🇪🇺 CUSTOS OPERACIONAIS COM CAMIÕES ELÉTRICOS
Camiões elétricos a bateria serão os mais baratos em custos operacionais em 2030
O Conselho Internacional de Transportes Limpos publicou uma análise comparando o custo de sete modelos de propulsão diferentes em seis tipos de transporte de mercadorias.
Os camiões elétricos a bateria compensarão o seu custo inicial mais elevado com despesas operacionais mais baixas em comparação com os camiões a diesel.
Será a partir de 2030 e será o caminho de des-carbonização de menor custo para a maioria das classes de camiões.
Esta é a principal conclusão do Conselho Internacional de Transportes Limpos (ICCT), que publicou uma análise comparando o custo operacional de sete modelos de propulsão diferentes em seis tipos de transporte de mercadorias
Na comparação, o camião elétrico a bateria parece ser mais barato por quilômetro rodado em qualquer modalidade de transporte (longa, média ou curta distância), enquanto o diesel é a segunda opção, exceto no transporte urbano de carga, onde custaria mais o veículo elétrico do que com célula de combustível.
É surpreendente que os combustíveis alternativos com baixo teor, que muitos defendem agora como a forma mais rápida de des-carbonizar os transportes , fiquem para trás no seu desempenho económico em comparação com as opções eléctricas.
Esses combustíveis são óleos vegetais hidrotratados (HVO), e-diesel e gás natural bio-comprimido (bio-GNC).
De acordo com esta análise, até 2030, espera-se que o seu custo total de propriedade seja entre 15% e 45% superior ao dos seus homólogos com emissões zero.
O hidrogênio também não se sai bem. De acordo com o ICCT, os camiões que utilizam motores de combustão interna a hidrogénio podem não corresponder ao desempenho económico dos seus homólogos a diesel ou de emissões zero, embora, a longo prazo, se espere que registem um TCO melhor do que os camiões convencionais movidos a e.-diesel e bio. -GNC.
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