A CNTC tem dúvidas sobre a eficácia do dispositivo leve V16 em camiões
O presidente da CNTC enviou uma degustação ao diretor da DGT na qual levanta várias questões sobre a eficácia do sinal V16 em camiões
Da Comissão Nacional de Transportes Rodoviários (CNTC), através do seu presidente Carmelo González Sayas, enviaram uma carta ao diretor geral de Trânsito, Pere Navarro Olivella, na qual levantam diversas questões sobre a eficácia e aplicação do novo sinal V16 em camiões.
O sinal V16 , que substituirá os atuais triângulos de pré-sinalização de perigo a partir de 1 de janeiro de 2026 , visa melhorar a segurança rodoviária, reduzindo os riscos associados à sua colocação e disponibilizando informação em tempo real através da plataforma DGT 3.0.
Porém, o CNTC levanta dúvidas quanto à sua funcionalidade em veículos de grande porte, como camiões rígidos, articulados ou EMS (Sistema Euromodular).
PERGUNTAS SOBRE POSICIONAMENTO E VISIBILIDADE
Entre as preocupações levantadas pela CNTC destaca-se a dificuldade de localização da sinalização na parte mais alta do veículo, devido à sua inacessibilidade a partir da cabine e à possível falta de superfícies metálicas para fixação do farol.
Além disso, a eficácia da sinalização é questionada em situações de baixa visibilidade, como curvas acentuadas , onde poderia ficar oculta pelo tamanho do semi reboque ou do reboque.
PERGUNTAS DIRIGIDAS À DGT
A CNTC solicitou esclarecimentos sobre diversos aspectos relacionados ao sinal V16:
- Localização da sinalização nos camiões . Onde deve ser colocada a sinalização nos veículos cuja carroceria se projeta acima da cabine, especialmente em áreas de baixa visibilidade?
- Ações em caso de queda de carga. Onde deve ser colocado o farol em caso de queda de mercadorias, considerando a possibilidade de não possuir superfícies metálicas?
- Intervenção do condutor profissional: É necessário que o condutor saia do veículo para colocar o farol?
- Reconhecimento internacional. O sinal V16 está aprovado na União Europeia como elemento de pré - sinalização de perigo?
SEGURANÇA NO TRANSPORTE INTERNACIONAL
A CNTC também questiona a validade do sinal V16 no transporte internacional, o que pode gerar conflitos na passagem de fronteiras em países onde este dispositivo não está homologado como norma de segurança rodoviária.
Esta carta reflete a preocupação do sector em garantir a segurança dos condutores e demais utentes da estrada, especialmente nos veículos de transporte pesado que apresentam características específicas . A CNTC espera que a DGT dê respostas claras e adapte a regulamentação às particularidades deste tipo de transporte antes da entrada em vigor da nova sinalização.
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