DISTRIBUIÇÃO DE INFORMAÇÃO, PARA O TEU CAMIÃO
Condutores profissionais do Zimbábue explorados por subcontratado alemão da Hegelmann
Uma situação estranha acaba de ser relatado pelos nossos colegas do jornal diário Le Monde.
Mais de doze condutores profissionais do Zimbábue que trabalham na Europa para a empresa eslovaca Global Transporte foram atacados.
Este sub contratante do grupo alemão Hegelmann enviou quatro homens numa carrinha durante a noite, que lhes retiraram à força o cartão que usam para pagar a gasoleo, o interruptor de corte da bateria (sem o qual os camiões não conseguem arrancar) e os reboques os camiões estavam ligados.
A transportadora eslovaca lançou essas represálias após o início de uma greve dos seus funcionários de nacionalidade do Zimbábue, a greve teve início seis dias antes.
Eles pararam os seus camiões, exigindo, em particular, o salário que lhes foi prometido, o cumprimento das regras europeias sobre pausas obrigatórias e seguro em caso de problemas de saúde.
Tendo chegado à Europa com a promessa de um salário mensal de 1.500 euros, ou mesmo 2.200 com bônus, no fim desta greve, os condutores profissionais não conseguiram o que queriam. - MF
Fonte:https://tinyurl.com/ycnv6zbx
🇲🇫 ALTERAÇÕES NO RADAR DA RN12
Alterações neste radar na N12, em Orne
Uma nova geração de radar foi instalada na N12 em Saint- Léger-sur-Sarthe (Orne). Isso permitirá registar mais infrações.
Vários condutores notaram uma mudança no radar instalado na N12, no município de Saint- Léger-sur-Sarthe, muito perto de Mêle -sur- Sarthe ( Orne ).
Na direção Alençon......Paris, o antigo radar registava a traseira dos veículos.
Mas desde meados de janeiro, houve uma mudança.........
Autor:Vincent Guerrier
🇲🇫 SOBREPESO DE 26 TONELADAS
Os gendarmes de Drôme controlam um camião que transportava madeira na autoestrada A7, sobrecarregado... em 26 toneladas!
O veículo pesado que transporta 74 toneladas em vez das 48 permitidas.
O controle foi efetuado na sexta-feira, 24 de janeiro de 2025, na A7, perto de Pont- de-l'Isère, em Drôme.
No total, o condutor profissional deverá pagar uma multa de quase 2.500 euros.
Os gendarmes do esquadrão departamental de segurança rodoviária (EDSR) de Valence prenderam um condutor profissional na sexta-feira, 24 de janeiro, por volta das 15h, na A7, perto de Pont-de-l'Isère: o transportador de rolos de madeira seguia em direção ao Sul.
Os eixos do veículo pesado foram pesados nos escritórios da EDSR em Bourg-lès-Valence: a sobrecarga chega a 26 toneladas!
O camião pesa 74 toneladas em vez das 48 toneladas permitidas.
Em caso de sobrecarga, as distâncias na travagem aumenta e o risco de estouro dos pneus aumenta ", lembra a prefeitura de Drôme. O condutor profissional de camião de 35 anos de Bouches -du- Rhône deve pagar uma multa de 2.340 euros por sobrecarga do veículo pesado de mercadorias, à qual se soma uma multa de 135 euros por infração às normas europeias.
O camião também foi imobilizado e deve ser devolvido à condição de normalidade.
Autora:Lisa Guinic
🇲🇫 Dois autocarros escolares colidem em Montmirail: um ferido e um desvio
Nesta terça-feira, 4 de fevereiro de 2025, às 6h50, dois autocarros escolares colidiram em Montmirail. Apenas um condutor profissional ficou ferido. Não havia estudantes nos veículos. Um desvio foi colocado em prática.
Os alunos não chegaram ao ensino médio no horário na terça-feira, 4 de fevereiro de 2025. Dois autocarros escolares colidiram em Montmirail , na rotatunda da Route de Châlons . Eram 6h50 da manhã.
