🇩🇪 CAMIÕES AUTÓNOMOS

Camiões autónomos apresentam grande potencial para transporte combinado

O projeto ANITA com a MAN, a Deutsche Bahn, a Universidade Fresenius de Ciências Aplicadas e a Götting KG mostra que os camiões autónomos aumentam o rendimento de carga em até 40 por cento.

MAN Truck & Bus, Deutsche Bahn, Hochschule Fresenius e Götting KG alcançaram em conjunto resultados de pesquisa inovadores no uso de um camião autónomo na logística de contentores.

No âmbito do projeto de investigação “Inovação Autónoma em Processos Terminais” (ANITA), mostraram como os camiões autónomos, com a integração adequada na infraestrutura, podem tornar o transporte combinado rodoviário e ferroviário mais eficiente, com um maior planeamento e ao mesmo tempo mais flexível no futuro .

 Os parceiros do projeto desenvolveram um camião autónomo que pode carregar contentores de forma independente da estrada para a ferrovia, utilizando o planeamento digital da missão.

Fonto

Fonte: O projeto de financiamento MAN/ANITA fornece insights transferíveis para a futura integração de camiões autónomos nos processos de centros logísticos e no tráfego de camiões sem motorista entre nós logísticos.

O projeto de pesquisa, financiado pelo Ministério Federal da Economia e Proteção Climática, durou um total de três anos. 

Os especialistas passaram cerca de seis meses a testar o veículo num uso prático no depósito de contêineres DB Intermodal Services e no terminal de contêineres DUSS em Ulm, de acordo com a MAN Truck & Bus.

Ao desenvolver sistemas de condução autónoma, nos concentramos em aplicações logísticas específicas e nos benefícios para o cliente desde o início. 

É por isso que nós da ANITA não só trabalhamos no desenvolvimento da condução automatizada num terminal de contentores, mas também, juntamente com os nossos parceiros, impulsionamos a integração digital da tecnologia no processo logístico. 

Esta é a única forma de podermos aproveitar de forma significativa das vantagens dos camiões autónomos no futuro: o aumento da segurança, a maior flexibilidade - especialmente tendo em conta a crescente escassez de motoristas - a capacidade de serem facilmente combinados com outros modos de transporte e, claro, a eficiência energética ideal na utilização, que é particularmente importante em relação à eletro-mobilidade, torna-se importante.

 ANITA é uma base importante para a MAN, “Trazer camiões autónomos para a estrada como soluções em série no tráfego entre centros logísticos como Ulm a partir de 2030”, afirma o Dr. Frederik Zohm, membro do Conselho de Pesquisa e Desenvolvimento da MAN Truck & Bus.

Os test drives intensivos com motoristas de segurança e engenheiros de desenvolvimento não só forneceram conhecimentos abrangentes para o refinamento contínuo da função de condução autónoma e a sua interação com o planeamento da missão, mas também para a necessária preparação dos terminais para a integração da nova tecnologia , a imprensa lançamento continuou.

Os processos logísticos devem ser ainda mais automatizados e digitalizados

O transporte combinado continuará a crescer nos próximos anos e desempenhará um papel importante na transição dos transportes para caminhos-de-ferro ecológicos. 

Para conseguir isso, os processos complexos nos terminais devem ser mais eficientes e acelerados, explica o Dr. Martina Niemann, membro do conselho da DB Cargo AG para finanças, controle e gestão de ofertas.

Isto só pode ser alcançado se automatizarmos e digitalizarmos ainda mais os processos logísticos. 

A conclusão do projeto da ANITA hoje demonstrou de forma impressionante como poderá ser o futuro nos terminais. 

O camião autónomo funciona em operações reais de terminal e pode, portanto, dar um contributo decisivo para a viabilidade futura do transporte combinado”, afirma o Dr. Continua Martina Niemann.

UM INTÉRPRETE UNIVERSAL 

Para que o camião autónomo do projecto ANITA possa cumprir a sua tarefa de transporte na movimentação de contentores, deve ser capaz de comunicar com a infra-estrutura do depósito DB IS e do terminal DUSS. 

Para tal, na primeira fase do projeto, os cientistas da Universidade Fresenius analisaram os processos, procedimentos e comportamentos existentes de pessoas e máquinas no local e transferiram-nos para um conjunto digital de regras.

 A linguagem de especificação de contrato (CSL) da Deon Digital serve como uma linguagem comum para comunicação clara e completa entre todos os sistemas envolvidos. 

O resultado é um planeamento de missão completo que conecta o veículo e os sistemas de TI do depósito DB IS e do terminal DUSS.

Como um intérprete universal, a solução fala as línguas de todos os sistemas heterogêneos e orienta o camião automatizado durante o processo de movimentação de contentores, como explica o Prof. Christian T. Haas, Diretor do Instituto de

 PESQUISA DE SISTEMAS COMPLEXOS DA UNIVERSIDADE 

Fresenius, explica:

Aqui temos um sistema multi-agente intensivo em comunicação, ou seja, diferentes atores como Condutores Profissionais, operadores de guindastes, motoristas de empilhadores utilizam diferentes formas de comunicação como linguagem, gestos, etc.

 Como nos desvios autónomos não é o motorista quem “conversa” com o despachante, mas sim o camião com bancos de dados ou outras máquinas, um sistema de comunicação digital – ou seja, que possa ser entendido pelas máquinas – teve que ser desenvolvido para que a missão funcionasse . 

Isto envolveu muito esforço de desenvolvimento, mas agora também levou ao sucesso e aos correspondentes ganhos de produtividade.”

TRANSFERÊNCIA PARA OUTROS CENTROS LOGISTICOS 

Além da MAN, a Götting KG trouxe para o projeto sua experiência na área de localização de objetos e detecção ambiental, a fim de permitir a trans-feribilidade futura para outros centros logísticos e a capacidade de expansão para cenários de aplicação adicionais.

Para tornar os veículos sem condutor ainda mais atrativos, continuamos a trabalhar na deteção segura de obstáculos para maiores autonomias e velocidades”, afirmou Hans-Heinrich Götting, Diretor Geral da Götting KG, na conclusão do projeto ANITA.

Os resultados detalhados do projeto serão resumidos em um relatório detalhado do projeto e publicado após o término do projeto, conclui.

Fonte:https://trans.info/de/autonome-lkw-zeigen-grosses-potenzial-fuer-den-kombinierten-verkehr-366203