🇩🇪/🇩🇰 O MAIOR TÚNEL RODO-FERROVIÁRIO SUBMERSO

O maior túnel rodoviário submerso do mundo já está em construção

Enquanto Portugal estuda a ligação por túnel entre Trafaria e Algés, a Dinamarca e a Alemanha já avançaram com a construção de um túnel rodo-ferroviário submerso de 18 km.

Recentemente, ficámos a saber que deverá avançar a construção de um túnel rodoviário imerso que vai ligar as margens do Tejo (Trafaria-Algés).

Caso aconteça será um feito, mas os 2,4 km entre as duas localidades (em linha reta) parecem empalidecer quando o comparamos ao Fehmarnbelt que, quando estiver concluído, será o maior túnel rodo-ferroviário imerso do mundo.

O túnel, que ligará a Alemanha à Dinamarca no Estreito de Fehmarn, terá uns impressionantes 18 km de extensão e será construído a 40 metros de profundidade. Não admira que seja um dos maiores projetos de infraestruturas a decorrer na Europa.

Com conclusão prevista para 2029, o túnel imerso terá quatro vias de trânsito e duas linhas ferroviárias eletrificadas.

 Atualmente, a travessia do Mar Báltico entre a Alemanha e a Dinamarca é feito de ferry, num trajeto de cerca de 45 minutos. Com o túnel, espera-se reduzir esse tempo para 10 minutos, caso se vá de carro ou sete minutos de comboio.

A CONSTRUÇÃO 

A dimensão do túnel Fehmarnbelt reflete-se na dimensão dos estaleiros para a sua construção. Há dois estaleiros, um na Alemanha e outro na Dinamarca, e o maior, no lado alemão, ocupa uma área equivalente a 300 campos de futebol e emprega cerca de 3500 pessoas de 40 nacionalidades diferentes.

A primeira parte do túnel, em terra, já foi construída em ambas as extremidades. As extremidades voltadas para o estreito de Fehmarn já está coberto por água, preparando o local para a instalação dos primeiros segmentos do túnel imerso. Vão ser necessários 79 segmentos, cada um com 217 metros de comprimento.

O custo total da obra está estimado em 55,1 mil milhões de coroas dinamarquesas (cerca de 7,3 mil milhões de euros), com valores calculados a preços de 2015.

O projeto será financiado pelos próprios utilizadores, com o Ministério dos Transportes dinamarquês a anunciar futuramente o valor das portagens antes da abertura do túnel.

Como comparação, o túnel exclusivamente ferroviário do Canal da Mancha, inaugurado em 1993, com 50 km de comprimento, teve um custo de construção de aproximadamente 13 mil milhões de euros.

Autora:MARIANA TELES

O universo das «quatro rodas» entrou na sua vida por intermédio da Razão Automóvel. É a sua primeira volta no mundo do jornalismo e promete não parar.

Fonte:https://www.razaoautomovel.com/noticias/mobilidade-tunel-imerso-rodoviario-alemanha-dinamarca/