🇳🇱/🇬🇧 SERÁ MELHOR INTERROMPER O TRANSPORTE PARA O UK
Várias empresas nos Países Baixos estão a considerar interromper o transporte para o Reino Unido
Os transportadores enfrentam tempos médios de espera superiores a quatro horas no Reino Unido devido aos novos controlos introduzidos no final de abril
O jornal britânico THE GUARDIAN noticia que várias empresas de transportes nos Países Baixos estão a ponderar interromper o transporte de mercadorias para o REINO UNIDO se os tempos de espera nos postos de controlo não forem reduzidos. E quando as condições dos condutores profissionais nos postos fronteiriços não melhorarem. A Holanda apela ao diálogo com o governo britânico para conseguir melhorias na fronteira.
Os membros da TLN enfrentam tempos médios de espera superiores a quatro horas no Reino Unido devido aos novos controlos introduzidos no final de abril. Alguns condutores profissionais ficam detidos nos postos fronteiriços durante cerca de 20 horas. As instalações destes postos fronteiriços são consideradas insuficientes; Muitas vezes só há água disponível e os condutores não têm opções para obter alimentos ou bebidas.
SITUAÇÃO INSUSTENTÁVEL
Num relatório partilhado com o THE GUARDIAN, TLN descreve as experiências dos condutores profissionais, dizendo: “Estamos cada vez mais a receber relatórios de transportadores a dizerem que os seus motoristas já não querem conduzir para o Reino Unido, a menos que as condições melhorem”. O relatório descreve uma série de problemas que as empresas de transporte rodoviário e os condutores profissionais holandeses enfrentam desde a introdução dos controlos fronteiriços para plantas, flores e produtos frescos. Estas verificações, destinadas a manter as doenças fora do Reino Unido, são realizadas em postos de fronteira designados perto de portos como Killingholme, Harwich e Felixstowe. O maior posto de controle fica em Sevington, Ashford, a 35 quilômetros do porto de Dover.
INSTALAÇÕES INADEQUADAS
A TLN manifesta preocupação com os tempos de espera e as más condições dos condutores nestes postos de controlo.
Elmer de Bruin, diretor de assuntos internacionais da TLN, disse no The Guardian : “Às vezes os condutores profissionais são mantidos numa área de espera de alguns metros quadrados, onde não há nada além de um pouco de água e nenhuma caneca de café”. O Guardian relatou anteriormente que um motorista de camião italiano foi detido no posto de Sevington por 55 horas e instruído a caminhar até o McDonald's mais próximo, a mais de um quilômetro de distância, para comer.
DANOS NAS MERCADORIAS
O relatório da TLN também destaca outros problemas com os procedimentos fronteiriços, incluindo danos nas mercadorias devido ao manuseamento descuidado do pessoal portuário durante a carga e descarga. Num caso, um membro da TLN relatou que um cliente britânico rejeitou 40.000 euros em produtos vegetais devido a danos durante a carga e descarga numa passagem de fronteira.
LIGUE PARA MELHORAR
A TLN apela ao governo do Reino Unido e às autoridades portuárias para que forneçam “instalações boas e decentes para os condutores profissionais”. A organização defende uma melhor formação dos inspectores e do pessoal fronteiriço e propõe permitir que os motoristas auxiliem e dêem instruções durante a carga e descarga dos camiões.
Além disso, a TLN apela a uma maior transparência por parte dos postos de controlo fronteiriços privados sobre os controlos realizados e os custos associados.
O DIÁLOGO É IMPORTANTE
Além disso, a TLN apela ao diálogo com o governo britânico para conseguir melhorias na fronteira. De Bruin enfatiza: “Não somos contra o novo modelo de fronteira – ele existe e nós o respeitamos – mas queremos melhorar a cadeia de abastecimento porque, em última análise, é para o consumidor britânico”. Por fim, o THE GUARDIAN conclui que cabe ao governo britânico e às autoridades portuárias tomar medidas para melhorar a situação. A relação comercial entre a Holanda e o Reino Unido representou no ano passado mais de um bilhão de libras de bens importados.
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