Embora o uso de veículos elétricos para transportar passageiros esteja bem estabelecido, ele só surgiu recentemente no transporte de mercadorias perigosas.
Um dos primeiros veículos elétricos para transporte de mercadorias perigosas que entrou em serviço foi na Holanda em 2017 (embora com uma capacidade de tanque menor que 1 m3), e foi usado para entregar gasolina e óleo diesel para veículos motorizados.
Em 2023, o Grupo de Trabalho da UNECE sobre Transporte de Mercadorias Perigosas (WP.15) reformulou o Acordo relativo ao Transporte Internacional de Mercadorias Perigosas por Estrada (ADR) para permitir primeiramente o uso de veículos elétricos a bateria na categoria AT para transportar mercadorias perigosas não inflamáveis em tanques fixos ou tanques desmontáveis, pois essas mercadorias apresentam menores riscos de incêndio.
A edição de 2025 do ADR , que é aplicável a partir de 1º de janeiro de 2025, agora também contém novas disposições expandidas que permitem o uso de veículos elétricos a bateria da categoria FL (ou seja, destinados ao transporte de gases e líquidos inflamáveis).
Além disso, essas novas disposições permitem o uso de veículos movidos a hidrogênio da categoria AT e FL para transportar mercadorias perigosas.
O uso de veículos elétricos para o transporte de mercadorias perigosas requer disposições para mitigar os perigos do acionamento elétrico para as mercadorias perigosas que estão sendo transportadas, em particular a segurança elétrica do sistema de alta tensão, os riscos de incêndio no sistema de bateria e a segurança em áreas perigosas, alguns dos quais foram abordados nos regulamentos de segurança contra colisões pré-existentes da UNECE nº94 (PDF) e nº100 (PDF).
Para tornar a propulsão elétrica mais utilizável e possivelmente aplicável a veículos de carga pesada, alternativas para energia elétrica de baterias foram desenvolvidas, incluindo células de combustível nas quais o hidrogênio é oxidado enquanto fornece energia elétrica. À medida que essas alternativas apareciam no mercado, o Grupo de Trabalho examinava os riscos antes que fossem aplicadas ao transporte de mercadorias perigosas.
No entanto, até 2023, veículos movidos a hidrogênio não podiam ser usados para essa finalidade.
Hoje, o hidrogênio é cada vez mais visto como uma alternativa viável aos combustíveis fósseis no transporte e potencialmente crucial para atingir as metas de energia líquida zero no setor de transporte.
Enquanto a porcentagem de vendas de veículos movidos a combustíveis alternativos, incluindo hidrogênio, representa apenas uma fração das vendas na Europa ( 1% ou menos do total de veículos registrados são movidos a hidrogênio), uma avaliação global recente revela que a Coreia do Sul e os Estados Unidos estão a liderar na adoção de veículos com célula de combustível de hidrogênio .
A esse respeito, as novas disposições da UNECE garantirão o uso seguro de veículos movidos a hidrogênio para o transporte de mercadorias perigosas e não explosivas. Por extensão, as novas disposições também estão a ajudar a transição para energia limpa no setor de transportes, contribuindo para o desenvolvimento de infraestrutura, especialmente infraestrutura de carregamento elétrico e reabastecimento de hidrogênio.
O Grupo de Trabalho da UNECE sobre Transporte de Mercadorias Perigosas está atualmente a explorar a possibilidade de permitir que veículos elétricos a bateria e veículos movidos a hidrogênio transportem explosivos.
Nota para os editores
A UNECE regula o transporte de mercadorias perigosas por meio de duas estruturas principais:
- ADR (Acordo sobre o Transporte Internacional de Mercadorias Perigosas por Estrada)
- Regulamento Modelo anexado às Recomendações sobre o Transporte de Mercadorias Perigosas.
Esses regulamentos abrangem a classificação, listagem, embalagem, rotulagem e documentação para o transporte seguro de mercadorias perigosas por estrada e outros modos de transporte.
O ADR é aplicável em todo o mundo e tem 54 Partes contratantes.
As recomendações que abordam o transporte seguro de mercadorias perigosas desenvolvidas sob os auspícios do Comitê de Peritos do Conselho Econômico e Social das Nações Unidas ( ECOSOC) são levadas em consideração pelos órgãos da UNECE que lidam com transporte terrestre, para garantir a harmonização de disposições em todos os modos.
No nível da UNECE, esse trabalho está sob a responsabilidade do Grupo de Trabalho da UNECE sobre Transporte de Mercadorias Perigosas (WP.15), que inicia e busca ações destinadas a melhorar a segurança do transporte terrestre de mercadorias perigosas e proteger o meio ambiente durante esse transporte.
Mais informações estão disponíveis aqui. Fonte
Fonte:https://unece.org/media/transport/Dangerous-Goods/press/398265
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