🇪🇺 A IRU CONFIRMA A FALTA DE CONDUTORES PROFISSIONAIS

Pesquisa Iru: uma em cada duas transportadoras europeias não consegue se desenvolver por falta de condutores profissionais


A profissão de condutor profissional europeu tem uma população envelhecida, com uma idade média de 47 anos. Um terço dos condutores profissionais tem mais de 55 anos e deverá reformar-se nos próximos dez anos, enquanto menos de 5% tem menos de 25 anos.


Segundo um estudo realizado pela IRU em 2023 entre mais de 1.000 transportadores rodoviários de mercadorias europeus, a escassez de condutores profissionais impede que mais de metade dos transportadores desenvolvam a sua atividade. Essa falta de mão de obra qualificada também leva à queda da produtividade de quase 50% das empresas e à queda do rendimento de 39%.

Os países europeus mais impactados são a Noruega e o Reino Unido, situação que irá piorar significativamente até 2028 com a reforma dos condutores profissionais se não forem tomadas medidas significativas.

Para tentar travar este fenómeno, mais da metade das transportadoras estão a oferecer bónus de desempenho e a aumentar salários.


Na Europa, em média, o salário bruto de um condutor profissional é 55% superior ao salário mínimo nacional, chegando a 233% nos Países Baixos. Em França, estamos longe da realidade, a menos que o Iru inclua os custos de sair da cama e quaisquer bónus na noção de salário bruto, o que não parece muito coerente.

Outras medidas de incentivo: novos camiões (44%), cobertura dos custos de acesso à profissão (35%) ou ainda oferta de formação avançada (25%). Relativamente ao segundo ponto, Iru sublinha que o elevado custo de obtenção de carta de condução de veículos pesados ​​e de qualificação profissional na Europa, que é em média 3,7 vezes superior ao salário mínimo mensal médio, constitui um obstáculo significativo à atração de pessoas para a profissão , especialmente os jovens.

Raluca Marian, diretora de defesa da Iru na UE, sugere que a UE e os governos deveriam, por exemplo, incentivar os transportadores a formar jovens a partir dos 17 anos para conduzirem ao lado de um treinador. Outras sugestões do Iru: harmonizar a nível da UE o reconhecimento das cartas de condução e qualificações de países terceiros, ou mesmo melhorar as condições de descanso dos condutores, nomeadamente através da construção de parques de estacionamento mais seguros e protegidos.

Outra área a melhorar: entre os condutores profissionais europeus, as mulheres representam apenas 4%. Os três países que lideram a representação feminina são a Alemanha (7,2%), a Roménia (6,1%) e a França (4,5%). Segundo Iru, elas precisam acima de tudo de condições de trabalho seguras e de áreas de descanso bem equipadas.

Poderíamos acrescentar que a maioria deles precisa voltar para casa todas as noites. -mMF

Fonte:https://www.routiers.com/index_newA.asp?brevedirect=62148&fbclid=IwY2xjawE7mB1leHRuA2FlbQIxMQABHdlhUvlFxZkruYaTfRA3PSFjybKEWAEqNNWpEN6mY5jNd0dBhCC7-CeP3A_aem_IRHoGV-3qO5FQGlzRbGcVQ&sfnsn=scwspmo