🇪🇺 O TRANSPORTE QUÍMICO MULTIMODAL

 

A visão da ECTA sobre as questões urgentes enfrentadas pelo transporte químico

O mundo da logística envolve o transporte de uma infinidade de mercadorias e mercadorias, algumas das quais requerem atenção especial e soluções aduaneiras. Um exemplo principal disto é o Transporte Químico, onde os volumes podem ser particularmente pesados ​​e a segurança é especialmente fundamental.

Para saber como os expedidores da indústria química estão a enfrentar os desafios atuais da Logística Química, falámos com a ECTA, a Associação Europeia de Transportes Químicos.

Reacção à recessão no transporte combinado

Num comunicado divulgado em meados de abril, a ECTA afirmou que ela e os seus membros estão preocupados com o futuro do transporte combinado na Europa. “As redes ferroviárias carecem de capacidade e a pontualidade das operações ferroviárias é muito fraca devido às obras de infra-estruturas ferroviárias que reduzem ainda mais a capacidade e provocam atrasos ou mesmo cancelamentos de comboios”, afirmou a ECTA, no referido comunicado.

De acordo com os dados da ECTA, a percentagem de transportes realizados em transporte combinado tem vindo a diminuir há vários anos. Em 2019, o número era de 52,2%, enquanto no ano passado caiu para 45,4%. A respeito disso, o presidente da ECTA, Andreas Zink, disse ao trans.iNFO:

“Os membros da ECTA seguem as escolhas do modo de transporte de acordo com as preferências e necessidades dos clientes e isto em função do preço, prazo de entrega, fiabilidade e sustentabilidade. Nos últimos anos, a ECTA tem observado uma tendência decrescente [no transporte combinado], conforme explicado na última declaração da ECTA sobre o futuro do transporte combinado na Europa.”

No meio deste desenvolvimento, a ECTA questionou algumas decisões políticas tomadas por certos estados membros da UE. Entre outras coisas, a organização expressou desapontamento com a decisão da Alemanha de reduzir consideravelmente os seus subsídios às operações ferroviárias, reduzindo o “TRAFÖG–Trassenförderungsgesetz”.
Apesar da tendência, a ECTA e os seus membros – grandes prestadores de serviços de transporte para a indústria química – continuarão a investir em soluções de transporte combinado, pois acreditamos que este modo de transporte não contribui apenas para a redução de emissões, o transporte combinado também contribui positivamente contribui para a competitividade da economia europeia e para a mobilidade global em toda a Europa. "Confiamos que os players da Indústria Química nos seguirão neste caminho”, disse o representante da ECTA, Andreas Zink.

Os desafios apresentados pela transformação digital

A ECTA acredita que a transformação digital é uma jornada que levará muitos anos. Embora a organização enfatize que a colaboração digital é fácil de compreender, observa que ainda existem vários desafios a superar, incluindo a mentalidade das pessoas e das empresas em relação à colaboração digital. Para enfrentar estes desafios, o grupo de trabalho de digitalização da ECTA elaborou um conjunto de padrões de melhores práticas digitais. Além disso, a ECLIC e a EFTCO têm trabalhado na definição de padrões digitais da indústria, como o eECD (Documento de Limpeza EFTCO eletrônico) para substituir o Documento de Limpeza EFTCO em papel padronizado desde 2018.

A cooperação também pode ser um problema, como explicou a ECTA no seu website: “Um segundo desafio antes que a colaboração digital possa ocorrer entre um grupo de atores empresariais é que um grupo diversificado de empresas, fornecedores e clientes esteja disposto a trabalhar em conjunto através da troca de dados para melhorar a segurança, a sustentabilidade e criar novas eficiências logísticas. Em outras palavras, as empresas com um objetivo comum precisam formar uma comunidade ou ecossistema que esteja disposto a trabalhar em conjunto de acordo com esses padrões de dados de melhores práticas do setor”. A confiança é outro desafio elencado pela ECTA. A organização apela à implementação de padrões de dados que incluam um pipeline de dados confiável e conectado, que precisa ser formado entre todos os atores, altamente seguro e formar uma “cadeia de confiança” para a troca de dados.

A ECTA sublinha que, para “implementar estas normas de melhores práticas de dados digitais, este pipeline de dados conectado precisa de ser protegido, controlado e governado por políticas de dados e regras de governação”. Além disso, a organização afirma que, uma vez trocados os dados, estes são mantidos e armazenados de forma descentralizada a nível da empresa. Isto significa que “o fornecedor de dados pode colher os benefícios do intercâmbio de dados e não da plataforma de TI central/federada”. Conforme afirmado no Caminho de transição para a indústria química, a transformação digital é uma jornada que levará muitos anos. Os maiores desafios da digitalização em toda a cadeia logística estão bem resumidos no nosso último artigo online da ECTA e estão relacionados com a utilização de padrões de dados digitais, a vontade de colaborar, a “cadeia de confiança” e, por último, mas não menos importante, a mentalidade face à digitalização.

