🇪🇸 IMPLEMENTAÇÃO DAS 44 TONELADAS
A Traffic já está a processar a regra para implementar as 44 toneladas em Espanha
O Interior publicou o projeto de portaria que altera o Regulamento Geral de Veículos para aumentar as áreas em que podem ser utilizadas 44 toneladas, permitir uma altura de 4,5 metros em alguns transportes e simplificar a utilização de duo-trailers. O texto está aberto à consulta pública até 13 de junho.
A Direção Geral de Trânsito (DGT) já começou a tramitar a norma que vai aumentar as massas e dimensões permitidas no transporte de mercadorias . O objectivo é que seja aprovado antes de Dezembro próximo, segundo apurou a associação dos transportadores FENADISMER. O Ministério do Interior, do qual depende a DGT, publicou esta quarta-feira o projeto de despacho que vai alterar o Regulamento Geral de Veículos para que este aumento de massas e dimensões seja incluído.
O projeto está aberto a consulta pública até 13 de junho
O projeto estabelece principalmente três novidades na legislação vigente : aumenta as áreas em que as 44 toneladas podem ser utilizadas através de um calendário progressivo; amplia para 4,5 metros a altura máxima permitida nos casos de transporte de palha, animais vivos e abastecimento de fornecedores para indústrias em distâncias inferiores a 50 quilômetros; e simplifica a utilização de veículos Euromodulares de até 32 metros e 72 toneladas, o que inclui duo-trailers. A DGT já tinha tornado isso possível em dezembro através de uma instrução . Este projecto está aberto a consulta pública, conforme exigido por lei, até 13 de Junho , pelo que as associações e quem desejar podem fazer as suas alegações através do site do Ministério do Interior .
Em qualquer caso, este aumento de massas e dimensões faz parte dos acordos entre os transportadores e o Governo de Dezembro de 2021 . Ficou então acertado que a lei ficaria pronta nove meses após a aprovação do decreto-lei que, entre outras coisas, proibia o motorista de realizar tarefas de carga e descarga. Mas o seu processamento demorou (por enquanto) mais de um ano . Em parte porque os transportadores médios e pequenos – e as associações que os representam – não tiveram pressa em aprová-lo. A Fetransa foi uma das organizações mais claras ao manifestar o seu receio de que o aumento das massas a pudesse prejudicar e fossem obrigadas a transportar mais carga ao mesmo preço. Por outro lado, as eleições antecipadas provocaram a paralisação da tramitação da lei, que já estava bastante avançada.
DIRECTIVA EUROPA
Neste sentido, as instituições europeias também estão muito avançadas na revisão da directiva sobre pesos e dimensões . Embora Bruxelas não possa obrigar os países a aumentar as massas máximas permitidas, a directiva procura harmonizar as normas nacionais e exige que os países que permitem 44 toneladas no seu transporte nacional não possam proibi-lo para camiões de outros países membros . O mesmo se aplica aos veículos Euro-modulares.
Neste momento, 12 países europeus permitem 44 toneladas, incluindo os vizinhos França e Portugal. Com a Espanha seriam 13.
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