🇪🇺 A MAN VAI APRESENTAR-SE EM PESO NA FEIRA IAA
O fabricante alemão escolheu os impressionantes Alpes austríacos para apresentar à imprensa especializada as novidades e novidades com que estará presente na próxima edição da feira IAA Transportation que se realizará em meados de setembro em Hannover.
Autônomo Na estrada! estava lá e contamos todos os detalhes.
Com o foco na des-carbonização, a MAN escolheu os Alpes austríacos para realizar uma ampla implantação mediática, onde mostrar as suas inovações tecnológicas e permitir que mais de 200 jornalistas especializados testem em primeira mão as diferentes soluções que apresentará na feira IAA no transporte pesado e de longa distância, sem esquecer a entrega urbana e de média distância.
O fabricante alemão aposta fortemente na eletro mobilidade como solução de emissões zero, embora apresente desenvolvimentos inovadores na tecnologia do hidrogênio aplicada a longas distâncias, sem perder de vista as melhorias na tecnologia diesel que, hoje, é a de maior utilização.
Novos desenvolvimentos no transporte pesado
Neste segmento, a MAN apresenta inovações em três tecnologias: diesel, elétrica e hidrogênio.
Começando pelo diesel, temos a oportunidade de testar o novo motor D30 Power Lion que é oferecido para as séries TGX e TGS e que promete, em combinação com a nova caixa de velocidades MAN TipMatic 14, reduzir as emissões e consumos de CO2 em até
3,7 %.
Segundo Alexander Vlaskamp, CEO da MAN Truck & Bus, "o motor diesel continuará a desempenhar um papel importante ao longo da transformação até ser completamente substituído" e acrescenta “para que a revolução dos motores seja bem sucedida, a expansão da infraestrutura de carregamento deve ser uma prioridade absoluta para os políticos, os operadores de infra-estruturas e os fabricantes.
De acordo com a visão da MAN, o transporte com emissões zero será liderado pela tecnologia elétrica e a previsão é que até 2030 um em cada dois camiões MAN vendidos seja elétrico a bateria.
A aposta da fabricante nesse sentido é o novo MAN eTruck, que oferece mais de um milhão de variantes de configuração com seu conceito de bateria modular. Tivemos também a oportunidade de testar esta versão elétrica e, deixando de lado outras considerações, o conforto de condução e a facilidade de utilização são simplesmente extraordinários.
A grande novidade no segmento pesado é uma versão com combustão de hidrogênio, chamada MAN hTgX, que complementa a oferta de emissão zero para aplicações especiais, tecnologia na qual a MAN é pioneira. Durante os testes de condução realizados, foi uma das unidades mais solicitadas, embora, para surpresa do escritor, o seu desempenho seja "idêntico" ao de um motor diesel convencional.
Segundo Alexander Vlaskamp, CEO da MAN Truck & Bus, "o motor diesel continuará a desempenhar um papel importante ao longo da transformação até ser completamente substituído" e acrescenta “para que a revolução dos motores seja bem sucedida, a expansão da infraestrutura de carregamento deve ser uma prioridade absoluta para os políticos, os operadores de infra-estruturas e os fabricantes.
De acordo com a visão da MAN, o transporte com emissões zero será liderado pela tecnologia elétrica e a previsão é que até 2030 um em cada dois camiões MAN vendidos seja elétrico a bateria.
A aposta da fabricante nesse sentido é o novo MAN eTruck, que oferece mais de um milhão de variantes de configuração com seu conceito de bateria modular. Tivemos também a oportunidade de testar esta versão elétrica e, deixando de lado outras considerações, o conforto de condução e a facilidade de utilização são simplesmente extraordinários.
A grande novidade no segmento pesado é uma versão com combustão de hidrogênio, chamada MAN hTgX, que complementa a oferta de emissão zero para aplicações especiais, tecnologia na qual a MAN é pioneira. Durante os testes de condução realizados, foi uma das unidades mais solicitadas, embora, para surpresa do escritor, o seu desempenho seja "idêntico" ao de um motor diesel convencional.
Sistemas de assistência e segurança de última geração
Uma parte importante dos testes de condução dinâmica realizados no circuito dos Alpes foi dedicada à demonstração do funcionamento dos sistemas de assistência e segurança à condução de última geração.
A detecção precoce de peões e ciclistas que possam estar escondidos da vista do condutor é resolvida com estes novos sistemas que atuam independentemente das acções do condutor.
Da mesma forma, a terceira geração do sistema avançado de travagem de emergência (EBA) e do auxílio à viragem para a protecção dos utentes mais vulneráveis da estrada entra em produção em série para camiões a partir do início de 2024.
A nova versão da MAN van TGE também esteve presente na os testes de condução na Áustria com uma série de novas funções de segurança e assistência, como o sistema Cruise Assist Plus com função Emergency Assistant ou o sistema de assistência de emergência que monitoriza continuamente a atividade do condutor.
Com o último teste despedimo-nos do circuito neste fantástico ambiente que nos permitiu conhecer e testar as últimas inovações da MAN Truck & Bus.
Autor:Eduardo Sánchez I Editorial
Fonte:https://www.autonomosenruta.com/camiones/man/motor-camion-man?sfnsn=mo
"As imagens e o vídeo foram retirados da notícia original"
Fonte:https://www.autonomosenruta.com/camiones/man/motor-camion-man?sfnsn=mo
"As imagens e o vídeo foram retirados da notícia original"
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