🇲🇫/🇪🇸 O TRAFICO DE RESÍDUOS ENTRE PAISES

Um em cada três camiões franceses que chegam a Espanha transportam lixo

A agência Efe revela o tráfico de resíduos que pode transformar Espanha na lixeira do sul de França.

Espanha poderá tornar-se o depósito de lixo do sul de França se continuar a transferência de camiões que atravessam as nossas fronteiras com resíduos urbanos não tratados - alguns deles perigosos - dos municípios franceses para serem enterrados em aterros espanhóis , especialmente de Aragão, segundo informações de Sagrario Ortega para a agência Efe.

E embora os dados sejam estimativas, os controlos aleatórios das forças de segurança espanholas e francesas mostram este resultado: um em cada três camiões interceptados na fronteira com destino a Espanha transporta resíduos ilegais.

Para tentar evitar que isto aconteça ou, pelo menos, reduzi-lo, a Guarda Civil e a Gendarmaria Francesa lançaram em 2022 a operação conjunta Augias para o controlo transfronteiriço do tráfico de resíduos, com especial destaque para Irún (Gipuzkoa).

Em França, o tratamento de uma tonelada de resíduos custa 250€, em Espanha 40€.

O comandante Carlos Astráin, da Unidade Central Operacional Ambiental (UCOMA) de Seprona, conversou sobre o assunto com a Efe, que lembra que o objetivo deste dispositivo é obter informações que, finalmente, terminam na abertura de investigações mais específicas.

Já houve alguns, como o chamado ‘Poubelle’, que a Guarda Civil denunciou no mês passado e que levou ao desmantelamento de uma organização criminosa que teria faturado 16 milhões de euros desde 2020, depois de empresas francesas de recolha de resíduos terem contratado os seus serviços descartá-los e enterrá-los num aterro em Saragoça.

UM DOCE NEGÓCIO

Por que é um negócio agradável trazer para Espanha o lixo - não tratado ou separado - que os franceses deitam nos contentores dos seus municípios da região de Bordéus, da Côte d'Azur ou do País Basco francês? 

A explicação é simples.

 Em França, a gestão de uma tonelada de resíduos urbanos, ou seja, o seu tratamento e eliminação, custa 250 euros, incluindo 50 euros de impostos. 

Em Espanha, o custo do mesmo, incluindo impostos, é de 40 euros .

Por isso, os grupos organizados, que viram riqueza nesta actividade ilícita, fazem muito bem as contas, que são estas: um camião que transportasse 20 toneladas de resíduos pagaria 5.000 euros em França para o gerir, incluindo impostos (20 toneladas por 250 euros cada).  

Em Espanha, o custo seria de cerca de 800 (20 toneladas por 40 euros cada).

A subtração é fácil. E se for deduzido o custo do combustível e o salário do motorista, os investigadores estimam que as organizações criminosas podem obter um lucro por camião de pouco mais de 3.000 euros. 

Se entrarem diariamente entre 10 e 20 veículos, o benefício oscilaria entre 30.000 e 60.000 euros por dia.

É um cálculo descendente. Porque, como explica Astráin, nos controlos efectuados na operação Augias pela Gendarmaria e pela Guarda Civil - são efectuados várias vezes por ano durante três dias -, de cada 120 camiões interceptados pelos agentes, entre 35 e 45 foram relatado. por transportar resíduos não tratados. A zona com maior afluência de camiões é a fronteira de Irun, conforme confirmado nestes controlos.

De acordo com as investigações realizadas, o 'modus operandi' detectado revela a existência de empresas francesas e espanholas - neste caso sediadas sobretudo na Catalunha e em Aragão - inter-relacionadas para realizar esta actividade ilícita com métodos aparentemente legais.

No caso de França, são empresas concessionárias de recolha de resíduos domésticos que, em conivência com outras empresas espanholas, transportam resíduos urbanos para o nosso país sem os gerirem primeiro, de forma a que entre elas se encontre de tudo, desde tintas latas, baterias, solventes, produtos de limpeza, etc... Alguns são muito tóxicos.

Astrain lembra à Efe que a legislação espanhola e europeia proíbe a entrada em Espanha de resíduos deste tipo provenientes de outros países , sob o princípio de que cada país deve assumir a responsabilidade pelos seus. 

Sim, quem já foi atendido pode entrar, então as organizações criminosas fingem que sim e fornecem a documentação correspondente.

E para que tudo pareça legal e possa passar pelos controlos caso seja interceptado, as primeiras camadas da carga são resíduos não perigosos, como papel ou cartão, que são transportados como se fossem classificados e, portanto, podem ser enterrados num aterro espanhol.

Em outras ocasiões, são resíduos de construção. Contudo, os resíduos urbanos não tratados ficam escondidos sob estas camadas .

Em qualquer caso, se forem descobertos, é a comunidade autónoma correspondente que deve impor a sanção administrativa correspondente. Mas essa multa, embora elevada, não obscurece este negócio lucrativo, já nas mãos de grupos criminosos.

Para Espanha, esta actividade representa um grande problema ambiental.  Enterrar toneladas de resíduos não tratados, como acontece no aterro de Saragoça, pode causar danos muito significativos aos ecossistemas e à saúde da população próxima destas instalações.

Já existem exemplos de danos à saúde causados ​​por atividades semelhantes em Itália. Para a França, o problema é fiscal, devido à grande quantidade de euros que deixam de entrar nos seus cofres quando estas empresas evitam pagar impostos.

A Guarda Civil, e especificamente a Seprona, incluiu o combate ao tráfico de resíduos entre as suas prioridades, tal como a Gendarmaria Francesa.

Porque os crimes contra o ambiente, incluindo o tráfico de resíduos, já são a quarta actividade criminosa mais importante do mundo, depois do tráfico de droga, do tráfico de seres humanos e da contrafacção. Só na União Europeia, segundo estudos recentes, o tráfico ilícito de resíduos gera receitas entre 4.000 e 15.000 milhões de euros anuais. 

Fonte:https://www.rutadeltransporte.com/noticias-transporte/camiones-franceses-Espana-transporta-basura_0_1838816129.html