Comissão Europeia apoia Itália no esquema de trânsito de camiões Brenner
A Comissão Europeia decidiu apoiar o processo da Itália contra as medidas de trânsito de camiões da Áustria no Corredor do Brenner, intervindo no caso no Tribunal de Justiça Europeu.
A Comissão Europeia decidiu apoiar a ação legal da Itália contra as medidas de trânsito de camiões da Áustria ao longo do corredor do Brenner. O governo italiano entrou com o caso no Tribunal de Justiça Europeu (ECJ) em 30 de julho , argumentando que as restrições de trânsito de camiões da Áustria violam o princípio fundamental da UE de livre circulação de mercadorias.
O processo tem como alvo específico medidas como proibições setoriais de conduzir, proibições de condução noturna, proibições de conduzir no inverno e liberações de bloqueio implementadas pela Áustria, que são consideradas incompatíveis com a lei da UE. A decisão da Comissão Europeia de intervir como interveniente sinaliza seu comprometimento em defender a lei da UE e proteger o mercado interno.
A Associação Alemã (BGL) tem se manifestado sobre os efeitos adversos das medidas da Áustria na economia, particularmente na indústria de transporte de médio porte, condutores profissionais de camião e moradores do Vale Inn da Baviera. A BGL tem repetidamente chamado a Comissão da UE para agir contra as restrições unilaterais da Áustria.
Em uma declaração, o porta-voz do conselho da BGL, Prof. Dr. Dirk Engelhardt, saudou a intervenção da Comissão Europeia:
“O BGL acolhe expressamente a iniciativa da Comissão Europeia de intervir como interveniente. É um sinal há muito esperado de que o fortalecimento do mercado interno desempenhará novamente um papel maior na nova Comissão. A Comissão Europeia está, portanto, finalmente cumprindo sua responsabilidade como guardiã dos tratados e defensora das liberdades fundamentais da UE. Infelizmente, a Alemanha até agora não conseguiu se juntar ao processo da Itália e assumir uma posição clara sobre esta questão importante.”
Impacto das restrições de tráfego do Brenner
Um estudo recente da Câmara de Comércio Italiana em Bolzano revela o severo impacto econômico de restrições adicionais de tráfego na Ponte Lueg, programadas para começar em 1º de janeiro de 2025. O estudo, conduzido pela Uniontrasporti, descreve dois cenários que preveem perdas financeiras substanciais.
O cenário A assume uma redução de capacidade de 50%, mantendo uma faixa em cada direção e duas faixas para tráfego mais leve durante os horários de pico. Este cenário prevê que 90% do tráfego comercial continuará usando a rodovia Brenner, com os 10% restantes desviando para passagens alternativas. O custo estimado do aumento dos tempos de trânsito é de € 174 milhões por ano, com o transporte de carga respondendo por € 93,5 milhões.
O cenário B apresenta uma medida mais drástica, simulando um fechamento total da rota e proibindo o tráfego de veículos pesados na B182. O custo projetado de redirecionamento e aumento dos tempos de trânsito sob esse cenário sobe para € 640 milhões anualmente, com € 327,3 milhões impactando diretamente o transporte de carga.
Críticas de transportadores italianos e alemães
Para lidar com essas preocupações, as autoridades italianas apelaram por garantias de capacidade ao longo do corredor do Brenner , incluindo a suspensão das proibições noturnas de caminhões e a manutenção do tráfego de duas faixas durante todo o ano. Elas também defendem opções aprimoradas de transporte ferroviário para mitigar o impacto das restrições.
Além disso, as transportadoras argumentam que essas medidas interromperão severamente suas operações, aumentarão os custos e prejudicarão a competitividade da Itália no mercado de exportação. As transportadoras italianas, em particular, expressaram preocupações de que as restrições afetarão desproporcionalmente sua capacidade de transportar mercadorias de forma eficiente , resultando em custos mais altos para os fabricantes que dependem do transporte rodoviário.
Apelos anteriores de associações de transporte e políticos da Itália e da Alemanha para aliviar temporariamente as restrições ao tráfego de caminhões não foram respondidos. Em julho, transportadoras europeias, incluindo a Associação Federal Alemã para Transporte de Mercadorias, Logística e Utilização (BGL), uniram forças com outras associações comerciais europeias e a União Internacional de Transporte Rodoviário (IRU) para instar a Comissão Europeia a tomar medidas imediatas para garantir a livre circulação de mercadorias nesta rota europeia crítica.
Autora:Pólos Zsófia
Jornalista Trans.info
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