🇳🇱 CONTROLE RIGIDO RELATIVO À COMUTAÇÃO EM OUTROS TRABALHOS

 

Baixar não é a mesma coisa que descansar! Aviso de um inspetor de transporte

Atrás de arbustos densos, na curva da  estrada de acesso  à A50 holandesa, está estacionada uma carrinha branca .  Com estampa  sutil  nas costas  e  listras  azuis  nas  laterais  .  O  motorista  observa atentamente  o tráfego do transporte de mercadorias que passa por ele  , em todos os tipos de variações de cores.  “ É uma pena que estes  arbustos  sejam tão altos”,afirma  o inspector de transporte rodoviário  Bert van Voorthuizen,  da  Inspecção dos Transportes e do Ambiente . 

Eu preferiria que fosse diretamente visível da rodovia. “Não estou aqui para atrair pessoas”, ele já disse antes. “E não carregamos algemas, armas de fogo ou cassetetes. Mas quero influenciar o mercado. Trata-se de aplicação da lei que serve para proteger os condutores profissionais. É por isso que prestamos atenção a três coisas: cumprimento dos tempos de condução e de descanso, segurança rodoviária e concorrência desleal.”  O inspetor da ILT  pode simpatizar com o seu grupo-alvo porque também conduziu. Dos dezoito aos 31 anos, ele gostava de cruzar a Europa de camião. A sua carreira de  condutor profissional foi seguida por uma carreira na polícia e o ILT tem sido o seu empregador nos últimos nove anos.   

E ele tem uma missão. “Quero consciencializar os condutores profissionais. Frequentemente, eles não conhecem as regras por dentro e por fora e são inconscientemente incompetentes". Por exemplo, encontrei recentemente um jovem condutor ao volante que não usava cinto de segurança. Eu disse a ele enfaticamente: "Quero que você use o cinto de segurança". Claro, não posso impedi-lo de tirá-lo novamente quando for embora, mas a minha opinião está na cabeça dele de qualquer maneira. "Gostaria  que você pensa-se sobre isso." 

“NÃO ESTOU AQUI PARA AGARRAR CONDUTORES PROFISSIONAIS, MAS PARA CONSCENZIALIZÁ-LOS DOS RISCOS QUE CORREM” 

De repente, Van Voorthuizen acelera. Ele tem um camião com um guindaste na mira. Ele funde-se suavemente e acelera em alta velocidade. Tem que ser assim por um tempo, caso contrário seu objetivo desaparecerá. Agora ele para ao lado do camião e faz contato visual. O condutor, de cerca de 30 anos, cabelo curto, olha para ele e acena com a cabeça. O inspetor agora segue em frente e aperta um botão no painel. O texto “seguir” agora deve aparecer na janela traseira. Mas não dá certo, então o inspetor faz à moda antiga: acena com o braço para sair pela janela. O condutor profissional segue devagar e pouco depois, por volta do meio-dia, a dupla entra no longo estacionamento do De Somp.  

Cara triste

O inspetor-chefe mostra uma pequena pasta preta com a sua identificação e o homem ao volante assente passivamente. Em tom agradável, o homem da ILT pede então a sua carteira de condutor, uma cópia autenticada da licença do camião e, por fim, o conhecimento de embarque. E você quer sair por um momento? Com cara triste, o condutor calça tamancos pretos com biqueira de aço e agacha-se. É notavelmente grande. Ele procura o celular e imediatamente envia uma mensagem sobre o cheque ao empregador. "Então eles saberão por que ainda estou." Ele entrega sua carteira de condutor profissional e a licença certificada e mostra a guia de remessa no seu telemovel . Essas três coisas estão bem, ótimo. Van Voorthuizen pode sentar-se no camião e, após girar a chave de ignição, consulta o tacógrafo. A música holandesa toca no volume máximo nos alto-falantes, mas isso não muda a opinião do inspetor. “Ele usa um dispositivo especial para ler o tacógrafo e fazer uma impressão que parece um recibo."  

Treinar é mais barato

 Lá fora, ele faz perguntas de acompanhamento da maneira mais amigável. "Você está empregado? Você gosta desta empresa? E onde você estava às sete e meia?" O homem alto responde com relutância, muitas vezes o mais brevemente possível. “Ah, eu vejo o ícone de uma cama aqui. na verdade carregado, não descansado Então isso não está correto. Aliás, você fez algum curso de tacógrafo? Não, parece que o que o funcionário sabe disso é quando ele recebeu o CAP, há dois anos. você pode fazer esse curso, vai te ajudar. Isso é algo diferente da variante de empilhadeira mais barata. 

