🇸🇪 TESTE DE COLISÃO DE UM CAMIÃO
Teste de colisão de um camião contra uma barra absorvente de 1,50 metros, melhor que o padrão de 1,10
Romper barreiras e derrubar um viaduto é um dos piores cenários que um Condutor Profissional pode imaginar.
Os últimos testes de colisão realizados com barreiras avançadas de alta absorção de energia parecem ser um tema ainda mais interessante.
As barreiras que costumamos ver nas estradas têm faixa única e têm cerca de 60 centímetros de altura.
Portanto, é fácil calcular que em caso de confronto com um camião trafegando em alta velocidade, onde há apenas um segundo degrau para a cabine no mesmo nível, tal obstáculo não oferece muitas chances de resgate.
A situação é um pouco melhor no caso de barreiras em estruturas de engenharia, como pontes ou viadutos, onde é necessária uma altura de pelo menos 110 centímetros.
Porém, isso pode não ser suficiente para camiões carregados, pois ainda estamos falando de um nível abaixo de uma quinta roda de semi reboque padrão.
PESSOAL DE TESTE EM QUESTÃO:
Agora vamos dar uma olhada na barreira que ocorreu no teste de colisão de outubro na Suécia.
É um dos modelos mais altos da marca sueca Nordic Road Safety, com a marca R H4B.
É composto por três trilhos, sendo que o mais alto chega a 150 centímetros do solo e possui uma faixa de deformação lateral muito grande, de até 80 centímetros.
Uma tal barreira termina acima do solo num reboque padrão e, em muitos casos, também acima do solo na cabina do trator. Isto significa que existe uma possibilidade real de parar o camião e ao mesmo tempo evitar que este tombe.
No vídeo abaixo do texto você confere como uma barreira de 1,5 metro se comportou em uma colisão com um Scania série R da geração anterior, arrastando um semi reboque carregado e acelerando até cerca de 65 km/h.
Você pode ver claramente como o trilho superior sofreu o impacto não apenas da cabine do trator, mas também do canto frontal direito do semi reboque.
Por fim, você também pode ver como a barreira apoiou a parte traseira do trailer quando ele foi lançado ao ar, facilitando a recuperação da estabilidade do conjunto.
Quanto aos danos na própria barreira, um dos suportes instalados a cada 2 metros neste modelo foi destruído.
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Vídeo de todo o teste, com o camião visível a partir dos 50 segundos
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