🇪🇺 CONDUÇÃO E CONVIVÊNCIA SEGURA

 

Bicicletas, patins e camiões: 5 riscos para uma convivência segura

Que comportamentos de condução temos de monitorizar, especialmente quando partilhamos as estradas com utilizadores mais vulneráveis, como bicicletas ou scooters elétricas em muitas cidades? 

Quais sistemas de segurança serão obrigatórios a partir de 2022 para reduzir riscos?

Ao longo dos anos, a circulação tornou-se cada vez mais complexa, especialmente com o surgimento dos chamados veículos de “nova mobilidade”, principalmente bicicletas e scooters elétricas . Esses usuários vulneráveis ​​compartilham viagens pelas ruas e cruzamentos de nossas cidades com todos os tipos de veículos... inclusive VEÍCULOS PESADOS .

Dadas as diferenças abismais de tamanho entre eles, os utilizadores que os conduzem devem estar atentos às características dos veículos com os quais convivem, produzindo momentos de risco em que é aconselhável ter extrema cautela.

camiões/ bicicleta,  pontos cegos

 Assim a análise do fabricante de camiões e autocarros MAN & Truck Bus Ibéria para para MasterRuta , a comunidade digital da Euromaster para o cuidado de trabalhadores independentes e pequenas frotas , identifica até cinco principais situações de risco entre utilizadores de bicicletas e trotinetes elétricas e condutores de veículos pesados.

• Cuidado com os pontos cegos : devido ao grande porte de um camião, em sua área perimetral, seu motorista se depara com uma infinidade de situações em que pode não ver os veículos que trafegam ao seu lado, principalmente se for um veículo tão pequeno quanto um bicicleta elétrica ou scooter.
• Tenha cuidado com travagens bruscas : os veículos grandes são mais lentos quando travam bruscamente. Portanto, tanto os condutores profissionais quanto os viajantes em de patins e bicicletas devem manter distâncias seguras para evitar possíveis colisões ou colisões.
• Curvas à direita de um camião : como os usuários de patins e bicicletas circulam em faixas diferentes nas cidades, ao ultrapassarem um camião pela direita devem levar em consideração a possível curva ou mudança de faixa que o veículo poderá fazer.
• Recuar com  um camião: dado seu grande porte, quando seu motorista realiza essa manobra, por vários segundos ele pode não ter visibilidade de tudo o que está acontecendo na parte central da estrutura final de seu veículo. Em apenas um instante, uma bicicleta ou scooter pode ser atravessada, e os usuários desses pequenos veículos também devem estar atentos quando um camião está a recuar.
• Manobras bruscas nas laterais do veículo de grande porte : neste caso, são os usuários de scooters e bicicletas que devem evitar manobras bruscas como curvas no sentido oposto ao do veículo de grande porte, pois devido ao seu peso e tamanho, sua reação tempo é muito mais lento.

• ADAS obrigatório em camiões a partir de 2022

• A normativa europeia dá um paso mais na melhoria constante da segurança rodoviária, obrigando os camiões a dispor de um novo catálogo de Sistemas de Segurança Avanzada (ADAS) que vem a somar aqueles que já tinha estabelecido como obrigatórios nos últimos anos.  

A denominação ADAS designa o grupo de “Sistemas de Segurança e Assistência à Condução” capazes de corrigir erros e superar limitações humanas ao volante de um veículo. Estas alterações no projeto, construção e comissionamento de camiões e veículos pesados ​​são obrigatórias na “homologação” a partir de julho de 2022 e na “venda” a partir de julho de 2024.

Entre aqueles que nos podem ajudar com estes chamados “utilizadores vulneráveis” recentemente introduzidos no catálogo obrigatório estão: 

1. Aviso de reversão de detecção de usuário

Ele detecta elementos que permanecem em ponto cego nos retrovisores, permitindo reagir mais rapidamente a um objeto ou usuário em movimento. Nas versões avançadas, o sistema de freio seria acionado até mesmo caso não houvesse reação do motorista.

2. Sistema de alerta de ponto cego

Historicamente, os regulamentos da UE limitaram o comprimento total das combinações de camiões, levando a designs típicos de “cabine sobre motor”, uma vez que maximizam o espaço de carga. No entanto, a posição elevada do motorista resultou no aumento dos pontos cegos e na redução da visibilidade direta ao redor da cabine do camião. Este é um factor importante nos acidentes com camiões que envolvem utentes vulneráveis ​​da estrada. O número de vítimas poderia ser reduzido significativamente melhorando a visão direta. Em caso de mudanças de trajetória ou invasões de outra faixa, o sistema alerta sobre a existência de veículos em ângulos não visíveis ao condutor profissional.

3. Sistema de alerta para usuários vulneráveis ​​antes de iniciar o movimento.
Ao iniciar ou retomar a condução, o sistema alerta para a presença de utilizadores vulneráveis ​​escondidos na frente do seu veículo.

Em suma, apesar dos notáveis ​​avanços tecnológicos que os veículos pesados ​​têm vindo (e estão) a incorporar nos últimos anos, a convivência segura entre os utilizadores dos vários tipos de mobilidade passa também pelo factor humano e pela responsabilidade individual tanto do transportador, como do ciclista ou usuário de scooter

Fonte:https://www.autonomosenruta.com/transporte-mercancias/sector/camiones-carreteras-usuarios-vulnerables?fbclid=IwAR2fu1A-tc337foExzxXSp3QNQTbnWGvqQRbHxNpu9wXZunlz9IRNRVcPDk