🇬🇧 VEÍCULOS AUTÓNOMOS NAS ESTRADAS DO REINO UNIDO
AV Act abre caminho para que veículos autônomos operem nas estradas do Reino Unido até 2026
O governo do Reino Unido legislou para o uso de veículos autônomos nas estradas da Grã-Bretanha até 2026, depois que a Lei de Veículos Automatizados (AV) recebeu hoje o Royal Accent. De acordo com uma empresa britânica de software de condução autónoma, os novos regulamentos irão “garantir a responsabilização adequada em toda a cadeia de fornecimento de AV, construindo a confiança do público e das empresas”. A legislação, que foi anunciada no Discurso do Rei no Outono passado, exigirá que os veículos autónomos atinjam um nível de segurança pelo menos tão elevado quanto o dos condutores humanos cuidadosos e competentes.
A visão do governo do Reino Unido sobre o potencial dos veículos autônomos
O Governo do Reino Unido afirma que as regulamentações poderão desbloquear o potencial de uma indústria estimada em até 42 mil milhões de libras e criar mais 38.000 empregos qualificados até 2035.
“A segurança rodoviária está no centro da legislação, esperando-se que os veículos automatizados melhorem a segurança rodoviária ao reduzir o erro humano, que contribui para 88% das colisões rodoviárias”, lê-se no comunicado de imprensa do Departamento de Transportes.
Comentando sobre a legislação que recebeu Royall Accent, o Secretário de Transportes do Reino Unido, Mark Harper, disse:
“A Grã-Bretanha está no limiar de uma revolução automóvel e esta nova lei é um momento marcante para a nossa indústria de condução autónoma, que tem o potencial de mudar para sempre a forma como viajamos. Embora isto não elimine a capacidade das pessoas de escolherem conduzir elas próprias, a nossa legislação histórica significa que os veículos autónomos podem ser introduzidos nas estradas britânicas já em 2026, num verdadeiro impulso para a segurança e para a nossa economia.”
O governo do Reino Unido também observa como a Lei AV segue o lançamento de vários testes de condução autônoma, incluindo os testes de carros autônomos de Wayve e Oxa em Londres e Oxford.
“Os veículos autónomos poderiam apoiar áreas anteriormente afetadas pela falta de motoristas, como o transporte de mercadorias, e onde o trabalho pode ser perigoso, como a mineração”, afirma o Governo do Reino Unido.
Além disso, o Governo do Reino Unido argumenta que os ensaios mostram como os veículos autónomos podem melhorar a mobilidade e o acesso aos serviços, reduzindo assim o isolamento e conectando melhor as comunidades rurais.
Responsabilidade
De acordo com o comunicado de imprensa do governo do Reino Unido sobre a lei AV, quando um veículo está em modo de condução autónoma, o condutor humano não será responsabilizado pela forma como o veículo conduz. Isto significa que empresas como seguradoras, desenvolvedores de software e fabricantes de automóveis terão de assumir a responsabilidade.
Apoio estatal
O Governo do Reino Unido sublinha que também deu um apoio significativo à indústria de veículos autónomos do país – fornecendo mais de 600 milhões de libras em dinheiro dos contribuintes ao sector desde 2015. Diz-se que este financiamento ajudou a “criar novas empresas inovadoras, construir a cadeia de fornecimento de AV e lançar as bases para o mercado comercial inicial”.
A visão da indústria
Várias figuras da indústria responderam à notícia, incluindo representantes de startups autônomas com sede no Reino Unido. Um deles foi Alex Kendall, cofundador e CEO da Wayve, que disse:
“Este é um marco crítico para a implantação de tecnologia de condução autónoma no Reino Unido e consolida o Reino Unido como líder global na regulação deste setor. Estamos gratos ao governo e a todos os que se envolveram connosco na conversa sobre a importância desta legislação. A tecnologia de condução autônoma promete um futuro de transporte mais seguro, mais inteligente e mais sustentável. Ainda há algum caminho a percorrer com a legislação secundária antes de podermos colher todos os benefícios dos veículos autónomos no Reino Unido, mas estamos confiantes de que o governo dará prioridade aos próximos passos para que esta tecnologia possa ser implementada o mais rapidamente possível.”
Também reagiu à nova legislação Jamie Hodson, líder global de regulamentação e assuntos públicos da Oxa. Ele não expressou falta de entusiasmo e positividade em relação à Lei AV, mas reconheceu que é necessário fazer mais trabalho para que os regulamentos estejam prontos a tempo:
"Ainda há muito a fazer para preparar as regulamentações até 2026, mas a indústria em geral pode estar confiante de que a tecnologia autónoma é uma realidade e pode transformar-se em implementações comerciais em breve. E, à medida que começamos a desenvolver regulamentos, também precisamos de pensar cuidadosamente sobre como entregar a tecnologia às comunidades que mais dela necessitam; áreas onde a tecnologia pode atingir objetivos sociais, como reduzir o congestionamento e as emissões e oferecer aos motoristas uma alternativa desejável aos veículos particulares”, disse Hodson.
