A vitória de Trump
levanta questões sobre
as cadeias de
distribuição e frete
globais
Donald Trump emergiu vitorioso na eleição presidencial dos EUA, conforme relatado pela agência de notícias dos EUA AP na quarta-feira. Empresas de análise e organizações empresariais estão agora prevendo os impactos potenciais da eleição nas cadeias de distribuição e na economia.
O candidato republicano, Donald Trump, garantiu 277 votos eleitorais, sete a mais do que o mínimo necessário, o que o posiciona para se tornar o 47º presidente dos Estados Unidos. Em contraste, Kamala Harris, a candidata do Partido Democrata, recebeu 224 votos eleitorais, de acordo com a AP.
Mesmo antes dos resultados finais das eleições serem anunciados, Trump recebeu os parabéns do Secretário-Geral da OTAN, Mark Rutte, da Presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, e de Roberta Metsola, Presidente do Parlamento Europeu.
“O futuro vai ser fantástico”, comentou Elon Musk, dono da SpaceX, Platform X e Tesla, sobre o resultado da eleição. Musk passou a noite da eleição com Donald Trump na residência do republicano em Mar-a-Lago, Flórida.
Consequências para a economia global
Economistas estão menos entusiasmados com o resultado da eleição. Segundo eles, a vitória de Donald Trump na eleição presidencial terá implicações econômicas sérias e imediatas para o resto do mundo.
A Reuters relata que se Trump cumprir algumas de suas promessas de campanha — como tarifas comerciais mais altas, desregulamentação, aumento da perfuração de petróleo e maiores exigências aos parceiros americanos da OTAN — essas ações podem prejudicar as finanças do governo, aumentar a inflação, desacelerar o crescimento econômico e afetar as taxas de juros globalmente.
“As promessas fiscais de Trump são profundamente preocupantes — tanto para a economia dos EUA quanto para os mercados financeiros globais — pois podem aumentar significativamente os déficits já excessivos, enquanto o próprio Trump representa riscos para instituições importantes”, disse Erik Nielsen, consultor econômico chefe do UniCredit Group, conforme citado pela Reuters.
Tarifas de importação, particularmente uma tarifa universal de 10% sobre todas as importações e uma tarifa de 60% sobre importações da China, são centrais para a política de Trump e espera-se que tenham um impacto substancial na economia global. Essas tarifas podem sufocar o comércio global, prejudicar o crescimento dos exportadores e sobrecarregar as finanças públicas globalmente.
“Um imposto de importação universal causaria o maior dano. Se a política final for menos universal, o impacto na economia global será reduzido”, disse Rogier Quaedvlieg do ABN Amro à Reuters.
Perturbação no mercado de contentores
A empresa de análise Drewry divulgou um relatório antes da eleição, alertando que uma vitória de Trump "carrega um risco maior de interrupção no mercado de transporte de contêineres, dadas suas políticas passadas" e a potencial escalada de tensões comerciais. Drewry expressou preocupação particular sobre o impacto de uma taxa de importação de base ampla.
“No final das contas, essas tarifas seriam pagas pelos consumidores dos EUA, provavelmente diminuindo a demanda geral por importações de contêineres, especialmente da China”, disse Simon Heaney, gerente sênior de pesquisa de contêineres da Drewry.
As taxas de frete devem aumentar. Dados do índice de frete Xenet mostram que os preços médios do frete spot da China para a Costa Oeste dos EUA dobraram de US$ 1.340 por contêiner de 40 pés em 29 de junho de 2018 — pouco antes das primeiras tarifas de Trump em julho daquele ano — para US$ 2.692 por contêiner em 1º de novembro. Embora essas taxas tenham caído para US$ 1.679 por contêiner em 2 de janeiro de 2019, elas permaneceram 25% mais altas do que no final de junho.
Durante sua campanha, Trump alegou que tarifas não aumentariam os preços. No entanto, Drewry ressalta que a interrupção das cadeias de suprimentos não tem apenas resultados negativos. As tarifas iniciais de Trump levaram a uma maior diversificação dentro da cadeia de suprimentos dos EUA, incluindo mais fornecimento de outros países além da China.
'A diversificação comercial não é inerentemente prejudicial ao transporte de contêineres. Na verdade, pode ser benéfica, pois o aumento da fragmentação da produção pode impulsionar o transporte de peças intermediárias. Qualquer nova escalada de tensões comerciais provavelmente encorajaria as empresas dos EUA a considerar alternativas à China, como Vietnã, Índia ou México', acrescentou Heaney.
De acordo com o Trade Data Monitor, a participação da China no valor em dólares das importações de contêineres dos EUA caiu cerca de 13 pontos percentuais desde antes do primeiro mandato de Trump, caindo de 40% em 2016 para 27% após oito meses de 2024.
Independentemente do vencedor da eleição, Drewry espera que os EUA continuem diversificando suas cadeias de suprimentos para reduzir a dependência da China. No entanto, Heaney observou que o mercado de contêineres pode sofrer se os EUA adotarem uma política mais isolacionista de "América Primeiro". Atualmente, as importações de carga para os principais portos dos EUA continuam sendo um grande impulsionador do crescimento, com alta de 15% ano a ano em agosto de 2024.
Essa tendência ascendente pode estar em risco se algumas das políticas mais extremas de Trump, como tarifas, forem promulgadas. Embora a realocação da manufatura para os EUA possa impulsionar as exportações, o crescimento do comércio global pode ser restringido por tarifas retaliatórias em outros lugares', observou Heaney.
Alemanha pode perder bilhões de euros
O Instituto da Economia Alemã (Institut der Deutschen Wirtschaft, ou IW) estima que uma guerra comercial após a vitória de Trump pode custar à Alemanha até € 180 bilhões. O IW alerta que as tarifas de importação propostas por Trump impactariam severamente as indústrias alemãs, particularmente aquelas com fortes exportações, como a automotiva e a de engenharia mecânica. O instituto destaca que os EUA foram o parceiro comercial mais importante da Alemanha no primeiro semestre de 2024.
A IW prevê sérias repercussões de uma guerra comercial transatlântica.
“Em resposta a essa ameaça, a UE desenvolveu uma contraestratégia: se Trump aumentar as tarifas de importação para 10%, a UE responderá com um aumento equivalente. O IW simulou esse cenário, mostrando que ele poderia reduzir o PIB alemão em mais de € 127 bilhões (a preços constantes de 2020) ao longo do próximo mandato de quatro anos de Trump. Se as tarifas subirem para 20% em ambos os lados, o custo para a economia da Alemanha aumentaria para € 180 bilhões, reduzindo o PIB em 1,5% até o final do mandato do republicano”, estima o instituto.
Embora as contramedidas da UE tenham como objetivo dissuadir Trump, uma guerra comercial seria prejudicial para ambos os lados.
“Especialmente para o setor de exportação da Alemanha, que já está enfrentando desafios”, disse o autor do estudo, Thomas Obst.
No entanto, a IW espera que a perspectiva de tarifas retaliatórias impeça Trump de aumentá-las.
“Ambos os parceiros devem entender que uma parceria equilibrada fortalece suas posições em relação à China”, disse a economista da IW, Samina Sultan.
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