🇨🇵 JOGOS OLÍMPICOS, AS OBRAS A QUE OBRIGAS
Tráfego rodoviário na Île-de-France: um festival de obras para o último verão antes de Paris 2024
Todos os anos, o Departamento de Estradas de Ile-de-France (DiRIF) aproveita a queda do tráfego de automóveis no período de verão para aumentar o trabalho nas estradas principais.
Especialmente porque vários desenvolvimentos são necessários para os próximos Jogos Olímpicos.
No último verão antes do JOP de 2024 (Jogos Olímpicos e Paraolímpicos)! Para o Departamento de Estradas de Ile-de-France (DiRIF), gestor dos 1.300 km de estradas nacionais e autoestradas não concessionadas da região, que programa todos os anos os seus projetos mais disruptivos durante o período de verão, 2023 caminha a passos de “sprint final”.
Agora é a hora de concluir as melhorias nas estradas dedicadas aos Jogos (e ao seu legado após os eventos).
Agora é também o momento de intensificar os projetos convencionais de manutenção e modernização das estradas… antes de um verão de 2024 sem grandes obras.
As "rotas olímpicas" da A 1 e da A 13 em preparação
Até ao início do próximo ano letivo, a DiRIF prevê realizar nada menos que 26 projetos nos principais eixos da região num orçamento total de 45 milhões de euros.
São 1 milhão a mais do que durante a campanha de obras de verão de 2020 , que, no entanto, havia sido marcada por um volume recorde para compensar o atraso acumulado durante a crise da saúde.
Em termos de obras especificamente ligadas aos Jogos, os utentes da A 86 terão de apostar em algumas perturbações nos arredores de Saint-Denis ligadas ao desenvolvimento do cruzamento de Pleyel e à barreira acústica ao longo da vila dos atletas.
Quem segue pela A 1 ou pela A 13 pode ser temporariamente retardado pelas obras de desenvolvimento das "pistas JOP" (que talvez venham a ser transformadas em carpooling) previstas nestas duas auto-estradas.
Mas estas intervenções ligeiras – reforço da sinalética, balizamento no terreno –, realizadas maioritariamente à noite, não deverão resultar em bloqueios a longo prazo para os automobilistas.
56 km de estradas renovadas
As muitíssimo numerosas obras de renovação de pavimentos, que se vão multiplicar neste verão, serão sem dúvida mais “impactas”.
A DiRIF prevê tratar 56 km de estradas durante as férias escolares.
Este volume de obras "nunca alcançado em seis anos" abrangerá dez estradas, localizadas principalmente nos departamentos dos subúrbios.
A operação mais emblemática decorrerá na A104 e na N2 no seu prolongamento, da qual serão substituídos 20 km de via, ao nível dos municípios de Mitry-Mory e Villeparisis (Seine-et-Marne).
A operação vai obrigar ao encerramento do troço em causa da N2 durante a última semana de julho e da A104 durante quase todo o mês de agosto.
LA FRANCILIENNE EM CÂMERA LENTA EM MARCOUSSIS
Os trabalhos de renovação da ponte Francilienne (N 104) que domina a auto-estrada A10 em Marcoussis (Essonne) são demasiado importantes para serem realizados à noite.
A obra decorre, portanto, de forma contínua, durante todo o verão, e exige a neutralização de uma das duas vias de trânsito da Francilienne, no sentido Versalhes-Évry, à altura do nó de ligação. O efeito de funil ao nível do convés, sem grandes consequências em pleno verão, poderá no entanto criar grandes perturbações em períodos de “grandes rendimentos”.
O “período de verão” escolhido para a obra é, de fato, entendido em sentido amplo. A redução das estradas, que já dura duas semanas, vai até 22 de setembro.
A A6b REDUZIDA PELA METADE NA PORTE D'ITALIE
A partir da próxima semana, se estiver com pressa, prefira a A6a (Porte d'Orléans) à sua vizinha A6b (Porte d'Italie) para entrar em Paris.
A reparação do muro de contenção que separa a A 6b da rampa de saída da Porte d'Italie vai obrigar à neutralização de uma das duas vias do ramal da auto-estrada, mesmo antes do seu entroncamento com a circular.
A redução da estrada (somente no sentido província-Paris) será instalada nesta segunda-feira, 17 de julho, e permanecerá em vigor até 28 de agosto.
A1 FECHA PARA SER COLOCADO A LUZ DE VOLTA NO TÚNEL LANDY
Este será, sem dúvida, o projeto mais “impacto”.
A substituição do antigo sistema de iluminação do túnel Landy (que se estende por 1,5 km entre o anel viário de Paris e os locais olímpicos de Saint-Denis) causará grandes transtornos na rodovia A 1.
LEDs a serem instalados, 20 km de cabos a ser conectado… O projeto, que deve ser concluído antes dos Jogos Olímpicos, acontecerá em várias fases até o início de 2024 e resultará em cerca de quarenta noites de fecho até este prazo.
Mas, para acelerar o ritmo, a DiRIF vai aproveitar meados de agosto (período de menor afluência) para lançar as primeiras obras “em encerramento contínuo” do túnel.
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