🇹🇩 CAMIÕES OBRIGADOS A PARALISAR

Crono-tacógrafos: 50.000 camiões romenos ameaçados de imobilização

A indústria romena do transporte rodoviário corre o risco de paralisar. Em causa: a obrigação de instalar novos tacógrafos “inteligentes” antes de janeiro de 2025, um desafio técnico e financeiro, uma vez que apenas 20% da frota seria capaz de circular no âmbito de operações transfronteiriças.

A contagem regressiva começou para os transportadores rodoviários romenos. Dos 60.000 camiões que operam na União Europeia, apenas 10.000 estão equipados com tacógrafos inteligentes de segunda geração (1CV2), obrigatórios a partir de 1 de janeiro de 2025 para operações de transporte transfronteiriço. Esta nova versão, lançada em 2023, integra um sistema de geo-posicionamento GNSS acoplado ao registo automático e com marcação temporal das passagens de fronteira, permitindo – entre outras coisas – às autoridades monitorizar o cumprimento das regras de cabotagem em tempo real. Um excedente de 17 000 camiões romenos está equipado com tacógrafos inteligentes de primeira geração (1C). Esses aparelhos, instalados desde 2019, também precisarão ser substituídos, mas com prazo até 25 de agosto de 2025.

Um problema de abastecimento

A indústria dos transportes rodoviários da Roménia, que gera 7,8 mil milhões de euros em receitas, mais do que as exportações de serviços de TI do país, corre o risco de paralisar. As penas previstas são severas: dependendo do país, as multas podem atingir os 30 mil euros , com eventual pena de um ano de prisão.
O mercado romeno de tacógrafos sofre de uma situação oligopolística: apenas dois fabricantes locais partilham o mercado, o que provoca um aumento dos preços. Os equipamentos produzidos na Europa Ocidental continuam inacessíveis devido ao seu elevado custo, alerta a UNTRR (Associação Nacional de Transportadores Rodoviários da Roménia). Este último solicita um período adicional de dois anos. Este pedido baseia-se, nomeadamente, num inquérito realizado pela União Internacional dos Transportes Rodoviários (IRU), que revela que apenas 6,42 % das frotas europeias estão actualmente equipadas com os novos tacógrafos. A própria IRU pede um adiamento de seis meses com a DG Move. A Comissão está longe de partilhar a sua abordagem neste momento, a menos que uma grande maioria das frotas não esteja equipada até 31 de dezembro de 2024.
Obstáculos técnicos persistentes

A tecnologia OSNMA (Autenticação de mensagem de navegação de serviço aberto), destinada a aumentar a segurança e a precisão dos sinais GNSS, adiciona uma camada de complexidade. A sua implantação, inicialmente prevista para o início de 2024, foi adiada para outubro de 2024, no mínimo. Este atraso tem um impacto direto na eficácia dos tacógrafos na localização de veículos, particularmente crucial para o transporte transfronteiriço. Além disso, as oficinas aprovadas para instalação estão saturadas de solicitações, situação que a IRU havia antecipado ao apontar a demora dos fabricantes na oferta dos novos dispositivos. Sem uma solução rápida, toda uma secção da economia romena corre o risco de ficar paralisada a partir do início de 2025, alerta a UNTRR.

Autor:Grégoire Hamon
Fonte:https://www.actu-transport-logistique.fr/archives/routier/chronotachygraphes-50-000-camions-roumains-menaces-dimmobilisation-957657.php?fbclid=IwY2xjawGi_kFleHRuA2FlbQIxMQABHYs3d0OO4nxx6HePXlGUuJqrLMd1uJhAcOD2m9aMEMsbINwfFemm3LQaOQ_aem_tUHax-7Lk60xXO2oueYqEw&sfnsn=scwspmo