🇪🇺 CARBONO "NOVO CALCULO DAS PORTAGENS"

 

O novo sistema de portagens de carbono na UE: complexidades, deficiências e soluções

Os países da UE começaram a aplicar novas portagens aos camiões, incluindo as baseadas no CO₂. Quer sejam novos ou adicionados a sistemas existentes, terão um grande impacto na logística. Qual será? Pedimos à Axxès e à DKV Mobility as suas

 perspectivas.

Qual é o plano de implementação em cada país? Até que ponto os novos sistemas serão harmonizados em toda a UE? Como poderão os operadores, expedidores e outras empresas de logística adaptar-se mais facilmente aos novos sistemas? O que mais necessitam as empresas de logística dos seus fornecedores, da UE e dos seus Estados-Membros?

Como o aumento das tarifas das portagens influenciou seu trabalho?

Axxès: Como prestador de serviços de portagem, tivemos que adaptar os nossos sistemas e serviços. As mudanças foram concluídas na Alemanha e na Áustria. Outros países seguirão o exemplo.

Além do puro impacto nos sistemas de TI, há trabalho extra para nossas equipes e clientes. Para cada veículo, temos que recolher os documentos adequados e analisá-los para encontrar os dados necessários para determinar a classe de CO₂. Além disso, incluímos taxas de CO₂ no nosso simulador de portagens, BMAP, para que os nossos clientes possam calcular antecipadamente as novas portagens alemãs.

Mobilidade DKV: Em geral, o processo de registo tornou-se significativamente mais complexo. Os nossos clientes têm de apresentar novos documentos, que depois são enviados para a portagem.

Para determinar a classe CO₂ de um veículo, criamos uma verificação de classe CO₂.

Quais são os desafios ou consequências a curto e longo prazo das novas portagens?

Axxès: O objetivo destas políticas é utilizar sinais de preços para incentivar a adoção de motores com emissões zero. Por esta razão, a lógica das classes CO₂ inclui uma revisão periódica da categorização de cada veículo, com um nível de exigência cada vez mais elevado. Agora, o principal desafio é a falta de soluções alternativas viáveis, a um custo aceitável, para substituir os camiões existentes.

Mobilidade DKV: Como podemos verificar pelos registos dos nossos clientes, apenas uma pequena parte das suas frotas pode ser atribuída a uma classe de CO₂ superior a 1. Mesmo que um cliente compre camiões novos alguns meses antes da introdução das portagens por CO₂, esses camiões não pode necessariamente ser atribuído à classe 2 ou 3 de CO₂.

Como a falta de transparência afeta o seu trabalho?

Axxès: A situação tem menos a ver com a falta de transparência do que com a complexidade da metodologia.

Por exemplo, a lista de dados necessários para classificar um veículo é extremamente extensa. Após a coleta dos dados, eles devem passar por uma matriz complexa.

No futuro, uma solução melhor seria os fabricantes tornarem mais fácil a classificação de CO₂ dos seus camiões em diferentes configurações e com diferentes reboques.

Mobilidade DKV: Com nossa verificação de classe CO₂, temos uma ferramenta fácil e conveniente para nossos clientes. Ajuda-os a determinar a classe de CO₂ dos seus veículos e a gerir todo o processo de registo da portagem. Oferecemos aos nossos clientes total transparência e todas as informações que necessitam. No futuro, uma solução melhor seria os fabricantes tornarem mais fácil a classificação de CO₂ dos seus camiões em diferentes configurações e com diferentes reboques.

Mobilidade DKV: Com nossa verificação de classe CO₂, temos uma ferramenta fácil e conveniente para nossos clientes. Ajuda-os a determinar a classe de CO₂ dos seus veículos e a gerir todo o processo de registo da portagem. Oferecemos aos nossos clientes total transparência e todas as informações que necessitam.

Qual é a maior falha das novas portagens e o que pode ser feito a respeito?

