🇦🇹 PROIBIÇÃO DE CIRCULAÇÃO NA A10

Outra proibição na circulação de camiões na essencial autoestrada austríaca a partir do passado  fim de semana

Uma das rotas norte-sul mais importantes da Europa, a autoestrada A10 na Áustria, estará fechada aos veículos pesados ​​de mercadorias nos fins de semana a partir de 26 de janeiro devido a obras rodoviárias essenciais entre os cruzamentos de Salzburgo e Pongau. 

Contudo, de acordo com a Câmara de Comércio Austríaca, tais proibições não só restringiram severamente o transporte interno de mercadorias, mas também comprometeriam a segurança geral do abastecimento.

A proibição, proposta pela ministra da mobilidade da Áustria, Leonore Gewessler, destina-se a facilitar os trabalhos de renovação da autoestrada A10 ou “Tauern”, que faz parte da rota europeia E55 da Suécia à Grécia, e do seu troço sul também da E66 de Itália para a Hungria.

A proibição aplicar-se-á a todos os veículos comerciais com mais de 7,5 toneladas e vigorará de 26 de janeiro a 30 de março de 2024. 

A restrição aplicar-se-á às sextas-feiras à tarde, das 13h às 19h, e aos sábados, das 7h  às 15h (a essa hora inicia a proibição de circulação aplicável em todo país, 15h sábado até às 22h domingo)

No entanto, a proibição foi fortemente contestada por muitos.

 Um deles é Markus Fischer, presidente da Associação de Transporte de Mercadorias da Câmara de Comércio Austríaca (WKÖ), que enfatizou a necessidade de trabalhos de manutenção na rede rodoviária, mas sublinhou a importância do planeamento e da previsibilidade a longo prazo.

“ A proliferação de proibições de circulação deve ser evitada a todo custo, especialmente em redes rodoviárias de alto nível ” , afirmou Fischer.

O presidente do WKÖ destacou o desequilíbrio nas restrições enfrentadas pelo tráfego intenso em comparação com os veículos particulares, afirmando:

“ Não pode ser que o tráfego pesado saia sempre a perder em caso de possíveis proibições, enquanto o tráfego privado recebe rédea solta. ”

Salientou que a rede rodoviária de alto nível, crucial para o tráfego pesado, é predominantemente financiada pelas receitas das portagens dos camiões, que ascenderam a aproximadamente 1,677 mil milhões de euros em 2022, mais da metade das receitas totais da Asfinag.

Fischer levantou preocupações sobre as repercussões das proibições de condução a curto prazo e imprudentes.

 Tais proibições, segundo Fischer, conduzem a problemas de grande alcance, incluindo restrições severas à indústria de transportes nacionais, perturbações nas cadeias de abastecimento, tempos de transporte mais longos e custos aumentados. 

As empresas que dependem de entregas just-in-time podem até enfrentar perdas totais de produção.

Fischer enfatizou o papel fundamental do transporte eficiente de mercadorias na sustentação da economia austríaca.

 Ele argumentou que as interrupções poderiam reduzir a produtividade e a competitividade, enquanto as proibições de circulação contribuem para desvios, aumentando subsequentemente as emissões de CO².

“ No geral, a sustentabilidade ecológica, social e económica não é tida em conta na proibição planeada conforme proclamada, mas na verdade é agravada ” , disse Fischer, comentando o regulamento.

Em resposta à proibição proposta, Fischer defendeu excepções claramente definidas no interesse da população e da economia. Insistiu que os transportes cruciais para o abastecimento da população austríaca ou da economia deveriam ser isentos de proibições de circulação para garantir a melhor segurança de abastecimento possível.

Jornalista: Pölös Zsófia Jornalista Trans.info

Fonte:https://trans.info/en/another-lorry-ban-on-essential-austrian-motorway-from-this-weekend-377266