🇵🇱 NECESSIDADE A QUANTO OBRIGAS, PAISES ASIÁTICOS SÃO A SOLUÇÃO

março 15, 2025

🇵🇱 NECESSIDADE A QUANTO OBRIGAS, PAISES ASIÁTICOS SÃO A SOLUÇÃO

Polônia procura condutores profissionais no Sudeste Asiático

Impulsionados pelo forte crescimento contínuo, os transportadores polacos não estam a conseguir encontrar condutores profissionais em países vizinhos e agora precisam contar com trabalhadores filipinos e cingaleses, que também têm a vantagem de não precisar voltar para casa todos meses.

De acordo com o Eurostat, em 2017, a Polônia ultrapassou a Alemanha como a principal empresa europeia de transporte rodoviário de mercadorias, com 335.220 tkm, em comparação com 313.149 da antiga campeã.

O desempenho é ainda mais espetacular porque resulta de um crescimento de 15% em um ano, enquanto o transporte alemão, por sua vez, apresentou um ligeiro declínio.

Na ausência de veículos autônomos maduros , tal salto leva necessariamente a um aumento nas necessidades de mão de obra, enquanto o mercado de trabalho polaco está cada vez mais apertado – 3,4% de desemprego em agosto, o mesmo que na Alemanha – e o setor já está com falta de pelo menos 100.000 condutores profissionais.

Diante dessa escassez, as transportadoras inicialmente escolheram a solução mais fácil e recrutaram trabalhadores ucranianos.

Próximos da Polónia do ponto de vista geográfico, linguístico e cultural, os ucranianos também tendem a emigrar para os estados da UE devido às diferenças salariais significativas – pelo menos o dobro – e à instabilidade política de seu país de origem, ainda em guerra com a Rússia.

Graças a uma regulamentação europeia de 2009 que exige que cidadãos de países terceiros tenham uma carteira de condutor profissional para trabalhar legalmente como condutores rodoviários no transporte internacional de mercadorias, é relativamente fácil registrar a evolução do uso de mão de obra estrangeira.

Estatísticas detalhadas da Inspetoria Polaca de Transporte Rodoviário (GITD), obtidas pela Transport Info , mostram que hoje, quase 43.000 cidadãos ucranianos têm esse certificado, em comparação com cerca de 300.000 condutores profissionais polacos que conduzem no serviço internacional.

Em 2016, ainda havia uma falta de 20.000.

Embora as outras nacionalidades no topo da lista não sejam surpreendentes – mais de 10.000 bielorrussos, 845 moldavos e 366 russos, ou seja, de países vizinhos – agora estão a aparecer de países mais exóticos.

Nos últimos meses, o GITD emitiu 275 certificados para condutores profissionais filipinos e 16 para cingaleses.

Cruzando essas informações com dados gerais sobre imigração para a Polônia fornecidos pelo Ministério das Relações Exteriores, vemos que essas nacionalidades ainda eram muito marginais no país dois anos atrás, já que Varsóvia não tinha nenhuma relação histórica específica com essa região da Ásia.

Entretanto, diante do esgotamento das reservas de mão de obra ucraniana, as empresas polacas, com o apoio das autoridades, começaram a explorar novas cadeias de distribuição mais distantes.

Desde 2017, os contatos entre a Polônia e as Filipinas aumentaram no nível de ministérios, organizações profissionais e inspeções trabalhistas para organizar a chegada de funcionários filipinos e evitar que eles sejam vítimas de abusos .

Ao mesmo tempo, várias agências de emprego temporário polacas estabeleceram vínculos com parceiros locais para garantir o recrutamento. Para os seus clientes, eles elogiam a " cultura de trabalho " dos asiáticos e as " menores taxas de rotatividade ", porque é mais difícil para eles voltarem para casa. A lei polaca também condiciona o direito deles de permanecerem no emprego que têm com o empregador que solicitou a autorização de trabalho, tornando praticamente impossível que eles peçam demissão sem infringir a lei.

Tantos argumentos que parecem convencer os transportadores polacos.