🇪🇺 ABRE CAMINHO AOS MEGA-CAMIÕES, SERÁ PARA COLMATAR A FALTA DE MOTORISTAS?

Europa abre o caminho para ampliar o uso de mega-camiões e reboques duplos.

Os regulamentos comunitários de pesos e dimensões então a planear grandes mudanças que devem chegar no segundo trimestre do ano.

A normativa comunitária sobre pesos e dimensões em veículos de transporte está a passar por mudanças significativas, que chegariam no segundo trimestre do ano e completariam aquelas que na Espanha o Ministério dos Transportes está a finalizar a implementação, após décadas de debate entre as partes envolvidas , de 44 toneladas e também padronizar o uso de mega-camiões de 25 metros e duo-reboques de 31 metros.

A Direção-Geral da Mobilidade e Transportes da Comissão Europeia (DG Move) está já imersa no processo de revisão das normas que regulam as massas e dimensões dos veículos de transporte em toda a União Europeia, de forma a que, desta forma, no processo de análise antes de aprovar qualquer iniciativa, enviaram várias perguntas à Asfares, associação patronal espanhola de reboques e semi-reboques, que representa a poderosa indústria espanhola transformadora deste tipo de veículos, interessada na utilização cada vez mais generalizada de mega camiões e reboques duplos no nosso país.

Surge a circunstância de que o regulamento espanhol de pesos e dimensões está a enfrentar uma mudança legal muito notável que deve chegar antes da revisão do regulamento comunitário, situação que leva Julio Viartola, secretário-geral da Asfares, a lançar abertamente uma pergunta ao ar:

“Veremos como a nossa legislação se compara com a da Europa”, para ao mesmo tempo qualificar de “ambiciosa” a reforma que vem de além-Pirinéus.

A experiência na utilização de mega-camiões e duo-reboques nos países onde já operam (Espanha entre eles) é muito bem avaliada por instituições comunitárias no que diz respeito à necessidade de avançar para transportes mais eficientes. E tudo isso  num cenário em que a dificuldade de preenchimento de vagas para os cargos de Condutores Profissionais cresce a cada dia e os empresários do transporte enfrentam problemas (mais circunstanciais, sim, do que a falta de motoristas) relacionados ao abastecimento em condições normais de prazos de entrega por fabricantes de veículos industriais.

Entre os planos que estão na cabeça dos responsáveis ​​em Bruxelas pela regulamentação de pesos e dimensões, não se pode excluir que tenham a ver com a conveniência de introduzir normas comuns para todos os países, não só no que diz respeito a mega-camiões e duo -reboques mas também no que diz respeito aos veículos com massa máxima de 44 toneladas.

Sem descurar a possibilidade de o transporte com estas viaturas (44 t, 25 e 31 metros de comprimento) enfrente o salto para o transporte internacional de mercadorias por via rodoviária, opção não despropositada que significaria um impulso imparável à circulação destas viaturas pelas estradas comunitárias.

REIVINDICAÇÕES EURO 7

A par de tudo o anterior, que não é pouca coisa, este ano de 2023 servirá para continuar a moldar o regulamento Euro 7, que se encontra em fase de argumentação até 30 de janeiro, e que contemplará que a medição das emissões não seja efetuada nos motores, mas no veículo completo, mesmo que estes tenham uma configuração articulada, o que aumentará o papel da tecnologia de semirreboques na batalha pela redução de emissões.

Não é por acaso, que em janeiro de 2024 entrará em vigor o regulamento Vecto (Vehicle Energy Consumption Calculation Tool, em inglês) para medir o impacto ambiental dos reboques como continuação daquele que está em vigor desde agosto de 2019 para seu cumprimento por fabricantes de camiões.

Fonte:https://www.rutadeltransporte.com/noticias-transporte/Europa-terreno-extender-megacamiones-duotrailer_0_1728127171.html