“Em primeiro lugar, criará novas funções legalmente responsáveis para a cadeia de abastecimento de veículos automatizados – incluindo a forma como a responsabilidade pela segurança é distribuída. Em segundo lugar, ao definir a responsabilização pelo risco, a tecnologia torna-se mais atrativa para os investidores, uma vez que os promotores têm metas claras que os sistemas devem cumprir para serem aprovados. Ambos os elementos construirão a confiança empresarial e pública.
Outro representante que fez comentários foi Mike Hawes, CEO da Sociedade de Fabricantes e Comerciantes de Motores (SMMT).
“Este é um momento decisivo para a inovação automotiva e a segurança rodoviária do Reino Unido. Os veículos autónomos irão revolucionar a nossa sociedade e esta nova lei ajudará a transformar a ambição em realidade, colocando o Reino Unido ao lado de um punhado de outros mercados globais que já têm os seus quadros regulamentares em vigor. A indústria continuará a sua estreita colaboração com o governo e outras partes interessadas para desenvolver a legislação secundária necessária que permitirá a implementação comercial segura e responsável de veículos autónomos e os significativos benefícios sociais e económicos que eles proporcionarão ao Reino Unido”, disse Hawes.
Como Wayve e Oxa estão a sair-se
No início deste mês, uma das empresas mencionadas, Wayve, anunciou uma enorme rodada de investimentos Série C de US$ 1,05 bilhão liderada pelo Grupo SoftBank, com contribuições do novo investidor NVIDIA e do investidor existente Microsoft. A empresa afirma que foi a primeira a desenvolver e testar um sistema de direção autônoma de IA ponta a ponta (e2e) em vias públicas. Wayve também diz que desenvolveu com sucesso modelos básicos para autonomia, semelhantes a um ‘GPT para conduzir’.
A Oxa, entretanto, já iniciou testes de veículos de passageiros automatizados para transportar passageiros nos aeroportos dos EUA. No Reino Unido, um teste de um serviço semelhante no porto de Belfast deverá começar no próximo ano. O distribuidor de supermercados on-line Ocado também investiu na Oxa, que revelou seu conceito de veículos de entrega autônomos que poderiam transportar produtos Ocado para residências no Reino Unido. Outro investidor é o Google, que adquiriu uma participação de 3,5% na empresa em outubro passado. A Oxa não está focada apenas nos mercados dos EUA e do Reino Unido. A startup autônoma anunciou há 3 anos que estava a trabalhar em operações de entrega intermediária com empresas como Carrefour, Día e Telepizza.
Outros desenvolvimentos recentes relativos aos veículos comerciais de mercadorias autónomos
No mês passado , o fabricante alemão de veículos comerciais MAN alcançou um marco na condução autónoma com o primeiro test drive de um camião autónomo de nível 4 numa autoestrada pública. A viagem de dez quilómetros ocorreu na Autobahn A9 entre os cruzamentos de Allershausen e Fürholzen, com o Ministro Federal dos Transportes, Dr. Volker Wissing, e o CEO da MAN, Alexander Vlaskamp, a bordo. Entretanto, a DAF também está a fazer progressos no desenvolvimento de camiões eléctricos autónomos. Os seus esforços fazem parte de um impulso europeu mais amplo para soluções de transporte mais ecológicas, com foco na redução das emissões no setor dos transportes. A DAF está a colaborar com o Porto de Roterdão num projeto denominado MAGPIE (sMArt Green Ports as Integrated Efficient multimodal hubs) que visa desenvolver um roteiro para alcançar transportes livres de carbono dentro e em torno dos portos europeus até 2050.
A Volvo também está a entrar em ação. Ainda esta manhã, a empresa revelou seu primeiro caminhão autônomo “pronto para produção”, feito com a empresa de tecnologia de direção autônoma Aurora. O anúncio da Volvo ocorre apenas duas semanas depois de o fabricante de camiões Daimler ter revelado seu primeiro demonstrador de caminhão autônomo, que, segundo ela, poderá transportar mercadorias de forma autônoma até 2027.
Preocupação publica
Embora os investidores, fabricantes e governos pareçam entusiasmados com a perspectiva de veículos autónomos, um inquérito a 2.000 residentes no Reino Unido realizado no ano passado sugeriu que o público em geral parece menos interessado na ideia.
A pesquisa, conduzida pela Aimpoint Digital, descobriu que os entrevistados destacaram as seguintes preocupações em particular sobre veículos autônomos:
- Segurança de outros usuários da estrada (70%)
- Aumento dos riscos para os pedestres (64%)
- A incapacidade da tecnologia de responder às condições de condução da vida real (64%)
- Perdas de empregos (52%)
- Falta de regulamentação em torno da tecnologia utilizada em veículos autônomos (45%)
- Medo de veículos autônomos serem propensos a ataques cibernéticos ou hackers (44%)Além do acima exposto, os inquiridos expressaram reservas relativamente a questões ambientais, complicações legais e a crença de que os veículos autónomos seriam menos eficazes do que os conduzidos pelo condutor.
Gregor Gowans
Jornalista Trans.INFO
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