Veículos pesados de mercadorias bloqueados na A36 em Doubs: “Os nossos transportadores são bodes expiatórios”
Num comunicado de imprensa datado de 22 de novembro de 2024, Blandine Latin, secretário-geral da Organização dos Transportadores Rodoviários Europeus (OTRE) Franche-Comté Bourgogne, com sede em Besançon, lamenta que os transportadores se sintam "injustamente acusados" do congestionamento da A36 durante a noite de quinta para sexta-feira no episódio de neve e gelo. Ao mesmo tempo, denuncia falhas, nomeadamente por parte do Estado, mas também dos automobilistas sem equipamento de inverno.
O secretário-geral quer primeiro denunciar que “os nossos transportadores são bodes expiatórios” .
Na manhã desta sexta-feira, veículos pesados de mercadorias teriam sido proibidos de circular na A36 na noite de quinta-feira.
“Falso” , afirma, “ontem a velocidade foi limitada por decreto a 70 km/h, até que outro decreto, aprovado apenas esta manhã, às 2 horas da manhã, decidiu proibir a circulação”, ou seja, "mais de sete horas depois que os primeiros veículos na autoestrada foram imobilizados."
PROIBIÇÃO DE CIRCULAÇÃO IMPOSTA ÀS 3h.
Outro ponto: por que tantos camiões parecem ter entrado na autoestrada, depois de assinado o decreto de proibição de trânsito?
“Porque foi transmitido por volta das 3h para a profissão, horário desfavorável para efeito operacional imediato, os veículos pesados de mercadorias poderiam ter sido utilmente parados na entrada da portagem” , declara Blandine Tatin.
EQUIPAMENTO DE INVERNO EM QUESTÃO
Durante a noite de quinta para sexta-feira, muitos condutores profissionais se encontraram do outro lado da estrada. Estes veículos “não estão equipados, ao contrário da maioria das nossas transportadoras Franche - Comté” , defende o representante da OTRE FCB.
E acrescentou: “Se a lei da montanha diz respeito a muitos eixos da região", a prefeitura de Doubs não incluiu a A36 no seu decreto. E quem se esforça para estar bem equipado não é recompensado porque está “armazenado” como os outros em zonas de autoestradas, porque não deixar “difícil de identificar” quem consegue conduzir em boas condições de segurança, dizem-nos a criatividade; "o Estado quando se trata de certos controles!”
Os regulamentos desrespeitados por certos pesos pesados estrangeiros?
Por último, para continuar a defender as transportadoras regionais, Madame Tatin fala de um "contexto tenso" em que "a utilização da A36 é esmagadoramente constituída por veículos pesados de mercadorias estrangeiros matriculados na Europa de Leste, onde a força de trabalho, os baixos preços impõem um dumping social opressivo às nossas Empresas de transporte francesas". Ela afirma que “as verificações habituais revelam que, em média, quase um quarto deles infringe a regulamentação, muitas vezes por irregularidades graves, como a cabotagem ilegal”.
De acordo com a organização profissional, "se a França, tal como os nossos vizinhos alemães ou suíços, se desse os meios para constituir um órgão de controlo suficientemente abrangente para fazer cumprir os regulamentos em boas condições, não só o Estado encontraria recursos financeiros valiosos nestes tempos difíceis, mas também evitaria continuar a enfraquecer uma profissão que a concorrência desleal desenfreada já tornou exangue."
"UMA PROFISSÃO MAL COMPREENDIDA”
Blandine Tatin conclui: “Ficar preso por uma noite é perder mais de uma noite de trabalho num contexto difícil. Sentir-se refém e ao mesmo tempo ser publicamente designado como o principal responsável por uma situação da qual somos o primeiro a sofrer, agrava o crescente descontentamento de uma profissão mal compreendida."
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