🇮🇹 AS MUDANÇAS VÃO SURGIR
Notícias que afetam os Condutores Profissionais no novo código rodoviário italiano
O governo italiano está a analisar alterações a introduzir no novo código da estrada , muitas das quais afectam directamente os Condutores Profissionais.
Paolo Uggè, presidente da Fai-Conftrasporto, apresentou na audiência da Câmara algumas propostas que se referem sobretudo à revisão do código da estrada e à segurança rodoviária.
Em resumo, podemos dizer que as principais inovações poderiam referir-se a:
- Luz verde para suspensão da licença, mas apenas com base na soma das pontuações da licença e do CQC
- A obrigação de ter um bloqueio anti-álcool a bordo dos veículos recentemente matriculados um ano após a entrada em vigor da nova lei de segurança rodoviária
- Circulação nos centros urbanos e, especificamente, a exclusão dos limites da Euro VI ou superior aos veículos utilizados para a entrega de mercadorias, que poderiam, portanto, circular sem ter um impacto ambiental particular.
PONTOS CEGOS: É NECESSÁRIO UM ÚNICO PADRÃO
Recentemente ocorreram numerosos acidentes, muitas vezes fatais, entre veículos pesados mercadorias e bicicletas nas grandes cidades.
Uma situação alarmante e preocupante que se concentrou nos pontos cegos e na sua correta gestão.
Segundo Uggè, é necessário introduzir a obrigatoriedade de dispositivos nos veículos matriculados pela primeira vez a partir de um ano após a entrada em vigor do DDL.
Em qualquer caso, Uggè insiste na necessidade de codificar e uniformizar a gestão dos ângulos mortos para todos com uma nova norma que será incluída no código da estrada, sem deixar aos autarcas a liberdade de adoptar iniciativas pessoais.
Se cada prefeito emitir uma portaria sem relação com o código da estrada, corre-se o risco de gerar ainda mais caos e confusão.
A Fai-Conftrasporto apelou também à adoção de medidas rigorosas contra os condutores de bicicletas e scooters, alguns dos quais são responsáveis por acidentes devido ao seu comportamento imprudente e perigoso.
Nesse sentido, foi solicitada a instalação de sinalização específica sobre a proibição de circulação contra o trânsito de bicicletas e motorizadas e a apreensão do veículo para quem circula na calçada.
TRANSPORTE EXCEPCIONAL
Recentemente explicámos num artigo o que são transportes excepcionais que também poderão ser objeto de revisão.
A FAI entende que é necessária a introdução de regras mais específicas relativamente às características dos veículos utilizados neste tipo de transporte.
Além disso, solicitou que o proprietário/concessionário do sistema rodoviário envolvido no trânsito de transporte excepcional realize controles na infraestrutura, que devem ter validade de 6 meses.
Um pedido que se tornou necessário à luz dos episódios recentes que evidenciaram as deficiências e o perigo de algumas infra-estruturas nas estradas italianas, e o desabamento da ponte Morandi é, infelizmente, um dos casos mais marcantes.
EXCESSO DE VELOCIDADE
Existem principalmente duas causas principais de acidentes nas estradas: distração ao conduzir, muitas vezes causada pelo uso de smartphones, e velocidade excessiva.
Está comprovado que vários condutores de carrinhas e veículos de mercadorias, com massa total superior a 1,5 e até 3,5 toneladas, excedem frequentemente os limites de velocidade.
Considerando que estes veículos não estão sujeitos ao tacógrafo nem ao limitador de velocidade , a proposta é penalizar severamente quem ultrapassar o limite em mais de 40 km/h, especialmente em áreas urbanas, com a cassação da autorização por 6 meses e, no caso de reincidência, com cassação .
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