Cortes nos gastos com infraestrutura restringiram a capacidade da logística de impulsionar o crescimento econômico, diz Logistics UK

Ontem, o novo governo do Reino Unido anunciou cortes em infraestrutura e outros planos de gastos devido ao que descreveu como "£ 22 bilhões de pressões não financiadas herdadas do governo anterior". Em resposta às notícias, o grupo empresarial Logistics UK alertou que os cortes limitarão a capacidade do setor de logística de impulsionar o crescimento econômico.

Em um comunicado emitido ontem , o governo do Reino Unido disse que herdou £ 22 bilhões em pressões não financiadas do governo anterior.

Como resultado, a Chanceler, Rachel Reeves, anunciou £ 5,5 bilhões em economias neste ano e £ 8,1 bilhões no ano que vem para lidar com os gastos excessivos. Reeves também se comprometeu a definir planos fiscais completos, juntamente com uma Revisão de Gastos, no Orçamento em 30 de outubro.

Entre as economias anunciadas estava “a interrupção de projetos rodoviários e ferroviários inacessíveis”, que o governo afirma que economizarão £ 785 milhões.

“Vimos do National Audit Office o caos que o governo anterior presidiu. Projetos acima do orçamento e atrasados repetidamente. A auditoria de gastos revelou quase £ 800 milhões em projetos de transporte não financiados que foram comprometidos no ano que vem. Então, minha RHF [Right Honourable Friend], a Secretária de Transportes, realizará uma revisão completa de todos esses compromissos. Como parte desse trabalho, ela concordou em não prosseguir com projetos que o governo anterior se recusou a cancelar publicamente, apesar de saber muito bem que eram inacessíveis. Isso inclui o trabalho proposto na A303 e na A27 e minha RHF também cancelará projetos no programa “Restoring our Railways” que ainda não começaram. Se não podemos pagar, não podemos fazer”, disse o Chanceler.

Falando após o anúncio de cortes de gastos em projetos-chave de infraestrutura pela Chanceler do Tesouro Rachel Reeves MP, o Diretor de Políticas da Logistics UK, Kevin Green, disse que a falta de foco nos gastos com infraestrutura pode prejudicar o crescimento econômico:

“Por muito tempo, o investimento na melhoria da infraestrutura do Reino Unido foi negligenciado, tornando mais desafiador para as mercadorias serem entregues aos seus clientes. A logística sustenta todos os setores da economia e, como tal, está idealmente posicionada para ajudar o novo governo a fazer o crescimento se mover novamente. No entanto, para fazer isso, é imperativo que os principais projetos de infraestrutura, como as melhorias planejadas da A303 e o investimento em capacidade de frete ferroviário, sejam priorizados para manter as mercadorias fluindo pela cadeia de suprimentos em todo o país e permitir que nossa indústria faça sua parte para colocar a economia de volta nos trilhos.”

Verde acrescentou:

“Nossos membros reconhecem que os livros precisam ser equilibrados, mas ignorar as oportunidades que a logística pode criar prejudicará o crescimento em um momento em que nosso setor está pronto para dar o pontapé inicial na recuperação da economia.”

As melhorias mencionadas na A303 dizem respeito aos planos de construção de um túnel perto de Stonehenge.

Reagindo à notícia de que o projeto A303 havia sido descartado, o vereador Richard Clewer, líder do Conselho de Wiltshire, disse :

“Estamos extremamente consternados e desapontados com a decisão do Governo de cancelar o projeto do túnel A303 Stonehenge. Essas melhorias são necessárias agora para aliviar o congestionamento do tráfego na A303 e reduzir o tráfego em nossas comunidades, e também garantir o crescimento econômico em Wiltshire, desbloqueando empregos e investimentos na região sudoeste mais ampla.”

Clewer acrescentou:
“Já foram gastos £ 160 milhões neste projeto, e cancelá-lo agora desperdiça esse enorme investimento, incluindo o trabalho para levar um suprimento de energia pela A360 até o local do túnel.Atualmente, não há nenhuma alternativa viável ao túnel na mesa. Ele retornaria a paisagem de Stonehenge a algo como seu cenário original e permitiria às comunidades locais maior acesso às pedras antigas e ao Patrimônio Mundial ao redor.”

No entanto, John Adams, presidente do grupo de campanha Stonehenge Alliance, elogiou a decisão :

“O projeto equivocado da National Highways foi chamado pelo que era: baixo valor e inacessível. Também foi altamente prejudicial. Agora que foi descartado, precisamos seguir em frente. Assim que o orçamento estiver lá, precisamos garantir, como prioridade, que o tráfego local seja melhor administrado e o acesso ferroviário ao Sudoeste melhorado”, disse Adams.