🇩🇪 AUMENTO DO VALOR DAS PORTAGENS É PREJUDICIAL

Portagens de camiões: DSLV prevê aumento acentuado nos custos de carga geral

A última análise de custos de carga geral feita pela Associação Federal de Agenciamento de Cargas e Logística (DSLV) mostra os efeitos da Terceira Lei de Emenda de Portagens na carga geral e na logística do sistema.

Os custos relacionados à cobrança de portagens aos camiões na logística de carga geral aumentarão em média 81 por cento a partir de 1º de dezembro de 2023, prevê a Associação Alemã de Agenciamento de Cargas e Logística (DSLV) e apresenta um estudo correspondente envolvendo doze redes de carga geral com 42 depósitos, locais envolvidos em todas as regiões da Alemanha.

 Para o efeito, a consultora Forlogic encomendada pela DSLV avaliou os dados de 2.160 veículos e perfis de turismo, bem como de 230.000 envios.

De acordo com o estudo DSLV , o último aumento nas tarifas de portagem em 1 de janeiro de 2023, há menos de dez meses, resulta num aumento acumulado nos custos de portagens para o tráfego do sistema numa média de 93 por cento.

Nos horários de pico, os custos de portagens incorridos pelos transitários de grupagem no final do ano aumentam até mais de 100%. 

A grande variação depende principalmente da localização dos depósitos, da proporção de rotas com portagem nas rotas de transporte local e do tamanho dos veículos utilizados nas respectivas redes.

Mudar para veículos com emissões zero no transporte de longa distância é irreal

De acordo com o diretor-geral da DSLV, Frank Huster, uma mudança rápida para veículos com emissões zero no transporte de longa distância é “ mais importante do que nunca, mas ainda ilusória ”, dados os custos crescentes e a não diminuição das emissões de CO².

Não há eletricidade. 

Os carregadores de energia estão a faltar.

 As áreas para abastecer estão faltar.

 E agora também não há perspectiva de subsídios governamentais confiáveis ​​para as compras, que são a base para investimentos das cooperações de carga geral predominantemente de médio porte em alternativas de veículos livres de emissões que são três a cinco vezes mais caras, critica Huster com o objetivo de a iminente redução drástica dos recursos orçamentais para os veículos comerciais e infra-estruturas favoráveis ​​ao programa de apoio ao clima (KsNI).

A terceira lei que foi agora aprovada para alterar os regulamentos de portagens também resultará em aumentos visíveis nos custos do transporte local e de distribuição. 

“Devido aos seus raios menores, o transporte local é ideal para eletromobilidade”, explica Huster e ao mesmo tempo acrescenta:

Aqui também nada acontece ao trocar rapidamente a unidade.

 Devido à lenta expansão das redes de energia de carga de base para os centros e depósitos de distribuição de carga geral, acompanhada por um programa de financiamento irrealista da KsNI, muitas empresas não vão além de uma fase piloto eletro móvel, mesmo no transporte de distribuição. 

E isso significa que eles ficam presos na armadilha dos custos das portagens .

O PROBLEMA NO TRANSPORTE LOCAL 

A partir de Dezembro, segundo a DSLV, 42%  dos custos totais de portagens de um envio médio na logística de carga geral serão contabilizados pelo tráfego de distribuição regional .

 Devido a uma mudança no tamanho da avaliação na lei das portagens de “peso total máximo permitido” para “massa total tecnicamente admissível”, o círculo de veículos de transporte local sujeitos a pedágio se tornará ainda maior a partir de 1º de dezembro de 2023:

 Os veículos que foram anteriormente “baixados” para 7,49 toneladas serão classificados como 7º a partir de 1º de dezembro de 2023.

 Os veículos de 5 toneladas são classificados - e os veículos de 11,99 toneladas também saltam para a próxima classe de portagens mais alta e, portanto, mais cara.

E o próximo aumento de custos já está determinado: a partir de 1º de julho de 2024, mesmo os menores veículos de entrega com massa total tecnicamente admissível de 3,5 toneladas ou mais terão que pagar as portagens para camião.

 No segundo semestre do próximo ano, o aumento percentual médio nos custos de portagem dos camiões saltará de 81 para 88 por cento por remessa.

Fonte:https://trans.info/de/lkw-maut-stuckgutkosten-steigen-369733