🇪🇦 O BIOCOMBUSTÍVEL NO TRANSPORTE
No dia 15 de julho, o Governo publicou os regulamentos que regulam as percentagens mínimas de biocombustíveis para transportes que devem ser vendidos e consumidos até 2030 para cumprir os planos de redução de emissões dos transportes. Envolve todos os modos de transporte e fabricantes, distribuidores e comerciantes de combustíveis que se tornam obrigados a promover a utilização destes biocombustíveis.
No dia 15 de abril, o Ministério da Transição Ecológica publicou o Despacho TED/728/2024, de 15 de julho, que desenvolve o mecanismo de promoção de biocombustíveis e outros combustíveis renováveis para fins de transporte.
Este despacho estabelece as bases que nos permitirão atingir a meta de consumo de combustíveis renováveis em 2030 e é também inovador na medida em que inclui o transporte aéreo e marítimo, e combustíveis como o biogás, o hidrogénio e outros combustíveis renováveis de origem não biológica, para aqueles que dão preferência ao transporte terrestre e ao consumo de combustíveis fósseis (como o diesel).
O Despacho estabelece ainda o Sistema de Certificação de Biocombustíveis , que permitirá efetuar cálculos sobre o nível de cumprimento dos objetivos anuais de combustíveis renováveis nos transportes. Prevêem-se percentagens de biocombustíveis que os operadores grossistas de produtos petrolíferos terão de vender, calculadas sobre as vendas de combustíveis fósseis do trimestre, e será feito um ajustamento definitivo no final do ano. Caso estes objetivos não tenham sido alcançados, o feirante terá de pagar uma multa ao fundo compensatório , para o qual são estabelecidas fórmulas de cálculo.
Além disso, são fixadas multas significativas pelo incumprimento da obrigação de promoção e venda de biocombustíveis e pela sua venda sem possuir os certificados exigidos emitidos por entidade reconhecida.
A regulamentação europeia estabelece que as energias renováveis (dos biocombustíveis à eletricidade) devem representar pelo menos 29% da procura de transportes no final desta década. O objetivo final é ser neutro em emissões até 2050.
Acrescenta-se que, a partir de 2025, o biogás, o hidrogénio e os combustíveis renováveis de origem não biológica (RFNBO) poderão contar para o cálculo do cumprimento destes objetivos, juntamente com o biodiesel e o bioetanol . consumo de biogás ou hidrogénio, cada unidade energética colocada no mercado será duas vezes mais valorizada que a do biodiesel e do bioetanol.
Os biocombustíveis para transporte incluem, entre outros, HVO, HEFA (ácidos graxos hidrogenados), óleo vegetal puro, biocombustíveis sintéticos, biocombustíveis avançados, biodiesel, bioetanol, biometanol, outros como biogás , combustíveis líquidos e gasosos de origem não biológica, aviação sustentável combustíveis e combustíveis marítimos sustentáveis. O despacho define uma longa lista de biocombustíveis, matérias-primas utilizadas para sua fabricação, bem como os limites para não prejudicar as atuais plantações existentes de outros produtos que possam sofrer influência negativa na produção de matérias-primas para a produção de biocombustíveis, pois eles influenciar a natureza da distribuição da produção agrícola não beneficiaria de forma alguma o ambiente ou a sustentabilidade.
A União Europeia entende que a comercialização “obrigatória” destes biocombustíveis para todos os modos de transporte pode ter uma influência decisiva na redução das emissões prevista para o sector dos transportes . Para o conseguir, é essencial diversificar a energia consumida e reduzir a dependência dos combustíveis fósseis.
A regulamentação europeia estabelece que as energias renováveis (dos biocombustíveis à eletricidade) devem representar pelo menos 29% da procura de transportes no final desta década. O objetivo final é ser neutro em emissões até 2050.
Acrescenta-se que, a partir de 2025, o biogás, o hidrogénio e os combustíveis renováveis de origem não biológica (RFNBO) poderão contar para o cálculo do cumprimento destes objetivos, juntamente com o biodiesel e o bioetanol . consumo de biogás ou hidrogénio, cada unidade energética colocada no mercado será duas vezes mais valorizada que a do biodiesel e do bioetanol.
Os biocombustíveis para transporte incluem, entre outros, HVO, HEFA (ácidos graxos hidrogenados), óleo vegetal puro, biocombustíveis sintéticos, biocombustíveis avançados, biodiesel, bioetanol, biometanol, outros como biogás , combustíveis líquidos e gasosos de origem não biológica, aviação sustentável combustíveis e combustíveis marítimos sustentáveis. O despacho define uma longa lista de biocombustíveis, matérias-primas utilizadas para sua fabricação, bem como os limites para não prejudicar as atuais plantações existentes de outros produtos que possam sofrer influência negativa na produção de matérias-primas para a produção de biocombustíveis, pois eles influenciar a natureza da distribuição da produção agrícola não beneficiaria de forma alguma o ambiente ou a sustentabilidade.
A União Europeia entende que a comercialização “obrigatória” destes biocombustíveis para todos os modos de transporte pode ter uma influência decisiva na redução das emissões prevista para o sector dos transportes . Para o conseguir, é essencial diversificar a energia consumida e reduzir a dependência dos combustíveis fósseis.
Autora: MARISA DEL MONTE
FONTE:https://www.fenadismerencarretera.com/porcentajes-minimos-de-biocarburantes-para-el-transporte-que-deben-venderse-y-consumirse-hasta-2030/?fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTEAAR3FZQvjFjAH8Nd2n1LFM7E9zWk872SwbtBqxo1zbnEEt0JzTBfd0llSxhs_aem_05OXxKI_sAsh-Ab26AOAVg&sfnsn=scwspmo
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