🇲🇫 E O QUE NOS DIZEM OS RADARES?
"OLHA O PASSARINHO"
Radares de velocidade: este modelo pisca mesmo se você estiver a conduzir na velocidade certa
Mesmo ao conduzir na velocidade certa, esses radares podem piscar. E não, não é um defeito. Explicamos o porquê.
Os radares chegaram à França em 2003 e, desde então, multiplicaram-se como cogumelos . Hoje, existem mais de 4.447 olhos eletrônicos examinando as estradas da França e ainda não ficam por aqui. Não, cada vez existem mais, que cada vez são mais eficientes.
Além disso, existe um novo modelo de radar que pode piscar mesmo que o condutor respeite o limite de velocidade.
NÃO É UM ERRO, É INTENCIONAL.
Como é que isso é possível ?
Quais são os critérios de disparo deste dispositivo?
Quais são as penalidades incorridas?
CONTAMOS TUDO NESTE ARTIGO.
Radares estam a usar uma nova unidade de medida. Será que o usuário sabe que os radares convencionais sinalizam se conduzir muito rápido em km/h.
Porém, o que o usuário não sabe é que existe um novo tipo de radar nas estradas . Isso monitora-o com base no ruído emitido pelo seu veículo.
Na verdade, esses radares não medem a velocidade, mas sim os decibéis, unidade que indica a intensidade de um som. Quanto mais alto for o som, maior será o decibel.
Segundo matéria do France Live publicada no dia 10 de julho, o limite que não deve ser ultrapassado é de 83 decibéis . Além disso, ainda somos surpreendidos por esses novos radares
Por que limitamos o ruído do carro?
Sabemos que o ruído do motor pode ser desagradável. Porém, se o Estado quer o controlar, não é apenas uma questão de conforto. Na verdade, depois da poluição atmosférica, a poluição sonora é responsável por muitas mortes na Europa.
O mesmo artigo do France Live relatou estatísticas oficiais sobre o custo do ruído . De acordo com um relatório publicado em julho de 2021 pelo Conselho Nacional do Ruído e pela Ademe (Agência de Transição Ecológica), o “custo social” da exposição ao ruído ultrapassaria os 147 mil milhões de euros por ano em França, particularmente em termos de consequências indiretas para a saúde, isto é o que podemos lá ler. Assim, com este colossal custo social, é lógico que o Estado instale radares para limitar a poluição sonora .
Então, quais serão as penalidades se formos atacados por estes novos radares ?
ESSES RADARES AINDA ESTÃO EM FASE EXPERIMENTAL
Se o usuário reside no centro da cidade, não poderia ter perdido esses novos radares. Muitos os chamam de “água-viva” por causa de seu formato de tentáculo.
No entanto, para que servem exatamente?
PARA O MINISTÉRIO DA TRANSIÇÃO ECOLÓGICA, O PROPÓSITO DESTA FERRAMENTA É CLARO.
“Já existe regulamentação, mas a generalização dos controlos é uma alavanca essencial para combater eficazmente esta fonte de poluição, nomeadamente na via pública”, afirma.
Porém, por enquanto, esses novos radares ainda estão em fase de testes . Esta fase experimental dura até janeiro de 2024. Só depois disso conheceremos todas as funções destas novas ferramentas de controlo rodoviário.
Serão radares educativos ou incriminatórios?
Ou seja, haveria sanções ou não se você recebesse um flash?
NO MOMENTO A RESPOSTA É NÃO.
Na verdade, as pessoas detectadas por estes novos radares não são multadas .
Radares com medição de ruído:
Um projeto cortado pela raiz?
Segundo matéria da Capital publicada em 25 de abril de 2023, os radares sonoros poderão ser cancelados por não cumprimento do cronograma experimental. Com efeito, segundo os nossos colegas, a experimentação deste novo sistema de controlo começou em setembro de 2022.
Normalmente, após a aprovação, devem aplicar-se verbalizações.
“Em caso de incumprimento do limite de ruído, poderá ser aplicada uma multa de 4ª classe – 135 euros –”, sublinharam os nossos colegas da France Live. Por outro lado, como dito acima, nenhuma verbalização foi feita no momento . Portanto, dada a situação atual, será difícil estabelecer um balanço até janeiro de 2024.
Segundo profissionais do setor automotivo entrevistados pela Capital:
“Os prazos não podem ser cumpridos."
Esses especialistas também levantam outro problema :
"Um determinado número de veículos […] são elegíveis para um documento de matrícula que lhes permite circular na via pública, embora tenham níveis de emissão de ruído aprovados acima de 90 dB."
Como o Estado fará a diferença?
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Jornalista: Edmonston Carena
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