Camiões são presas fáceis para ladrões e grupos organizados
É apenas a falta de áreas de estacionamento seguras, que continuam a ser um problema sério, já que a maioria dos roubos de camiões ocorre durante os intervalos dos condutores profissionais, mas a aparente impunidade com que ladrões de camiões e grupos organizados parecem operar, realizando os seus crimes em plena luz do dia e em vias públicas.
Os Camiões são presas fáceis para ladrões.
A foto que acompanha esta notícia é uma captura de tela de um vídeo gravado por um condutor profissional em outubro do ano passado e mostra o momento em que dois carros ultrapassaram um camião, forçaram-no a parar e roubaram sua mercadoria . Enquanto isso, o trânsito continua na estrada, neste caso na A4, perto de Écija (Sevilha), embora o vídeo e as denúncias dos outros condutores tenham terminado com a prisão dos autores do roubo.
O pior é que esse vídeo não é uma anedota ou um acontecimento isolado . Na pesquisa que a FENADISMER realizou com a CONTINENTAL em outubro de 2024 , mais de 50% dos transportadores pesquisados relataram ter sido alvo de furto nos últimos cinco anos e 60% desses furtos ocorreram em áreas de serviço e estacionamentos sem vigilância : 25% dos furtos são na mercadoria, 22% no camião e em 3% dos casos o condutor profissional foi agredido.
As comunidades de Madrid, Catalunha e Andaluzia são onde ocorrem 90% dos roubos relatados por transportadores . Há anos que a Federação vem alertando e expressando enorme preocupação sobre o alto índice de criminalidade sofrido diariamente pelos transportadores no desenvolvimento de sua atividade , tanto na estrada como durante seus intervalos, nas instalações de carga e descarga ou nas áreas de estacionamento, das quais existem apenas uma centena na Espanha que podem ser classificadas como seguras.
A FENADISMER determinou que, por áreas geográficas, as Comunidades de Madrid, Catalunha e Andaluzia concentram 90% dos roubos denunciados . Destes, 60% ocorrem, como dissemos acima, em estacionamentos, durante os períodos de descanso dos condutores profissionais. O próximo ponto em termos de número de acidentes são os centros de carga e descarga de mercadorias, e em terceiro lugar estão os de rota . 30% dos roubos ocorrem de dezembro a fevereiro.
Os ladrões usam principalmente a invasão de veículos, ou seja, eles forçam portas ou instalações, cortam lonas, quebram lacres, cadeados, etc. para acessar o espaço de carga e roubar a mercadoria.
A União Europeia estabeleceu padrões de segurança e qualidade que os estacionamentos seguros europeus devem atender até 2022 e forneceu financiamento para diversas campanhas para sua construção ou adaptação dos existentes, mas mesmo assim, a absoluta falta de vagas de estacionamento seguras não foi resolvida.
Na Espanha, existem apenas cinquenta estacionamentos que podem ser considerados seguros e eles não cobrem nem minimamente o enorme tráfego de caminhões em áreas como o corredor do Mediterrâneo. De acordo com a norma da UE, deve haver uma área de estacionamento segura a cada 100 quilômetros na principal rede rodoviária europeia.
Não estamos nem na metade do caminho para atingir essa proporção.
Muito recentemente, no III Fórum Internacional sobre Mulheres e Transportes, organizado pela Andamur, a reclamação mais repetida, tanto por empresárias quanto por motoristas, foi a falta de segurança dos camiões, das mercadorias e dos próprios passageiros , principalmente durante os intervalos obrigatórios.
Você já teve seu o camião roubado ou foi vítima de uma situação semelhante?
Seja estacionado ou na estrada, gostaríamos de saber sua experiência, quais tipos de furtos são mais frequentes, quais áreas, horários, modus operandi…
Autora:Marisa Del Monte
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