🇪🇺 HVO, ALTERNATIVA AO DIESEL

 

Biocombustível HVO: a alternativa ao diesel à espera dos camiões elétricos

O HVO proporciona uma redução de CO2 de 70 a 90 por cento em comparação com o diesel de petróleo bruto e é compatível com os motores diesel atuais.

Dada a desaceleração da esperada transição energética do transporte rodoviário de mercadorias para a propulsão alternativa, com a chegada dos primeiros camiões eléctricos a um ritmo mais lento do que o esperado, vários países à nossa volta começaram a promover a utilização, pelo menos de forma transitória, de outros combustíveis “verdes ”.

Na semana passada, sem ir mais longe, o Parlamento alemão aprovou a venda do biocombustível denominado HVO (equivalente a Óleo Vegetal Hidrotratado) em postos de gasolina em todo o território alemão, de forma a contribuir significativamente para a redução de poluentes emitidos para a atmosfera. Esta decisão baseia-se fundamentalmente no facto de o novo combustível ser compatível com os actuais motores diesel, pelo que, de momento, não é necessária uma transformação da frota de camiões.

Redução de CO² em até 90%

De acordo com estudos realizados pelas autoridades alemãs, a redução de CO² do HVO em comparação com o diesel proveniente do petróleo bruto é estimada entre 70 e 90 por cento. Este produto é obtido a partir de óleos e gorduras vegetais, geralmente utilizando para sua produção resíduos de matadouros, algas ou gorduras de cozinha usadas, que uma vez purificadas pelo hidrogénio são convertidas em combustíveis parafínicos.

Biodiesel e bioetanol regulamentados em Espanha

Embora em Espanha o Hibrobiodiesel (HVO) tenha começado a ser comercializado em alguns postos de gasolina, o Governo espanhol ainda não regulamentou expressamente o referido combustível, uma vez que o Real Decreto que determina as especificações da gasolina, do gasóleo, do óleo combustível e dos gases liquefeitos de petróleo apenas inclui o especificações técnicas que devem ser atendidas pelo biodiesel e bioetanol destinados à utilização em veículos automotores (além de suas misturas com combustíveis fósseis).

Apesar da indubitável melhoria ambiental que o HVO representa, o Governo espanhol ainda não se comprometeu a promovê-la, especialmente no sector dos transportes rodoviários, como demonstra o facto de não haver menção explícita a outros biocombustíveis, como o HVO, e, sobretudo, , que para efeitos fiscais o Hidrobiodiesel é tributado exatamente da mesma forma que o diesel.

O compromisso com caminhões elétricos.

mobilidade elétrica

Nesse sentido, outras tecnologias de propulsão, como HVO; pode ajudar a contribuir para este objetivo de redução de poluentes que permite prolongar a vida útil dos atuais veículos de transporte, especialmente se falamos de transportes de longa distância para os quais a eletro-mobilidade ainda não é uma realidade.   

A “cara” da eletro-mobilidade em Espanha

No entanto, como destaca a Fenadismer, Espanha deverá ser um dos principais impulsionadores da transição energética para a eletro-mobilidade, uma vez que  Espanha é um país que produz eletricidade , proveniente tanto de centrais solares, como de centrais eólicas e de eletricidade gerada em reservatórios hidráulicos. Isto garantiria que o preço do fornecimento de electricidade aos transportadores se mantivesse inalterado ao longo do tempo , evitando assim as oscilações que temos vindo a sofrer de outras fontes de energia, como o petróleo, que nos últimos anos teve aumentos muito elevados que impossibilitaram o transporte empresas para estimar a rentabilidade da sua actividade e transferi-la para os seus clientes. Este é um aspecto muito importante a ter em conta e uma mais-valia que joga a favor da electricidade em detrimento do gasóleo, do qual recordamos que Espanha é um claro importador.

Autor:BENITO ARMERO

FONTE:https://www.autonomosenruta.com/transporte-mercancias/combustibles/biocombustible-hvo-alternativa-camiones-diesel?fbclid=IwAR37jLQtyJ88hoBKVHoGH0up-qleUZX_27k9Q8Oq4HIxAyB4sOPHiRjCRfE