Axxès: Embora o objectivo da UE fosse garantir a interoperabilidade dos sistemas de portagens na Europa, na prática este não é o caso. Cada país aplica as suas próprias soluções de portagens, com especificidades e complexidades técnicas próprias, embora exista uma base técnica comum. Apenas os prestadores de serviços de portagem oferecem soluções inter-operáveis. No entanto, isso requer investimentos significativos e ajustes periódicos para a abertura de novos domínios das portagens ou alterações no escopo ou na estrutura de um domínio. A taxa paga pelos cobradores aos prestadores de serviços de portagem não cobre os custos desta complexidade.

Afinal, são as empresas de transporte que pagam por esses serviços, além do próprio pedágio, o que dificulta a cobrança de seus clientes. O ecossistema do transporte rodoviário deveria esforçar-se por garantir a interoperabilidade a um custo razoável para as empresas de transporte, mas esta é uma questão de política pública.

Mobilidade DKV: Com base na nossa experiência internacional, observámos que os documentos dos veículos (certificados de matrícula do veículo, certificados de conformidade, informações do cliente) não são padronizados em toda a UE. Isso aumenta a complexidade, especialmente na coleta de dados e na comunicação com os clientes. Além disso, na maioria dos casos, os nossos clientes não possuem um ficheiro de informações do cliente que inclua as informações necessárias para determinar a classe de CO₂ de um veículo.

Que lições devem tirar os países que implementaram novas portagens?

Axxès: Na Alemanha e na Áustria, a lei foi aprovada e implementada muito rapidamente. As especificações técnicas foram fornecidas previamente aos prestadores de serviços de portagem (prestadores SET), para que pudessem adaptar os seus sistemas. Portanto, a questão não era técnica. No entanto, o ecossistema de transporte rodoviário merece razoavelmente pelo menos três meses para preparar e informar os seus clientes, particularmente sobre aumentos de tarifas.

Mobilidade DKV: A comunicação transparente é essencial para informar os prestadores de serviços e seus clientes. Eles precisam compreender claramente os requisitos para registrar um veículo e determinar sua classe de CO₂ e a sobretaxa de portagens de CO₂. Necessitam também de um período de implementação adequado antes da introdução das portagens por CO₂. Determinar a classe de CO₂ de um veículo que circula pela zona de portagem correspondente não é um processo rápido.

Irão as novas portagens incentivar a adopção de veículos pesados ​​com emissões zero?

Axxès: Este é o objetivo principal desta política e a portagem é utilizada como um dos sinais de preço. No entanto, o custo e a disponibilidade limitada de veículos pesados ​​com emissões nulas parecem ser verdadeiros obstáculos. Uma solução poderia ser alocar as receitas das portagens de CO₂ à investigação e desenvolvimento. Isto poderia encorajar a produção de veículos com emissões zero mais rentáveis ​​e credíveis. Caso contrário, as novas taxas de portagem poderão não passar de um imposto adicional.

Mobilidade DKV: A longo prazo, as novas tarifas de portagem terão, sem dúvida, um impacto nesta direção.

Que soluções e melhores práticas você recomenda para navegar melhor nas novas tarifas das portagens?

Axxès: As novas taxas de portagem devem ser entendidas como uma das partes visíveis de uma política de longo prazo da UE a favor da des-carbonização. Ninguém irá discordar deste objetivo. No entanto, estes aumentos de custos colocam agora os custos das portagens entre os mais elevados no transporte rodoviário. As taxas de portagem devem servir o seu propósito e incentivar o desenvolvimento de soluções mais ecológicas para esta transição. Caso contrário, existe o risco de provocar acidentes para os quais o ecossistema de transportes não está preparado.

Mobilidade DKV: Recomendamos verificar a classe CO₂ dos veículos através da nossa verificação de classe CO₂. Se o resultado apresentar uma classe superior à classe 1, cuidamos do processo de registro na portagem e permitimos que os clientes beneficiem de tarifas de portagem mais baixas. Nosso site também oferece uma visão geral das próximas mudanças nas portagens de CO₂.

Fonte:https://www.transportealdia.es/el-nuevo-peaje-del-carbono-de-la-ue-complejidades-deficiencias-y-soluciones/