Não havia jovens em nenhum dos veículos.
Os Condutores Profissionais encostaram no passeio.
No entanto, uma condutora profissional ficou levemente ferida.
Ela foi levada para o hospital em Château-Thierry (Aisne). Os autocarros estão inutilizáveis.
A rotunda esteve bloqueada
Devido ao acidente, a rotunda que dá acesso à empresa Axon'Cable esteve fechada ao trânsito. Um desvio foi colocado em prática.
Foi notada a presença de bombeiros e da gendarmaria de Montmirail no local.
Fonte:https://l.lunion.fr/lBQ
🇪🇦/🇬🇧 AUMENTO DO VALOR DE EXPORTAÇÕES, PÓS BREXIT
O valor das exportações espanholas para o Reino Unido aumentou mais de 25% desde o Brexit
A Astic atribui esse sucesso à "enorme capacidade de adaptação das empresas exportadoras, operadoras logísticas e transportadoras espanholas".
Esta sexta-feira marca cinco anos desde que o Reino Unido deixou a União Europeia.
Durante esse período, o valor das exportações espanholas para o Reino Unido aumentou em mais de 25% .
A associação internacional de transporte Astic analisou como o valor das exportações para o Reino Unido evoluiu nos últimos cinco anos, de acordo com os relatórios anuais do Comércio Exterior (Comex).
- Em 2019 foram 19 mil milhões de euros ;
- Um ano depois, esse valor caiu para pouco mais de 16 bilhões ;
- Em 2021 — o período de transição do Brexit terminou em 1º de janeiro deste ano — as exportações espanholas ultrapassaram 16,8 bilhões de euros.
- Em 2022, esse valor cresceu para mais de 22 bilhões
- Em 2023 ultrapassou 24 bilhões.
O relatório da Comex para 2024 ainda não está disponível, mas as previsões da Astic indicam que será alcançado um número muito semelhante ao do ano anterior .
A própria associação patronal analisa que este aumento se deve “em grande parte à enorme capacidade de resiliência das empresas exportadoras, dos operadores logísticos e das empresas de transporte rodoviário internacional de mercadorias espanholas, que souberam adaptar-se perfeitamente às novas regras do jogo que o Brexit representa o forte desequilíbrio logístico entre as cargas de saída e a falta de cargas de retorno que caracterizam essas rotas."
QUINTO DESTINO
O Reino Unido continua a ser um mercado-chave para as exportações de bens, classificando-se como o quinto destino dos produtos espanhóis em 2023 (6% do total), atrás de França (16%), Alemanha (11%), Itália (9%). %) e Portugal (9%). Segundo dados do Ministério da Economia, Comércio e Empresa da Espanha, as principais categorias de bens exportados para o Reino Unido são alimentos, bebidas e tabaco; seguido pelo setor automotivo (veículos e componentes); e produtos químicos (orgânicos, farmacêuticos e outros).
Astic também lembra que no final de 2020 e início de 2021 houve longos engarrafamentos de caminhões em vários portos da costa sul da Inglaterra e perto da cidade de Calais, no norte da França.
A razão para isso foi, além do número reduzido de balsas para a travessia até a ilha, o esforço adicional de controle dos procedimentos administrativos de declarações alfandegárias e de segurança, necessários desde a saída definitiva dos britânicos da UE.
Assim recorda Ramón Valdivia, vice-presidente executivo da Astic: “Após um início difícil, marcado pelo alto nível de confusão e incerteza e agravado pelo surto de Covid, que provocou um aumento significativo de viagens em vazio e novas regulamentações administrativas que elevou os custos operacionais, levando até mesmo algumas empresas de transporte a abandonar rotas para o Reino Unido, o transporte rodoviário de cargas entre os dois países começou a se estabilizar."
Por:Editorial da Rota de Transporte
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