (11,09%) , nos veículos que possuam este sistema de pagamento de trânsito, totalmente eletrônico e em índices globais, representa o aumento médio dos valores aprovados por acordo do Conselho de Ministros de 14 de dezembro de 2018 , de cinco e zero nove por cento (5,09%) .
Acrescenta-se o aumento previsto no valor calculado de 2% (dois por cento) , que será aplicável a todas as categorias de veículos, mantendo-se a atual gratuidade nas rodovias SEITT ( Sociedade Estadual de Infraestrutura de Transporte Terrestre ) para o trecho horário entre 00:00 horas e 06:00 horas . Esta exceção será aplicada durante todos os dias do ano.
Seguem abaixo os preços máximos sem IVA para o ano de 2025 categorizados por veículo e equipamentos de dispositivos de pagamento:
– Veículo ligeiro com dispositivo: 0,0827 euros/km
– Veículo ligeiro sem dispositivo: 0,0927 euros/km
– Veículo pesado 1 com dispositivo: 0,1194 euros/km
– Veículo pesado 1 sem dispositivo: 0,1298 euros/km
– Veículo pesado 2 com dispositivo: 0,1671 euros/km
– Veículo pesado 1 sem dispositivo: 0,1854 euros/km
Para informações mais extensas e completas você pode consultar o seguinte links:
Diário Oficial do Estado: quarta-feira, 18 de dezembro de 2024, Acordo n.º 304 do Conselho de Ministros de 3 de dezembro de 2024
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