🇪🇺 DIMINUIÇÃO DAS TAXAS NO TRANSPORTE RODOVIÁRIO

 

As taxas de transporte rodoviário europeu diminuem no primeiro trimestre de 2024 à medida que surgem tendências interessantes do mercado

O primeiro trimestre de 2024 testemunhou um declínio nas taxas de frete spot e contratual na Europa. No entanto, a rota da Polónia para a Alemanha desafiou esta tendência, destacando algumas mudanças notáveis ​​no mercado.

O índice europeu de taxas à vista caiu 1,1 pontos e o índice de taxas contratuais 2,6 pontos em comparação com o último trimestre de 2023. Esta descida é parcialmente atribuída à introdução de portagens rodoviárias mais elevadas na Alemanha. No encerramento do primeiro trimestre de 2024, o índice europeu de taxas à vista situava-se em 123,9 pontos. Apesar de uma descida contínua ao longo de vários trimestres, a descida das taxas abrandou significativamente no início do ano.Para contextualizar, o quarto trimestre do ano anterior registou uma queda mais significativa de 4,5 pontos. No final de março de 2024, as taxas à vista eram 8,2 pontos inferiores em termos homólogos, uma redução face a uma redução homóloga de 14 pontos no final de 2023.

Este declínio moderado nas taxas contratuais pode sinalizar um ressurgimento gradual da procura e uma potencial estabilização dos níveis de taxas, de acordo com analistas da Transport Intelligence (TI) . Observam que Março registou a taxa de inflação mais baixa na Europa em 33 meses, juntamente com um aumento na produção industrial e na procura em vários países europeus. Apesar disso, grandes economias como a Alemanha e a França continuam a registar abrandamentos económicos e uma procura moderada. No primeiro trimestre de 2024, o índice de taxas contratuais atingiu 127,6 pontos, menos 2,6 pontos que no trimestre anterior, invertendo uma tendência de crescimento observada no segundo semestre de 2023. Ano após ano, o índice de contratos pan-europeu é ligeiramente inferior em 1 ponto em comparação com o primeiro trimestre de 2023.

Apesar destes sinais positivos iniciais, as transportadoras ainda enfrentam custos operacionais elevados. Os preços do gasóleo na Europa diminuíram aproximadamente 9% no primeiro trimestre em comparação com os máximos de setembro, mas permanecem 10% superiores aos níveis anteriores à guerra na Ucrânia. As atuais tensões no Médio Oriente e no Mar Vermelho também contribuem para a instabilidade dos preços das matérias-primas e dos combustíveis. Além disso, vários países começaram a implementar aumentos nas portagens rodoviárias, incluindo taxas ambientais. Após aumentos significativos nas portagens na Alemanha no final do ano anterior, 2024 registou aumentos menores na Áustria, na República Checa e na Hungria.

Foco na rota Polônia-Alemanha

De Varsóvia a Duisburg, a taxa de contrato no primeiro trimestre de 2024 foi de 1.508 euros, um aumento de 5,5% em relação ao trimestre anterior, mas uma queda de 3% em relação ao ano anterior. O mercado spot também reflectiu esta inversão da tendência descendente, com as taxas a aumentarem 4,1% face ao trimestre anterior, para 1.657€, embora ainda 4% inferiores em termos homólogos. Por outro lado, as tarifas na rota de regresso a Varsóvia registaram um aumento. A taxa média à vista de Duisburg foi de 1.414 euros, marcando um aumento de 5,1% em relação ao quarto trimestre de 2023 e uma ligeira diminuição anual de 1%. As taxas contratuais para Varsóvia aumentaram modestamente 1,1% em relação ao trimestre anterior, para 1.209 euros, e foram 0,5% inferiores às do primeiro trimestre de 2023. Os analistas da TI observaram que as taxas à vista no primeiro trimestre de 2024 foram significativamente mais altas do que as taxas contratuais em ambas as direções, influenciadas por ligeiros aumentos na demanda do consumidor e pedágios rodoviários mais altos e estáveis ​​na Alemanha.

Outras Rotas e Influências Econômicas

A rota de Duisburg para Lille sofreu reduções significativas nas taxas, com as taxas contratuais caindo 10,6% e as taxas spot 6,6% em relação ao trimestre anterior. O declínio nas taxas de frete entre a França e a Alemanha deve-se principalmente à queda dos preços dos combustíveis na Alemanha e à desaceleração económica sentida em ambas as nações. O setor automóvel, uma componente significativa do comércio entre estes dois países, registou um ligeiro declínio nas exportações da Alemanha, impactando ainda mais as taxas de frete. Olhando para o futuro, embora o contexto económico mais amplo sugira que não existe uma recuperação imediata na Alemanha, os analistas da TI acreditam que poderão ocorrer ligeiros aumentos nas taxas à medida que a situação melhorar. No entanto, novas descidas nas taxas contratuais são possíveis à medida que os custos estabilizam e o desempenho económico permanece fraco.

Perspectivas para 2024

A União Internacional dos Transportes Rodoviários (IRU) prevê um aumento marginal de 0,4% no volume transportado nas estradas europeias em 2024, após um declínio superior a 1% em 2023. A TI projecta um crescimento anual de 1% no valor do transporte rodoviário europeu mercado. Estes são sinais positivos, embora não sejam indicativos de uma recuperação significativa do mercado que impulsionaria substancialmente as taxas para cima.

Para os expedidores, as taxas contratuais poderão continuar a registar ligeiras descidas devido às baixas expectativas de procura durante o próximo ano, mas os elevados custos operacionais provavelmente evitarão quedas significativas. As perspectivas do mercado permanecem cautelosas, com potencial para melhorias modestas à medida que a procura se estabiliza.

Fonte:

Michał Pakulniewicz

Fonte: https://trans.info/en/new-european-organisation-for-road-transport-inspection-created-384133