🇪🇺 EXCESSO DE TEMPO DE CONDUÇÃO

Excesso de tempos de condução não são um problema exclusivo dos motoristas espanhóis 

Sempre que é realizada uma fiscalização selectiva dos transportes, os tempos de condução excessivos são a principal fonte de problemas para o sector. Mas, como nos informa a Europol, os tempos de condução excessivos não são um problema exclusivo dos condutores espanhóis. Numa verificação recente na Bélgica, pelo menos 43% dos condutores apresentaram violações relacionadas com esta questão.

A ROADPOL descreve como “chocante” o facto de 43% dos condutores profissionais fiscalizados na Bélgica durante a última Operação Truck&Bus, realizada em vários países europeus no passado mês de maio, terem circulado em incumprimento dos tempos de condução e descanso, no caso da Áustria foram 31% dos veículos fiscalizados . Nesta mesma operação foi detectado um motorista com 33 horas de condução contínua.

Em 18 países europeus que participaram nesta operação de fiscalização foram controlados 228.389 camiões e 136.335 autocarros. Foram verificadas 78.926 violações dos regulamentos de transporte principalmente em camiões com 69.749 violações e 9.177 em autocarros. A saber,  2.363 veículos ficaram imobilizados até à correção dos motivos que deram origem à imobilização, 2.167 camiões e 196 autocarros,  como a falta de pausas ou outras infrações relacionadas com a carga ou com as condições técnicas do camião.

Um em cada quatro camiões foram sancionados.

No total, 23,43% dos camiões tiveram algum tipo de infração e 6,43% dos autocarros. No caso dos camiões, o maior número de infrações verifica-se nos tempos de condução e descanso, tacógrafo, manipulação do tacógrafo, excesso de velocidade e más condições técnicas (incluindo excesso de peso ou mau acondicionamento da carga).

No caso dos autocarros, as infracções mais numerosas localizaram-se, nos cintos de segurança e outros equipamentos de segurança, excesso de velocidade, tempos de condução excessivos, tacógrafo e documentação do veículo. Um total de 8.391 condutores profissionais (7.638 do transporte mercadorias  e 753 do transporte de pessoas) violaram de alguma forma as normas sociais, como exceder o tempo de condução e não fazer pausas obrigatórias. A média de incumprimentos neste aspeto é de 3,4% dos condutores fiscalizados. A percentagem de condutores que não cumprem os tempos de condução e de descanso varia muito entre os países: 43% dos condutores controlados na Bélgica, 31% na Áustria, 18% na Alemanha e 0,51% na Bulgária, 0,45 % na Eslováquia ou 0,13% na Lituânia.

Deve ter-se em conta que os dados são do país onde foi efetuado o controlo e não da nacionalidade dos condutores. 

Ou seja, não são 43% dos condutores belgas que viajam com tempos de condução excessivos, são 43% dos condutores controlados na Bélgica. 

A Bélgica, a Alemanha e a Áustria são países que suportam um intenso tráfego internacional e a cabotagem realizada por empresas de países orientais, principalmente. Outra fonte de conflito é a gestão do tacógrafo: foram impostas 4.787 infrações por condução indevida nesta semana de controlo de maio (4.236 no transporte mercadorias e 551 no transporte de pessoas). Relativamente à manipulação do tacógrafo digital, foram detetadas 836 infrações (803 em camiões e 33 em autocarros).

Outras infrações verificadas foram a condução sob o efeito do álcool e/ou de substâncias psicotrópicas, em que :

175 motoristas controlados conduziam sob o efeito do álcool, sendo que 150 no transporte de mercadorias e 25 no transporte de pessoas, sob o efeito de substâncias psicotrópicas verificaram 35 camionistas e nenhum motorista dos autocarros.

Fonte:https://www.fenadismerencarretera.com/el-exceso-en-tiempos-de-conduccion-no-es-solo-un-problema-de-los-conductores-espanoles/?utm_source=Noticias+de+Fenadismer+EnCarretera&utm_campaign=e5206745fc-EMAIL_CAMPAIGN_24_07_2024&utm_medium=email&utm_term=0_8011eeb642-e5206745fc-281964202