🇲🇫 RN83 POSSÍVEL PROIBIÇÃO DE CIRCULAÇÃO
Camiões na RN 83 entre Besançon e Jura: rumo à proibição de veículos pesados em trânsito?
Um estudo encomendado pelos serviços do Estado alimenta o fogo da associação 'Bonne Route', que luta contra a super-lotação de camiões na RN 83 entre Jura e Besançon.
Um passo em direção à proibição de veículos pesados de mercadorias em trânsito neste troço da estrada nacional?
Um terço dos camiões que circulam na RN 83 entre Jura e Besançon o fazem para evitar a autoestrada, e metade são camiões estrangeiros que viajam entre o norte e o sul da Europa. É o que mostra o estudo "Trafalgare", realizado por uma empresa especializada para a DREAL (Direção Regional do Ambiente, Ordenamento do Território e Habitação). Todos os dias úteis, cerca de 2.500 veículos pesados de mercadorias utilizam este troço da estrada nacional , para grande desgosto dos habitantes das aldeias por onde passa, alguns dos quais criaram há 4 anos a associação "Bonne Route" para tentar pôr fim aos incómodos causados pelos camiões: ruído, poluição, risco de acidentes.
Este estudo também mostra, ressalta François Vacheresse, presidente da "Bonne Route", que os acidentes são mais numerosos do que a média nesta rota , com uma taxa de acidentes envolvendo veículos pesados mais alta do que em estradas similares na França.
Último ponto: o volume do som.
"Mesmo que estejamos um pouco abaixo dos limites regulatórios, estamos muito próximos deles, e isso é um incômodo significativo ", analisa François Vacheresse. A poluição do ar ainda está sendo estudada.
"Um sistema que permite que empresas locais continuem a usar a RN 83"
Para a associação, este estudo é um primeiro passo enquanto se aguarda ações concretas, e todos esses elementos são argumentos decisivos para validar uma portaria municipal que proíbe a circulação de veículos pesados em trânsito. Segundo François Vacheresse,
"poderíamos muito bem imaginar um sistema que permitisse que as empresas locais continuassem a usar a RN 83 para transporte dentro de limites razoáveis".
Um ponto de vista não compartilhado por Xavier Bergelin, presidente do Franche-Comté da FNTR, a Federação Nacional dos Transportes Rodoviários. Segundo ele, essa medida seria radical demais: " são conceitos muito complicados de definir.
A partir de quando não estamos mais em trânsito?
A partir de quando estamos em serviço local?
Como comprovamos, como controlamos?
"questiona, temendo a criação de uma fábrica de gás".
O estudo continua nesta primavera
A FNTR considera que seria mais adequado que a concessionária da autoestrada fizesse um esforço no preço da portagem para incentivar os camiões a permanecerem na A39 e na A36.
Esta também é uma das outras soluções mencionadas pelo estudo de Trafalgare, assim como a implementação de sinalização de incentivo para manter o tráfego de camiões na rodovia ou mesmo trabalhar com editores de GPS para incentivar o uso da rodovia. Mas para a associação "Bonne Route" a solução seria realmente a ordem de proibição. O estudo deve continuar nesta primavera para analisar em particular as consequências econômicas de tal medida. Um trabalho jurídico também está em andamento para garantir que qualquer possível decreto da prefeitura seja inatacável. Um escritório de advocacia está no caso.
A decisão final será tomada pelo Prefeito de Doubs. A associação Bonne Route espera que ela seja realizada neste verão, François Vacheresse diz estar otimista.
Autor:Cristophe Mey
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