Faconauto pede a Bruxelas que elimine COIMAS e avance na revisão das metas de emissões dos veículos comerciais
A associação de concessionários, Faconauto , instou a Comissão Europeia a antecipar para 2025 a revisão das metas de emissões dos veículos comerciais , atualmente prevista para 2027.
A petição busca avaliar as condições necessárias para cumprir esses objetivos e eliminar multas para quem não os atingir. Esta solicitação foi o foco principal do III Observatório de Veículos Industriais , realizado hoje no Campus Repsol em Madrid.
A federação também foi instada a reconsiderar as sanções aplicáveis a este sector, que tem feito grandes investimentos na sustentabilidade e na electrificação . Faconauto defende que, em vez de sanções, é essencial implementar um plano que permita uma mudança viável para um modelo sustentável, garantindo uma abordagem justa para todos os intervenientes no transporte.
Desafios no cumprimento das metas de redução de emissões
A União Europeia estabeleceu metas ambiciosas para a redução de CO2 nos veículos pesados, com uma redução de 15% nas emissões até 2025, 45% até 2030 e 90% até 2040, tomando como referência os níveis 2019/2020. No entanto, Faconauto alerta que o atual ritmo de eletrificação e a falta de infraestruturas de carregamento e de estações de hidrogénio dificultarão o cumprimento destes objetivos.
O risco de incumprimento poderia resultar em pesadas sanções que afetariam a competitividade do setor dos transportes rodoviários.
Faconauto propõe propostas para avançar na descarbonização dos transportes
Faconauto defende que a chave para acelerar a des-carbonização dos transportes é criar condições que permitam aos operadores investir de forma rentável em veículos com emissões zero . A associação patronal considera que é vital um ambiente favorável que promova a adoção de novas tecnologias sem comprometer a viabilidade económica das empresas.
Além disso, defende uma abordagem diversificada, que inclua os combustíveis renováveis como alternativa complementar à eletrificação.
Plano nacional específico de des-carbonização
A Faconauto propõe um plano nacional de descarbonização para Espanha, centrado em três áreas principais:
- Apoio à renovação de frotas de veículos pesados através de programas de ajuda permanentes, como o programa MITMA MOVES , melhorando a sua implementação e agilidade.
- Tributação favorável que incentive tecnologias de emissão zero, tornando-as mais acessíveis.
- Infraestrutura de recarga : É essencial que Espanha desenvolva um plano sólido para cumprir a regulamentação europeia sobre combustíveis alternativos ( AFIR ).
Com estas medidas, os empregadores estimam que a idade média da frota de veículos industriais em Espanha poderá ser reduzida , atualmente em 15 anos, dado que 30% dos camiões têm mais de 20 anos.
Previsão de crescimento no mercado de veículos comerciais
Relativamente ao mercado, a Faconauto prevê fechar 2024 com 35 mil matrículas de veículos comerciais , o que representaria um aumento de 6% face ao ano anterior. Este aumento é atribuído às unidades que tiveram de ser matriculadas no ano passado e às importações de veículos de outros países europeus. Até 2025, espera-se uma estabilização com cerca de 30 mil unidades cadastradas .
Necessidades de formação e atração de talentos no setor
A associação patronal destaca ainda a crescente dificuldade no preenchimento de vagas , na atração de talentos femininos e jovens e na melhoria da formação nos concessionários, sobretudo na área do pós-venda. A escassez de técnicos capacitados afeta diretamente o desempenho das concessionárias, tornando fundamental o avanço de programas de treinamento específicos.
Marta Blázquez, presidente da Faconauto, afirmou: “O esforço que a União Europeia exige do nosso setor deve ser apoiado por condições facilitadoras sólidas . que tornam viáveis os veículos com emissão zero. Nosso papel é ser um aliado nesta transição, mas precisamos de menos multas e compromissos mais tangíveis .
Por sua vez, Pilar Fernández, presidente da divisão de veículos industriais da Faconauto, indicou: “A eletrificação é essencial, mas não é o único caminho para a sustentabilidade. Precisamos de uma abordagem que inclua várias tecnologias , como os combustíveis renováveis, para que " O transporte rodoviário está caminhando para um modelo verdadeiramente sustentável”.
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