🇪🇸 HARMONIZAÇÃO DA INTERPRETAÇÃO DA REGULAMENTAÇÃO EUROPEIA

 

Grandes empresas de transporte rodoviário exigem harmonização da interpretação da regulamentação europeia

As grandes empresas internacionais de transporte rodoviário têm exigido uma unificação na interpretação das regulamentações sociais da União Europeia para que não ocorram interpretações discriminatórias.

Esta é uma das conclusões da 47.ª Assembleia Geral da Associação Internacional de Transportes Rodoviários (Astic) , que decorreu na passada quinta-feira no Hotel Barceló Nervión de Bilbao, cidade também escolhida para acolher amanhã o Fórum Empresarial de Transportes, que Antonio Garamendi, presidente da CEOE, encerrado.

Com o mote desta edição, ‘ The Wheels of Change ’, Astic destacou o momento de profunda transformação que atravessa o setor do transporte rodoviário profissional, essencial para o desenvolvimento das economias modernas.

Nesta reunião foram colocadas em cima da mesa algumas das questões que mais preocupam os operadores de transportes em Espanha, como a escassez de motoristas profissionais, o crescimento das empresas num contexto de custos exorbitantes, a digitalização como alavanca para melhorar a competitividade, como alcançar uma transição energética realista e justa; e a promoção de uma percepção social positiva de um setor estratégico para o funcionamento da economia.

O presidente da Astic, Marcos Basante, enfatizou o momento de enorme incerteza que atravessam as empresas do setor, que têm de enfrentar custos altíssimos – incluindo as portagens de CO² para camiões que estão a ser implementadas na UE; a uma avalanche regulamentar e à incerteza jurídica que retarda a sua competitividade; bem como os requisitos ambientais da UE.

“ O regulamento exige uma redução de 90% nas emissões dos veículos pesados ​​até 2040 e de 100% nos autocarros urbanos em 2035, uma ambição desproporcional sem apoio adequado em termos de infraestruturas e medidas que a facilitem ”, sustentou.

ASPECTOS TRABALHISTAS

Na secção sócio-laboral foi discutido o Real Decreto que o Governo acaba de aprovar e que dá prioridade aos acordos regionais sobre os nacionais.

« Esta decisão desconcertante do Governo atrapalha ainda mais as negociações do Terceiro Acordo Geral de Bens. Na Astic sempre fomos a favor de um acordo colectivo nacional único porque a fragmentação geográfica nesta vertente emaranha a negociação colectiva e quebra o equilíbrio no domínio da concorrência entre empresas ”, explicou José Manuel Pardo, Director Técnico da associação patronal.

Este último acrescentou que todos deveriam poder regular as condições nas diferentes províncias para as harmonizar, fixando salários mínimos garantidos, subsídios de condutores profissionais e subsídios diarios, a nível nacional.

Outro aspecto que foi discutido nesta reunião foi a redução da jornada de trabalho (de 40 para 37,5 horas), que está a ser promovida pela Vice-Presidente do Governo Yolanda Díaz. Esta medida, conforme reportado pelo sector, irá afectá-los integralmente, uma vez que existe uma regulamentação especial do horário de trabalho dos “empregados móveis” (Condutores Profissionais) devido às características únicas destes empregos.

Assim, salientaram que o dia deveria ser estabelecido por acordo entre os parceiros sociais, tal como estava a ser negociado no Terceiro Acordo Geral. Além disso, esta redução agravará o problema da falta de condutores profissionais, como explicaram.

Autor: JOSÉ GARCIA 

FONTE:https://www.transportealdia.es/las-grandes-empresas-de-transporte-por-carretera-exigen-armonizar-la-interpretacion-de-la-normativa-europea-2/