🏴󠁧󠁢󠁳󠁣󠁴󠁿 A ESCÓCIA DEVE APRENDER COM A INGLATERRA

 

A Escócia pode aprender com Londres sobre como reduzir as mortes de ciclistas envolvendo camiões – Denise Hamilton

As colisões fatais envolvendo camiões onde a visão era um fator contribuinte diminuíram 75 por cento em Londres entre 2018 e 2023

Depois de bons progressos em termos de segurança rodoviária na Escócia durante vários anos, o número de vítimas mortais e de feridos graves nas nossas estradas aumentou novamente. O número total de vítimas mortais aumentou de 141 em 2021 para 173 em 2022, sendo o aumento significativamente mais elevado na Escócia do que noutras partes do Reino Unido.

As pessoas que andam de bicicleta continuam a estar desproporcionalmente representadas nos dados de segurança rodoviária: representam apenas 1% do tráfego, mas 10% das vítimas graves. Em média, quatro pessoas que andam de bicicleta sofrem um acidente grave por semana. Em vez de aceitar que o aumento do número de mortes e de ferimentos graves é inevitável à medida que mais pessoas andam de bicicleta, precisamos de dar prioridade às intervenções de segurança para os prevenir, como muitos países europeus fizeram com sucesso. Então, o que precisa acontecer?

A principal prioridade para a criação de um ambiente mais seguro para o ciclismo é uma rede de ciclovias, separadas de veículos e pedestres. A sensibilização para a segurança rodoviária também é fundamental e começa na escola primária, onde a Bikeability Scotland, a formação nacional de ciclismo, ensina aos jovens conhecimentos e competências essenciais para utilizarem as estradas com segurança.

 Mesmo os países onde a bicicleta é maioritariamente praticada, como os Países Baixos, oferecem formação em bicicleta para crianças, garantindo a segurança rodoviária faz parte da sua educação

Pontos cegos mortais

Além de outras ações importantes e de longo prazo para a segurança rodoviária, a concessão dos veículos de grande porte e a forma como são operados na Escócia têm de mudar drasticamente. Há demasiado tempo que está tragicamente claro que estes veículos representam um risco fundamental para as pessoas que caminham ou andam de bicicleta e cabe aos governos nacionais e locais e aos operadores de veículos pesados ​​enfrentar esses riscos. Cada vez mais veículos de grande porte transportam mercadorias por todo o país e um número desproporcionalmente elevado de acidentes envolve pessoas que conduzem para trabalhar. Precisamos urgentemente de tomar medidas para melhorá-lo, incluindo requisitos legais para medidas de segurança adicionais, tais como melhor visibilidade, espelhos de ângulo morto e sensores, juntamente com formação para aumentar a sensibilização dos condutores para a segurança perto de pessoas que caminham ou andam de bicicleta.

Estende-se aos processos de contratação pública e planeamento, que devem incentivar os operadores de frotas a investir no aumento dos padrões, estipulando requisitos mínimos de segurança na adjudicação de contratos públicos de cadeia de abastecimento e de construção, e aprovando aplicações de planeamento – políticas que foram introduzidas com sucesso em Londres . As colisões fatais envolvendo camiões onde a visão era um fator contribuinte foram reduzidas em três quartos em Londres entre 2018 e 2023.

Sistema de relatórios on-line

São necessárias múltiplas ações para garantir que as pessoas que utilizam as nossas estradas estejam seguras. A actividade de fiscalização é crítica, tanto por parte das câmaras como da polícia, e tem um impacto comprovado no combate aos Cinco Fatais – condução sob o efeito do álcool/drogas, condução descuidada, não utilização do cinto de segurança, excesso de velocidade e distracções, como a utilização do telemóvel. Tal como aconteceu no País de Gales e em toda a Inglaterra, a Escócia precisa urgentemente de um sistema de denúncia online de terceiros, para que a câmara do painel de instrumentos e outras imagens possam ser utilizadas para tomar medidas contra a condução perigosa. A polícia não pode estar em todo o lado, mas o público pode – e organizações como a Cycling UK e a Roadpeace continuam, com razão, a fazer campanha sobre este assunto.

Aceitar mortes e ferimentos graves como um custo inevitável de dirigir é incompreensível. A Escócia tem um objectivo a longo prazo de zero mortes ou feridos graves nas nossas estradas até 2050. Vamos fazer tudo o que estiver ao nosso alcance para chegar lá.

Denise Hamilton é chefe de comunicações da Cycling Scotland

Autor: Denise Hamilton

Fonte:https://www.scotsman.com/news/opinion/columnists/scotland-can-learn-from-london-about-how-to-cut-cyclist-deaths-involving-lorries-denise-hamilton-458277