🇪🇺 DEVEMOS SUBSTITUIR VEICULOS OU IMPLEMENTAR A NORMA EURO7?

 

🇪🇺 ACEA pressiona para substituir camiões com mais de dez anos em vez de implementar Euro 7

Os veículos pesados ​​antes dos regulamentos Euro VI serão responsáveis ​​por 77% das emissões de NOx do transporte pesado em 2025, dizem os fabricantes europeus.

Camiões vendidos antes de 2013 e, portanto, antes da regulamentação Euro VI que determina as emissões poluentes permitidas para esse tipo de veículo, serão responsáveis ​​por 77% das emissões de óxido de nitrogênio (NOx) do transporte pesado na Europa em 2025 , segundo um estudo pela Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA).

 Desta forma, a associação pretende demonstrar que a renovação da frota com mais de dez anos é mais importante do que a aplicação da norma Euro 7, proposta pela Comissão mas que o Conselho e o Parlamento Europeu têm de discutir, e que nem o público gostou, fabricantes ou transportadoras.

Estas estimativas da organização situam-se num contexto em que em 2025 os camiões pesados ​​em conformidade com o regulamento Euro 6 constituirão quase 58% da frota da União Europeia (UE). 

Nesse sentido, a organização voltou a frisar que, segundo os seus cálculos, a nova regulamentação aprovada na UE (Euro 7) que restringe as normas de emissões poluentes para automóveis, carrinhas e camiões pesados, terá um “impacto marginal” . na redução das emissões de NOx.

Ao mesmo tempo, a associação tem criticado este regulamento, pois, na sua opinião, um investimento maciço em Euro 7 por parte dos fabricantes desviará uma quantidade significativa de recursos financeiros e de engenharia das tecnologias elétricas de baterias e células. motor.

“Isto significa que a renovação da frota destinada ao grande número de camiões pesados ​​anteriores ao Euro 6 nas estradas da UE teria um impacto maior (que o Euro 7) também em poluentes como o dióxido de carbono (CO2)”, afirmou valorizado pela organização.

EMPREGO AMEAÇADO

O presidente do ramo de Veículos Comerciais da ACEA e CEO do Grupo Volvo, Martin Lundstedt, apontou esta semana o “risco do Euro 7 atrasar a des-carbonização do transporte rodoviário” .

"Com apenas mais dois pontos percentuais de redução nas emissões de NOx e particulas (no caso de camiões), o impacto do regulamento Euro 7 proposto sobre a poluição do ar é marginal. 

No entanto, corre o risco de desacelerar a transição da indústria de veículos comerciais para veículos de emissão zero, como camiões e autocarros elétricos com bateria elétrica e célula de combustível (hidrogênio), disse Lundstedt.

Fonte:https://www.rutadeltransporte.com/camiones/ACEA-presiona-sustituir-implementar-Euro_0_1731726848.html