modal da DP World
economiza 64.300
viagens de camião no
primeiro ano
O Programa de Mudança Modal da DP World em Southampton removeu 64.300 viagens de camião das estradas do Reino Unido em seu primeiro ano.
O Programa de Mudança Modal da DP World em Southampton removeu com sucesso 64.300 viagens de camião das estradas britânicas e reduziu as emissões de carbono em mais de 17.000 toneladas em seu ano inaugural.
Lançada em setembro de 2023, a iniciativa visa aumentar o frete ferroviário do Porto de Southampton. Sob o programa, os clientes recebem um incentivo financeiro para cada contêiner transportado por ferrovia da DP World Southampton para um terminal ferroviário dentro de 140 milhas.
O programa, financiado por uma pequena taxa sobre todos os contêineres que chegam ao porto, elevou a participação do frete ferroviário na DP World Southampton de 21% para mais de 30%, com aspirações de atingir 40% até 2026.
No primeiro ano, quatro novos serviços de frete ferroviário foram introduzidos, oferecendo rotas de Southampton para Birmingham, Cardiff, East Midlands Gateway e Doncaster. No mês passado, a DP World também lançou um segundo serviço ferroviário entre seus centros logísticos Southampton e London Gateway, dobrando a capacidade de frete ferroviário entre dois dos maiores portos de contêineres do Reino Unido, potencialmente removendo até um milhão de milhas rodoviárias anualmente.
John Trenchard, vice-presidente comercial e de cadeia de suprimentos da DP World UK, declarou:
“O sucesso extraordinário do Modal Shift Programme em Southampton em seu primeiro ano é uma prova do nosso compromisso em fornecer aos clientes mais opções para suas cadeias de suprimentos. Com esse aumento significativo no volume de frete ferroviário, equivalente à transferência de aproximadamente seis milhões de milhas rodoviárias para ferrovias, estamos dando a mais clientes a oportunidade de explorar os benefícios do transporte ferroviário para a sustentabilidade e resiliência de suas cadeias de suprimentos conteinerizadas.Essa conquista não apenas reflete nossa meta de nos tornarmos o provedor de logística mais eficiente e sustentável do Reino Unido, mas também ilustra o compromisso da DP World em atingir o net-zero em nossas operações globais até 2050.”
“É ótimo ver o sucesso deste piloto executado pela DP World. Este esquema não só garante que nosso porto possa se tornar mais sustentável e ajudar a melhorar a má qualidade do ar que Southampton sofre, mas também reduz o congestionamento em nossas estradas. Este é um ótimo exemplo de empresas tomando medidas para enfrentar a crise climática, e também é uma ótima notícia para os moradores locais que muitas vezes ficam presos no trânsito diário. Eu apoio totalmente e encorajo outros a seguirem o exemplo.”
"Antes, não considerávamos a ferrovia como uma opção para nossas rotas de contêineres de importação em Southampton, mas, após a introdução do Modal Shift Programme, agora estamos usando cada vez mais a ferrovia para nossos embarques de clientes. Até mudamos nossa prática padrão para ajudar a impulsionar a aceitação entre nossos clientes, oferecendo opções para movimentos somente rodoviários, mas também alternativas ferroviárias/rodoviárias desde o início.”
O transporte ferroviário de mercadorias na Alemanha aumentou 1,4% entre 2021 e 2023
A UE estabeleceu metas ambiciosas para dobrar a participação modal do transporte ferroviário de mercadorias até 2030 e aumentá-la ainda mais até 2050, com o objetivo de reduzir as emissões de carbono e aliviar o congestionamento rodoviário.
A Alemanha também tem trabalhado ativamente para aumentar sua participação no frete ferroviário. Em 2021, o frete ferroviário constituiu 18,7% do volume total de frete, enquanto o frete rodoviário foi responsável por 72,2%. Essa tendência continuou com o frete ferroviário representando 19,8% em 2022 e atingindo 20,1% em 2023, de acordo com o Relatório Anual da Deutsche Bahn. Enquanto isso, o frete rodoviário foi responsável por 73,4% em 2022 e diminuiu ligeiramente para 73,2% em 2023.
Embora o crescimento da participação ferroviária nas últimas duas décadas tenha sido modesto, o país continua a investir em infraestrutura e incentivos para promover o transporte intermodal. Esses esforços são cruciais para atingir as metas de sustentabilidade da UE e garantir um sistema de transporte de carga mais eficiente e ecologicamente correto.
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