Finalmente, a ECTA afirma que “é necessária uma mudança completa de mentalidade onde o pensamento individual da empresa precisa ser dividido para ver o quadro mais amplo do valor da indústria, a sua competitividade da indústria e os benefícios digitais, onde todos sabemos que a utilização de documentos logísticos em papel como eECD e eCMR não são o futuro”. “Muitas empresas ainda não abraçam esta mudança digital simplesmente porque a digitalização custa dinheiro, exige novos investimentos/competências/talentos e cria novos riscos empresariais”, conclui a ECTA.

Resolver reclamações e problemas de motoristas em locais de carga e descarga

Reserva de slots

Continuando com o tema da transição digital, uma área que muitos consideram madura para a digitalização é a reserva de slots. Questionado sobre a opinião da ECTA sobre como está a situação com a reserva de slots no momento, o representante Peter Devos, Diretor Geral da ECTA, disse: “A ECTA e as suas partes interessadas compreendem que as reservas estáticas de slots estão atualmente a contribuir para tempos de residência mais longos dos condutores profissionais na indústria química. Neste momento, a ECTA não pode avaliar se sistemas de reserva de slots mais flexíveis são mais utilizados em comparação com o passado; no entanto, no futuro, a APP ECTA Drivers poderá dar-nos uma indicação. Tal como recomendado no Documento de Posição da ECTA sobre a escassez de motoristas, a ECTA acredita que uma maior flexibilidade na reserva de faixas horárias é um dos factores-chave para aumentar a atractividade e as condições de trabalho dos motoristas.”

Coletando dados de motoristas

Sobre o tema da já referida ECTA Drivers APP, a ECTA afirma que o objectivo da aplicação é criar “uma iniciativa prática para melhorar a situação de escassez de condutores profissionais, por um lado, e por outro lado, tornar novamente o trabalho de um condutor de químicos mais atraente, dando-lhes voz para falar sobre suas experiências diárias em locais de (des)carga e terminais na Europa”. A aplicação foi sujeita a “extensos meses de testes” e foi melhorada graças ao feedback dos membros da ECTA e dos condutores de camiões. Através da aplicação, os condutores profissionais registados que trabalham na indústria química podem avaliar quase 1.000 locais em toda a Europa. Uma classificação pode ser dada para segurança, tempo de espera, tratamento do motorista de camião, instalações do motorista e tempo total de residência. Após 30 avaliações individuais de condutores profissionais enviadas por local, o acesso público é ativado e as avaliações médias por local tornam-se visíveis diretamente no aplicativo.

A ECTA disse ao trans.iNFO que, ao lançar o aplicativo, “visa coletar dados válidos para trocar com as partes interessadas da indústria química envolvidas, com a recomendação de melhoria contínua, mantendo sempre em mente o anonimato dos motoristas!” De acordo com a ECTA, mais de 1.200 condutores profissionais registados estão agora a utilizar a aplicação para relatar as suas experiências positivas e negativas. A aplicação é atualmente baseada na web, mas a ECTA afirma que tem a ambição de lançar uma aplicação nativa para torná-la mais conveniente para os utilizadores finais. Além disso, o aplicativo também adicionará novas funcionalidades que fornecerão meios para que os usuários avaliem o quão amigáveis ​​os sites são para as mulheres .

Preocupações com lesões

Finalmente, no seu último relatório anual, a ECTA revelou que os incidentes com lesões em todos os pontos da cadeia de abastecimento diminuíram em relação ao ano anterior. No entanto, permanecem preocupações sobre o nível de lesões que ainda ocorrem, especialmente nos locais de descarga. Ao elaborar sobre quais tipos de riscos e lesões podem ocorrer nesses locais, o representante Steve Rowland, Diretor de Atendimento Responsável da ECTA, disse:

“Os principais riscos na entrega de produtos químicos incluem; quedas de altura, contato com produtos químicos provenientes de liberação não planejada e lesões por manuseio manual. Existem também riscos secundários, como; escorregões e tropeções ou contato com veículos em movimento. A forma como os locais de carga e descarga são configurados e geridos pode ter um impacto significativo na redução do risco de lesões.”

Aqui, a ECTA salienta a importância das orientações no que diz respeito à segurança. A organização trabalha com o Cefic, que representa os produtores de produtos químicos, na produção de diretrizes de melhores práticas que cobrem alguns dos principais aspectos mencionados acima .

Autor:GREGOR GOWANS
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