Truques para contornar as regras 
“Eu estava do outro lado, era um piloto internacional, por isso conheço os meandros”, ri o inspetor-chefe da ILT, Bert van Voorthuizen. “Também à noite eu me sentava à mesa habitual em restaurantes de beira de estrada e ouvia meus colegas como você pode contornar as regras com truques para não ter que fazer uma pausa. Os condutores profissionais também me dizem: 'ILT, vá atrás das placas brancas, agarre os criminosos.' E então eu digo: 'Comecei a fazer isso'."  O inspetor verá agora os dados do tacógrafo no seu computador portátil na carrinha. Seu acesso foi negado por um momento. A conexão 4G neste local nem sempre é boa. Então funciona. “É muito bom ver que o seu próprio cartão está no tacógrafo”, diz ele. Isso às vezes é diferente. “Às vezes, os motoristas até conduzem com os cartões de outros colegas que morreram.” É caro sair com o cartão de outra pessoa; isso é simplesmente fraude. “E isso custa ao motorista 1.500 euros”, acrescenta o inspetor, “e ao patrão até 4.400 euros." Levamos a fraude a sério.” 

Descanse ou trabalhe 

A informação mostra ainda que este condutor faz sempre o trabalho quando indica no tacógrafo que está em repouso. E pequenos movimentos do camião também podem ser destacados neste sistema, por exemplo durante a descarga, mesmo que o sistema não registre nada durante os primeiros 29 segundos. Você verá pequenas linhas verticais aparecerem em uma das guias do laptop ILT.  

Multa de 450 euros 

Para ser mais completo, Van Voorthuizen verificou as últimas semanas e a imagem é idêntica todos os dias. O jovem encolhe os ombros em resposta. “Hoje não quero multar você. Só quero que você esteja ciente dos riscos. Eu poderia multá-lo em 450 euros, mas não creio que a punição produza um comportamento melhor. Estamos perto do período de férias, então provavelmente você poderá gastar melhor o seu dinheiro. Mas se eu tivesse parado você no final do dia e você tivesse conduzido nove horas seguidas, eu teria multado você imediatamente. Então teria custado 450 euros a você e 1.350 euros ao seu empregador.” 

O inspetor menciona brevemente o dia anterior. "Então você conduziu treze minutos a mais." (Esta violação pode resultar numa multa de 100 euros). "Porque?" Enquanto isso, estude o perfil de velocidade do camião naquele momento. Bom, diz o motorista, ele estava perto de Utrecht e procurava uma vaga para estacionar, mas nessas regiões é difícil encontrar. Então ele enviou um pouco mais longe, para Hank. Você poderia imediatamente conseguir uma boa refeição naquele estacionamento.

"Compreensível. Mas se você fizer isso, terá que imprimir os dados do tacômetro e escrever esta história no verso." 

O fiscal começa a falar sobre acidentes para deixar o condutor profissional ainda mais consciente dos riscos que corre. "Eu não penso sobre isso. Um acidente sempre pode acontecer”, ele responde. Van Voorthuizen só pode confirmar este último. “Mas você sabia que pode ter problemas se não respeitar os horários de condução e de descanso? Mesmo que você não seja culpado? Se algo acontecer, uma seguradora verificará se você cumpriu a lei. Se não for esse o caso, eles recuperaram os seus custos de qualquer maneira. E se alguém ficar incapacitado, isso pode significar até 2.000 euros por mês.” Bom… 

A sessão terminou. O condutor profissional poderá seguir aliviado: “Não posso reclamar. Saí sem multa.” Mas Van Voorthuizen faz uma promessa. “Se vejo você a conduzir para algum lugar novamente em breve. Aqui, na Zelândia ou em Groningen. E então eu vou te abraçar novamente. E então veremos como vai. Se não estiver correto, você receberá a multa.” 

Permissão perdida

O inspetor agora pergunta-se qual é a política do empregador. “Se encontrarmos mais motoristas desta empresa, criaremos um perfil. Na pior das hipóteses, essa empresa poderá perder a sua licença.” Ou o problema é do cliente? 

Fonte:https://www.forotransporteprofesional.es/descargar-no-es-lo-mismo-que-descansar-la-advertencia-de-un-inspector-de-transporte/?fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTEAAR0dIKY7Kz1-jx4PTc2MBlCmUMh-0FF3iTRWwiPXlhq59-LdpHSGvcxkDNg_aem_AWBGia-vvRwr-2dYZNw24Lt6luroH9sAOZLn5mHZhhfjfPkoPtqSR5JxIR2SthiB_4OrGTHnLhSKEBF-8-geBX-b